Skocz do zawartości

Nierówna praca silnika e39 525d 163KM

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam, jestem nowy na forum więc chcę się przywitać :) . Wiem, że było wiele podobnych tematów, ale nie mogę znaleźć odpowiedzi na mój problem. Opiszę problem w punktach i proszę o porady:

- silnik odpala na mrozie normalnie,

- z rury wydobywa się normalny dym

- nie stracił mocy

- spalanie ma w normie

- na zimnym silnik pracuje normalnie

- po nagrzaniu się do temp. eksploatacyjnej i po zatrzymaniu się czyli na biegu jałowym silnik zaczyna nierówno pracować, raz pracuje równo zaś innym razem obroty falują.

 

Samochód był podpinany do komputera i nie wykazało żadnych błędów i mechanik mówił że wtryski w porządku. Co może być przyczyną falowania obrotów przy nagrzanym silniku?

Opublikowano
Identyczny problem miałem w swoim 525tds. Raz na jakiś czas na postoju falowały obroty, a przy tym występowały lekkie drgawki i ogólnie silnik klekotał jakby pracował na 3 garach. Okazało się, że miałem walnięty sterownik pompy wtryskowej. Wymieniłem i problem został rozwiązany. Najciekawsze jest to, że ten problem pojawiał się tylko jak jeździłem na polskim paliwie. Jak jeździłem po Niemczech i tam tankowałem to nigdy się to nie wydarzyło.
Opublikowano
idź do innego mechanika na kompie na pewno widać co jest nie tak jak falują obroty, błędów może nie być :?

http://www.directtraffic.pl/tl_files/clickad/zaufali_nam_small/bmw.pnghttp://kernest.fm.interia.pl/strzalka_w_lewo.gif. Zobacz link ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓

http://www.youtube.com/user/RadekFiliks/videos?flow=grid&view=0

Opublikowano
  • Zasłużeni forumowicze

2.5d a 2.5tds to całkiem inne konstrukcje, nie ma ich co porównywać.

"d" nie mam pompy wtryskowej i sterownika, więc to odpada.

Ja bym stawiał na problem z połączeniem elektrycznym na jakimś czujniku, w każdym razie celuję w coś związanego z układem paliwowym.

Dobrze było by podpiąć inpę i patrzeć jak zachowują się ciśnienia paliwa i korekty wtrysków w momencie kiedy silnik zaczyna się bujać.

Opublikowano
2.5d a 2.5tds to całkiem inne konstrukcje, nie ma ich co porównywać.

"d" nie mam pompy wtryskowej i sterownika, więc to odpada.

Ja bym stawiał na problem z połączeniem elektrycznym na jakimś czujniku, w każdym razie celuję w coś związanego z układem paliwowym.

Dobrze było by podpiąć inpę i patrzeć jak zachowują się ciśnienia paliwa i korekty wtrysków w momencie kiedy silnik zaczyna się bujać.

dobrze gada :cool2: polać mu :clap:

http://www.directtraffic.pl/tl_files/clickad/zaufali_nam_small/bmw.pnghttp://kernest.fm.interia.pl/strzalka_w_lewo.gif. Zobacz link ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓ ⇓

http://www.youtube.com/user/RadekFiliks/videos?flow=grid&view=0

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Ostatnio przeglądający 0

  • Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.

Konto

Nawigacja

Szukaj

Szukaj

Skonfiguruj powiadomienia push w przeglądarce

Chrome (Android)
  1. Stuknij ikonę kłódki obok paska adresu.
  2. Stuknij Uprawnienia → Powiadomienia.
  3. Dostosuj swoje ustawienie.
Chrome (Komputer)
  1. Kliknij ikonę kłódki na pasku adresu.
  2. Wybierz Ustawienia witryny.
  3. Znajdź Powiadomienia i dostosuj swoje ustawienie.