Skocz do zawartości

535i xdrive huczenie

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Huczenie i delikatne wibracje w zakresie 100-130 km/h ma ktoś pomysły?

 

Koła przebadane - można wykluczyć. Zresztą na dwóch kompletach jest to samo.

Nie mają znaczenia obroty silnika, bieg, klima, nawet na luzie jest to samo.

Opublikowano

Bardzo prawdopodobne, że coś z wałem. Jakaś utrata wyważenia – związana z samym wałem, albo podporą, bądź z którymś z połączeń po obu stronach.

Zrobiło się samo, czy może po wizycie w serwisie (albo jakąś inną akcją)?

moje BMW (the SILVERY)

E34 520i M20 (R6 12V) Lachssilber Metallic, Chrome-line, 1988r., pasja /klasyk, żółte tablice/

E39 525i M54 (R6 24V) Touring, Titansilber Metallic, Shadow-line, 2000r., daily driving

podpis.png

Opublikowano
  • Autor

Oczywiście po wizycie w serwisie , oczywiście ASO :mrgreen:

 

Po wymianie VTG się pojawiło.

 

Myślałem o wale, ale nie wiem jak to zdiagnozować. W mercach podobną są znaczniki na wale - kreski.

Może znasz jakiś warsztat godny polecenia w tej kwestii?

Opublikowano

Aha... :mrgreen: Coś mi to przypomina, ale mniejsza z tym. Jeżeli to rzeczywiście coś z wałem, będę już pewny, że wyważenie zostawia się tylko w serwisie. :D

 

Nie potrafię polecić pewnego warsztatu w tej sprawie, bo tą usterkę swego czasu (też powstałą w serwisie, w 2004r.) musiałem zdiagnozować sobie sam (i skutecznie naprawić drogą wymiany wału). ;-)

moje BMW (the SILVERY)

E34 520i M20 (R6 12V) Lachssilber Metallic, Chrome-line, 1988r., pasja /klasyk, żółte tablice/

E39 525i M54 (R6 24V) Touring, Titansilber Metallic, Shadow-line, 2000r., daily driving

podpis.png

Opublikowano
  • Autor
No dobra, ale odkręcając wał od skrzynki, bo chyba trzeba odkręcić, i od dyfra nie traci się wyważenia wału?! Nie wiem czy da się go na pół rozkręcić, bo gdyby tak zrobili, no to wiadomo.
Opublikowano

Niby podejrzliwości nigdy za wiele, ale mimo wszystko wydaje mi się, że gdyby nawet rozdzielali obydwie części wału, to byłby szczyt banału i olewactwa, gdyby zlekceważyli upewnienie się, co do właściwej pozycji przy składaniu. Jeżeli nie chodzi tu o taki banał, to pozostają inne kwestie montażowe – np. jakieś naprężenie wstępne, albo po prostu to, czy po zabawie nie zostały na podłodze jakieś „zabawki”.

 

Pomijam wymyślanie spraw już całkiem odjechanych, typu podparcie auta za wał (i wykrzywienie go), bo właśnie taki przypadek znam.

moje BMW (the SILVERY)

E34 520i M20 (R6 12V) Lachssilber Metallic, Chrome-line, 1988r., pasja /klasyk, żółte tablice/

E39 525i M54 (R6 24V) Touring, Titansilber Metallic, Shadow-line, 2000r., daily driving

podpis.png

Opublikowano
  • Autor

A podpora nie waliłaby przy ruszaniu?

 

A dyfra, skrzyni, albo vtg nie podejrzewacie ?

 

A czy od strony programowej coś ze skrzynką rozdzielczą może być nie tak?

 

A może olej posprawdzać w dyfrach i skrzyni? Niby nie widać wycieków, ale kto wie ile i czego serwis nalał.

Mam wrażenie, że po rozgrzaniu buczenie się troszkę zmniejsza.

To buczenie nie jest ciągle, jakby falowało.

.... trza było kanał w garażu wykopać ;)

Opublikowano
  • Zasłużeni forumowicze
jak jest delikatnie nie dokrecona to tylko w czasie jazdy, do zobaczenia trzeba zdjąc wydech i osłony

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Ostatnio przeglądający 0

  • Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.

Konto

Nawigacja

Szukaj

Szukaj

Skonfiguruj powiadomienia push w przeglądarce

Chrome (Android)
  1. Stuknij ikonę kłódki obok paska adresu.
  2. Stuknij Uprawnienia → Powiadomienia.
  3. Dostosuj swoje ustawienie.
Chrome (Komputer)
  1. Kliknij ikonę kłódki na pasku adresu.
  2. Wybierz Ustawienia witryny.
  3. Znajdź Powiadomienia i dostosuj swoje ustawienie.