Witam,

po odpaleniu samochodu na zimnym silniku czuć benzynę, dodatkowo pierdzi jakby nie palił na wszystkie cylindry. Po ok minucie wszystko wraca do normalności, cichutko cyka i wraca moc - wcześniej depnięcie go przydusza... W inpie brak błędów, jedyne co dziwne to wszystkie wtryski miały wartości pracy dużo wyższe niż zawsze tzn. 1,8 (normalnie ok. 0,2). Co może być przyczyna i jak to ugryźć jak błędów brak ? Czy to może wina jakiegoś czujnika ? Świece nowe (na starych było tak samo zero zmian) Proszę o podpowiedzi.

Do sprawdzenia przepływomierz,lewe powietrze,czujnik temperatury,to tak na początek.

Ok w najbliższym czasie posprawdzam to wszystko ale przy porannym odpalaniu i tych objawach włączyłem inpę i wartości które były z wykrzyknikiem to:

-air mas (kg/h)

-actual value differential pressure into air-intake-system ( zielone pole od 45 do 55 ) a u mnie 405 !

-set point differential pressure into air-intake-system ( zielone pole od 45 do 55 ) a u mnie 355 !

- camshaft adaption output ( lekko poniżej zielonego pola)

Czy te parametry dają więcej wskazówek ? Bo dziwne, że nic w błędach :/ Zauważyłem, że samochód na zimnym ma więcej mocy niż na ciepłym (lepiej wkręca się na obroty) a na ciepłym raz ok a raz muli...

Wszystkie błędy są związane z powietrzem,oraz błąd wałka rozrządu.

Sprawdź jak zachowuje się silnik z odpięta przepływką

Czy masz problemy z odpalaniem,lub wkręcaniem się na obroty gdy silnik jest ciepły?

Właśnie sprawdziłem przepływomierz - wypiąłem wtyczkę i zero reakcji tzn. tak jak czasem lekko zafalowały tak było. Po przejechaniu paru km stwierdzam, że wróciła moc, której nie było. Auto wkręca się na obroty mega, 1 i 2 bieg rewelacja. Tylko czasami go przy zmianie biegów zadławiło i przy szybkim depnięciu w podłogę. Generalnie z wypiętą wtyczką sprawowało się na celujący minus :) Da radę ratować ten przepływomierz (na youtube są filmiki jak czyścić) ale czy to tylko chwilowa poprawa ? Czy szukać nowego (ori, zamiennik dobry czy uzywka) ? Bardzo dziękuję za podpowiedzi bo sam nie dałbym rady :)

wiadomo ze najlepiej nowy oryginalny ;)

No to wiem co robić :)

Po pracy spróbuje wyczyścić sensor od przepływomierza i czujnik temperatury czymś nieszkodliwym w sprayu (do styków lub do czyszczenia klocków) i zobaczymy czy coś się poprawi a jak nic to poszukam nowego boscha bo taki mam zamontowany. Pozdrawiam

Witam,

wczoraj wieczorem wyczyściłem cały przepływomierz sprayem do czyszczenia tarcz hamulcowych (nieagresywny i szybko odparowuje) i powiem Wam, że nie wierzyłem, że taka różnica będzie :O Auto odzyskało swoją moc, ciągnie od dołu równomiernie i ekonomizer od razu mniej pokazuje spalania :) Przy porannym odpalaniu pozostaje delikatne pierdzenie czyli jeszcze coś niedomaga ? Pisaliście o czujniku temperatury i teraz pytanie czy chodzi o ten co jest na dole zderzaka przedniego ? Czy o jakiś inny ? Dziękuję za pomoc.

Witam,

odświeżam temat ponieważ mój problem cały czas się nie poprawił a wręcz się nasilił. Zaobserwowałem pewną zależność w moim problemie. Jak odpalam pierwszy raz po nocy (silnik totalnie zimny) to auto pięknie odpala od strzału i po chwili zaczyna zalewać świece (falują obroty i strasznie czuć benzynę) i spod maski słychać jakby "pierdzenie", które trwa dokładnie tyle ile pracuję pompa powietrza wtórnego. Jak ta pompa się wyłączy to momentalnie jest cichutkie cykanie i zalewanie również zaczyna ustępować (jakby jeszcze przepalał wcześniejszy nadmiar). Dodatkowo powiem, że kilku mechaników oglądało i nikt nie widział problemu bo nie było żadnych błędów w pc. Kilka dni temu zainstalowałem inpe i przy porannym odpalaniu porobiłem testy i nagle wyskoczył jeden błąd 29FE CDKSLS Sekundaerluftsystem Error Counter: 1, Logistic Counter: 40. Przeszukując internet znalazłem kilka wskazówek, że to może być wina zaworu od tej pompy wtórnego powietrza i jej samej. Sam błąd wg bazy błędów jest opisany tylko po angielsku dość ogólnikowo " 29FE Aux Air System". Mam wielką prośbę o podpowiedź czy faktycznie ta pompa z zaworem dotyczy tego błędu i czy ona może powodować te pierdzenie i zalewanie ?

Proponowalbym odlaczyc pompe na zimnym silniku odplic i wtedy obserwowac. Skoro twierdzisz ze po wylaczeniu problem mija.

Przypatrzyłem się na nr tego błędu od pompy powietrza wtórnego i zauważyłem, że w podanych przy tym błędzie jest dziwny jeden wynik tzn. Motorstarttemperatur (tmst) -48.00 Grd C. Proszę o podpowiedź czy to oznacza padnięty czujnik temperatury ? Jeśli tak to który bo są dwa jeden w wężu od chłodnicy a w silniku.