e39 520i m52tu świst pod maską,problem z odpaleniem na zimno

[bobi82]

Mam taki problem: pod maską silnika z jego lewej strony, tzn. od strony kierowcy słychać bardzo wyraźny świst. Tak jakby z okolicy przepustnicy lub przy samym bloku silnika. Najbardziej jest słyszalny po odpaleniu zimnego silnika, po rozgrzaniu jakby delikatnie malał, ale nadal jest bardzo słyszalny. Po dodaniu gazu w momencie wzrastania obrotów bardzo się nasila. A aucie mam sekwencję lpg, ale nie mam z nią żadnych problemów. Obroty nie falują, nie gaśnie, nie dusi się podczas przyśpieszania i wszystko jest ok pod tym względem. Spalanie także w normie, żadnego dymu w podejrzanym kolorze z wydechu, itp., tylko ten świst. Szukałem w wyszukiwarce, ale nie znalazłem objawów identycznych jak u mnie.

Może to być odma czy jakiś przewód się "rozszczelnił" i od czego?

 

Druga sprawa, występuje problem z odpaleniem auta po długim postoju, tzn. kilkunastogodzinnym i dłuższym. Objawia się to tym, że rozrusznik kręci kilka-kilkanaście sekund i nieraz odpala za pierwszym, nieraz za drugim razem. Z reguły za drugim kręceniem rozrusznikiem odpala już dużo szybciej. Zauważyłem też, że gdy pompuję pedałem gazu w trakcie kręcenia rozrusznikiem to jakby odpalał szybciej. Gdy już odpali i go zgaszę, to wtedy odpala na dotyk. Jeżeli postoi kilka godzin, maksymalnie 10, to też pali na dotyk. Podejrzewam pompę paliwa lub zawór ciśnienia paliwa, co Wy o tym myślicie?

I czy jedno z drugim może być powiązane?

Edytowane 14 Marca 2014 przez bobi82

[Shadow69]

A co się dzieje jak włączysz zapłon, poczekasz chwile, powiedzmy 15 sekund i wtedy odpalasz?

Jak to coś od strony cofającego się paliwa, to pompka po takim czasie powinna go dobić ponownie.

Świst może świadczyć o nieszczelności, czyli zmywacz do tarcz hamulcowych, odpalasz auto, dajesz na wolne obroty i psikasz po układzie dolotowym, każde wahanie obrotów świadczy że zmywacz pociągnęło do silnika, i jest nieszczelność.

[bobi82]

Takiego testu nie robiłem, odpalę go jutro z odczekaniem tych 15 sekund (dzisiaj o dziwo odpaliła pierwszy raz na dotyk po tym jak dodałem wczoraj temat, przestraszyła się czy co? :8) )

Jestem umówiony na poniedziałek z moim mechanikiem, podepnę go najpierw pod komputer, zobaczymy czy pokaże jakieś błędy. I później będziemy szukać tej nieszczelności. Czyli jak oprócz syku nie ma innych objawów (siwy dym, itp.) to odmę należy wykluczyć?

[Shadow69]

Nie, odmy nie wykluczaj, może być taka niewielka nieszczelność że nie odbije się na pracy silnika, a syczeć będzie, chociaż benzyniaki nawet na nieduże nieszczelności reagują.

Ogólnie musisz posprawdzać cały dolot, jak dolot okej, to zerknij na odmę.

[bobi82]

Ok, dzięki za porady :)

Odezwę się jak już to ogarnę i dam znać co to było.

[bobi82]

A co się dzieje jak włączysz zapłon, poczekasz chwile, powiedzmy 15 sekund i wtedy odpalasz?

Jak to coś od strony cofającego się paliwa, to pompka po takim czasie powinna go dobić ponownie.

 

Zrobiłem tak jak radziłeś, specjalnie zostawiłem ją 2 dni nie ruszaną, włączyłem zapłon, odczekałem 20 sekund (ze stoperem w dłoni :wink: ), przekręciłem i nic. Odpaliła dopiero za 3-cim razem, później już paliła na dotyk. Czyli to nie wina cofającego się paliwa? Czy to czujnik położenia wałka rozrządu bądź czujnik położenia wału korbowego? Może któryś z nich powoli się kończy? W przeciągu 3 miesięcy kiedy mam to auto, zdarzyło się kilka razy, że po naciśnięciu sprzęgła podczas jazdy, np. przy dojeżdżaniu do skrzyżowania auto zgasło. Było tak może z 3-4 razy, zawsze bez szarpania, dławienia się itp. coś jakby system start-stop :mrgreen:

Pod kompa jeszcze jej nie podpiąłem i tego wku... świstu też nie ogarniałem, bo mój mechanik wylądował w szpitalu i jadę do niego dopiero teraz we wtorek.

Czy błędy tych czujników wyskoczą ewentualnie na kompie?

[bobi82]

Odpowiem sam sobie (mam nadzieję, że mnie za to moderator nie zlinczuje, robię to "ku potomności" :wink: )

Byłem w zakładzie specjalizującym się w BMW w Rawiczu i okazało się (przynajmniej taka jest diagnoza) że świst z lewej strony silnika to jednak odma. Także jestem umówiony na wymianę (razem z wężami), czekam dzisiaj na dokładną wycenę i termin. Stwierdzono, że problemy z odpalaniem to wina cofającego się paliwa (na komputerze nie wyskoczyły żadne błędy z tym związane). Być może jest gdzieś na przewodzie paliwowym minimalna nieszczelność, być może wina pompy paliwa a być może to też wina odmy, ponieważ którymś przewodem jest niby połączona z regulatorem ciśnienia paliwa (czy jakoś tak, staram się powtarzać słowa mechanika, ale nie znam się aż tak na mechanice i mogę mylić pojęcia :roll: )

Jak to wszystko ogarnę, to dam znać, czy problemy zniknęły.

[bobi82]

Znowu odpiszę sam sobie i trochę późno, ale lepiej niż wcale.

Odma wymieniona razem z wężami, okazało się po demontażu, że było minimalne pęknięcie na jednym z wężów od przepływomierza (również wymieniony), stąd ten świst. Powodem problemów z odpalaniem na zimno mógł być silnik krokowy, który był mocno zanieczyszczony tak jak i przepływomierz (obydwa elementy przy okazji wyczyszczono).