[E90] Błędy Silnik i CAS

[dlmail]

Czy ktoś jest w stanie powiedzieć mi co oznaczają te błędy i jak rozwiązać problem?

 

Błędy silnika:

 

F E H L E R S P E I C H E R L E S E N

---------------------------------------

Datum : 02.03.2014 13:36:10 JobStatus: OKAY Variante : D71N47A0.PRG Version : 6.060

-------------------------------------------------------------------------------

ERGEBNIS : 3 Fehler im Fehlerspeicher!

-------------------------------------------------------------------------------

0x4D03 4D03 Abgasgegendrucksensor

P14A3 Abgasgegendrucksensor (Bank 1, vor Partikelfilter) / Ladedrucksensor / Umgebungsdrucksensor - Korrelationsfehler

Fehlerhäufigkeit: 4 Logistikzähler : 37

 

1. Umweltsatz Kilometerstand 149408 km

Motordrehzahl 0.00 rpm

Kühlmitteltemperatur (Sensorwert vor der Korrektur) 88.09 degC

maximaler Raildruck der letzten 10ms (1 Byte) 0.00 bar

Einspritzmenge - Sollwert ohne Mengenausgleichsregelung (1 Byte) 0.00 mg/hub

Luftmasse pro Zylinder (1 Byte) 0.00 mg/hub

Luftdruck vor Einlassventil (1 Byte) 1004.38 hPa

Erfasste Batteriespannung (1 Byte) 13401.23 mV

Umgebungsdruck (1 Byte) 985.91 hPa

aktueller Motorstatus 64.00 -

Abgasdruck vor Partikelfilter 1055.98 hPa

berechneter Abgasvolumenstrom im Partikelfilter (1 Byte) 0.00 m^3/h

Regenerationsstatus 1048577.00 -

korrigierter Differenzdruck (1 Byte) 20.00 hPa

Offset fuer Partikelfilter-Differenzdruck (1 Byte) 48.24 hPa

Status - Betriebsbereich für die Partikelfilterdruckplausibilisierung 16.00 -

Ausgangstastverhältnis - Drosselklappensteller (1 Byte) 4.71 %

Abgastemperatur vor Katalysator - korrigierter Wert (1 Byte) 218.55 degC

Gefilterter Strömungswiderstand des Partikelfilters 0.24 hPa/(m^3/h)

Spannungsrohwert - Abgasdruck vor Partikelfilter 2731.97 mV

Spannungsrohwert - Abgastemperatur vor Katalysator 1215.99 mV

Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h

Ölaschemasse 36.19 g

Rußmasse 0.00 g

Lambdawert - gemessen aus LSU 4.22 -

 

2. Umweltsatz Kilometerstand 150096 km

Motordrehzahl 0.00 rpm

Kühlmitteltemperatur (Sensorwert vor der Korrektur) 89.09 degC

maximaler Raildruck der letzten 10ms (1 Byte) 0.00 bar

Einspritzmenge - Sollwert ohne Mengenausgleichsregelung (1 Byte) 0.00 mg/hub

Luftmasse pro Zylinder (1 Byte) 0.00 mg/hub

Luftdruck vor Einlassventil (1 Byte) 1020.08 hPa

Erfasste Batteriespannung (1 Byte) 12801.17 mV

Umgebungsdruck (1 Byte) 995.32 hPa

aktueller Motorstatus 64.00 -

Abgasdruck vor Partikelfilter 1060.93 hPa

berechneter Abgasvolumenstrom im Partikelfilter (1 Byte) 0.00 m^3/h

Regenerationsstatus 1048577.00 -

korrigierter Differenzdruck (1 Byte) 11.77 hPa

Offset fuer Partikelfilter-Differenzdruck (1 Byte) 51.37 hPa

Status - Betriebsbereich für die Partikelfilterdruckplausibilisierung 16.00 -

Ausgangstastverhältnis - Drosselklappensteller (1 Byte) 4.71 %

Abgastemperatur vor Katalysator - korrigierter Wert (1 Byte) 226.01 degC

Gefilterter Strömungswiderstand des Partikelfilters 0.09 hPa/(m^3/h)

Spannungsrohwert - Abgasdruck vor Partikelfilter 2741.74 mV

Spannungsrohwert - Abgastemperatur vor Katalysator 1170.75 mV

 

Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h

Ölaschemasse 36.35 g

Rußmasse 7.98 g

Lambdawert - gemessen aus LSU 3.82 -

Sensordrift außerhalb Toleranz

Testbedingungen erfüllt

Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert

Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen

Fehler ist nicht im Shadowspeicher eingetragen

Fehler ist nicht im Historybuffer eingetragen

Fehlercode: 4D 03 21 00 14 A3 04 25 48 F4 00 00 80 00 00 00

40 86 A4 40 2D 0E 00 00 10 00 01 11 BD 10 0C 48

09 62 8B E0 3E 42 00 09 44 00 00 10 7B 49 4A 00

00 81 00 00 00 41 80 A8 40 2D 44 00 00 10 00 01

0F C1 10 0C 4A 03 7C 8C 60 3B F1 00 09 4E 02 0B

0E E8

-------------------------------------------------------------------------------

 

0x480A 480A Partikelfiltersystem

Fehlerhäufigkeit: 1

Logistikzähler : 19

Kilometerstand 149648 km

Motordrehzahl 798.50 rpm

Kühlmitteltemperatur (Sensorwert vor der Korrektur) 89.09 degC

maximaler Raildruck der letzten 10ms (1 Byte) 322.18 bar

Einspritzmenge - Sollwert ohne Mengenausgleichsregelung (1 Byte) 11.77 mg/hub

Luftmasse pro Zylinder (1 Byte) 395.48 mg/hub

Luftdruck vor Einlassventil (1 Byte) 910.22 hPa

Erfasste Batteriespannung (1 Byte) 14101.29 mV

Umgebungsdruck (1 Byte) 1000.03 hPa

aktueller Motorstatus 16.00 -

Abgasdruck vor Partikelfilter 1081.99 hPa

berechneter Abgasvolumenstrom im Partikelfilter (1 Byte) 62.86 m^3/h

Regenerationsstatus 33619970.00 -

korrigierter Differenzdruck (1 Byte) 44.71 hPa

Offset fuer Partikelfilter-Differenzdruck (1 Byte) 30.98 hPa

Status - Betriebsbereich für die Partikelfilterdruckplausibilisierung 0.00 -

Ausgangstastverhältnis - Drosselklappensteller (1 Byte) 82.02 %

Abgastemperatur vor Katalysator - korrigierter Wert (1 Byte) 252.10 degC

Gefilterter Strömungswiderstand des Partikelfilters 0.47 hPa/(m^3/h)

Spannungsrohwert - Abgasdruck vor Partikelfilter 2780.72 mV

Spannungsrohwert - Abgastemperatur vor Katalysator 1061.19 mV

Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h

Ölaschemasse 36.29 g

Rußmasse 35.71 g

Lambdawert - gemessen aus LSU 4.88 -

Partikelfilter stark beladen (Abgasgegendruck hoch)

Testbedingungen erfüllt

Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert

Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen

Fehler ist nicht im Shadowspeicher eingetragen

Fehler ist nicht im Historybuffer eingetragen

Fehlercode: 48 0A 21 00 00 00 01 13 49 12 06 3D 81 29 1E 3F

3A 8D AA 10 2E 2A 08 02 01 00 02 17 A7 00 D1 51

12 30 8E 5F 36 55 00 09 4A 09 24 13 0E

-------------------------------------------------------------------------------

 

0x4C5E 4C5E Partikelfiltersystem

P14A6 Partikelfilter (Bank 1) - Strömungswiderstand niedrig

Fehlerhäufigkeit: 1

 

Logistikzähler : 38

Kilometerstand 150096 km

Motordrehzahl 1827.00 rpm

Kühlmitteltemperatur (Sensorwert vor der Korrektur) 52.08 degC

maximaler Raildruck der letzten 10ms (1 Byte) 1115.84 bar

Einspritzmenge - Sollwert ohne Mengenausgleichsregelung (1 Byte) 46.70 mg/hub

Luftmasse pro Zylinder (1 Byte) 1161.32 mg/hub

Luftdruck vor Einlassventil (1 Byte) 2118.62 hPa

Erfasste Batteriespannung (1 Byte) 14501.33 mV

Umgebungsdruck (1 Byte) 988.26 hPa

aktueller Motorstatus 16.00 -

Abgasdruck vor Partikelfilter 1070.91 hPa

berechneter Abgasvolumenstrom im Partikelfilter (1 Byte) 369.33 m^3/h

Regenerationsstatus 1048577.00 -

korrigierter Differenzdruck (1 Byte) -0.59 hPa

Offset fuer Partikelfilter-Differenzdruck (1 Byte) 65.49 hPa

Status - Betriebsbereich für die Partikelfilterdruckplausibilisierung 0.00 -

Ausgangstastverhältnis - Drosselklappensteller (1 Byte) 4.71 %

Abgastemperatur vor Katalysator - korrigierter Wert (1 Byte) 274.47 degC

Gefilterter Strömungswiderstand des Partikelfilters 0.00 hPa/(m^3/h)

Spannungsrohwert - Abgasdruck vor Partikelfilter 2766.15 mV

Spannungsrohwert - Abgastemperatur vor Katalysator 857.94 mV

Fahrzeuggeschwindigkeit 98.20 km/h

Ölaschemasse 36.35 g

Rußmasse 8.09 g

Lambdawert - gemessen aus LSU 0.00 -

 

minimaler Differenzdruck unterschritten

Testbedingungen erfüllt

Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert

Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen

Fehler ist nicht im Shadowspeicher eingetragen

Fehler ist nicht im Historybuffer eingetragen

Fehlercode: 4C 5E 21 00 14 A6 01 26 49 4A 0E 46 5C 8E 77 B9

87 91 A5 10 2D B1 2F 00 10 00 01 0C D3 00 0C 57

00 00 8D A0 2B ED 62 09 4E 02 12 00 00

===============================================================================

 

Błędy CAS:

 

F E H L E R S P E I C H E R L E S E N

---------------------------------------

Datum : 02.03.2014 13:16:24

JobStatus: OKAY Variante : CAS.PRG Version : 17.014

-------------------------------------------------------------------------------

ERGEBNIS : 2 Fehler im Fehlerspeicher!

-------------------------------------------------------------------------------

0xA125 Fehler_MSA_Request

Fehlerhäufigkeit: 3 Logistikzähler : -1

1. Umweltsatz Kilometerstand 137768 km

2. Umweltsatz Kilometerstand 147024 km

Signal oder Wert oberhalb Schwelle Testbedingungen erfüllt Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen

Fehlercode: A1 25 21 03 43 45 47 CA

-------------------------------------------------------------------------------

0xA0B3 Fehler_Ansteurung_Anlasser_KL50

Fehlerhäufigkeit: 2 Logistikzähler : -1

1. Umweltsatz Kilometerstand 148360 km

2. Umweltsatz Kilometerstand 149744 km

unplausibles Signal oder Wert Testbedingungen erfüllt Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen

Fehlercode: A0 B3 28 02 48 71 49 1E

===============================================================================

[ra1406]

Wybierz się w pierwszej kolejności na godzinną jazdę jakąś ekspresówką/autostradą żeby się filtr DPF wypalił (błąd Partikelfiltersystem).

[K8v8M]

W pierwszej kolejności to trzeba sprawdzic czy termostat jest sprawny.

[dlmail]

Na autostradę napewno się wybiorę zresztą staram się przynajmniej raz w miesiącu wybrac w dłuższą trasę.

Jak sprawdzić termostat? Jeśli z ukrytego menu sprawdzę temperaturę i bedzie ona w okolicach 90 stopni tzn. że termostat jest sprawny?

Edytowane 2 Marca 2014 przez dlmail

[K8v8M]

W ukrytym menu można wyświetlić temperaturę. Powinno byc ok 88 stopni po kilkunastu km spokojnej jazdy.

[dlmail]

Dzięki. Byłeś szybszy :-).

 

Edit:

Wykonałem test termostatu. Po kilku minutach jak już się rozgrzał to temperatura oscylowała w granicach 86 (raz przez jakies 3 sekundy) a 91 (też tylko raz przez kilka sekund). Przez większość czasu temperatura wynosiła 88-89 stopni. Wnioskuję z tego, że termostat jest ok.

[dziqsek]

Przeciez w opisach bledow podane sa temperatury , chyba nie czytacie uwaznie :mrgreen:

 

Bledy cas sa dosyc stare wiec najpierw je skasuj a jak wroca bedziemy sie martwic, zwroc uwage na czujnik cisnienia na wydechu bo jezeli on jest walniety to bedzie Ci blad dpf sie pokazywal czesto

[K8v8M]

Tyle, ze przy prędkości 0 km/h nawet przy niesprawnym termostacie silnik osiągnie 90 C.

[wyspiarz.wolin]

Chyba nie bardzo osiągnie :), moja wcześniejsza na lekko walnietycyh nie dobijał do 82 nawet, koledze na kompletnie wywalonych to nie dochodziła do 65 nawet xD, tak sobie skakała + - 1-2* i nie dygała wcale :)

 

pzdr. Łukasz

[K8v8M]

A niby dlaczego ma nie osiągnąć? I tak nie ma chłodzenia cieczy w układzie . Mogłoby nie osiągnąć tylko w sytuacji gdyby wcześniej włączał sie wentylator. Pisze z praktyki.

[wyspiarz.wolin]

Chyba raczej CHŁODZIWO JEST w całym układzie bo termostat nie trzyma, termostat się OTWIERA przy odpowiedniej temperaturze i puszcza chłodziwo DALEJ, żeby nie dopuścić do przegrzania, oraz ZAMYKA się jak temp za mocno spadnie, żeby utrzymywać ją na odpowiednim poziomie, do tego w przypadku osiągnięcia za wysokiej temp np w lato w korku w mieście dochodzi wiatrak. A na tyle cały silnik jest DUŻY i na postoju na tyle skutecznie oddaje ciepło z krążącej cieczy, również przez chłodnice która jest bdb wymiennikiem ciepła, że może sobie tak klekotać i pół dnia i nie dobije do tych 88*

 

pzdr. Łukasz

[K8v8M]

No widzisz a u mnie klekoczac dobił do 92 stopni na postoju i ASO twierdzilo ze termostat jest sprawny w związku tym, co nie było prawda bo podczas jazdy silnik nagrzewał sie tylko do 84. Zresztą gdyby silnik podczas postoju nie nagrzewal sie to nie trzeba byłoby stosować wiatraka.

[dlmail]

Bledy cas sa dosyc stare wiec najpierw je skasuj a jak wroca bedziemy sie martwic, zwroc uwage na czujnik cisnienia na wydechu bo jezeli on jest walniety to bedzie Ci blad dpf sie pokazywal czesto

 

Można to jakoś samemu sprawdzić czy pozostaje już tylko oddać do zakładu?

[wyspiarz.wolin]

No widzisz a u mnie klekoczac dobił do 92 stopni na postoju i ASO twierdzilo ze termostat jest sprawny w związku tym, co nie było prawda bo podczas jazdy silnik nagrzewał sie tylko do 84. Zresztą gdyby silnik podczas postoju nie nagrzewal sie to nie trzeba byłoby stosować wiatraka.

 

 

 

Czyli u ciebie termostat dopiero ZACZĄŁ minimalnie nie trzymać, a nie był uszkodzony kompletnie.... ludzim w trasie potrafi nie osiągnąć 60-65, jakby osiągali pod 84-85 to pewnie nikt by nie panikował jeszcze, że termostaty są uszkodzone....

 

Silnik się nagrzewa na postoju o ile termostat jest sprawny, jeżeli jest otwarty to niestety szanse na włączenie się wiatraka to miał byś w lato przy 35*C jadąc w korku gdzieś po dobrze nagrzanym asfalcie.

 

pzdr. Łukasz

[K8v8M]

Skoro sie otwierał na full przy 84 to jakim cudem doszedł do 92?

[wyspiarz.wolin]

A kto ci powiedział, że otwierał się na FULL ?? i to akurat przy 84 ??, otwarty mógł być pewnie non stop ale LEKKO, ale na tyle LEKKO, że wystarczająco ograniczał przepływ na duży obieg co pozwoliło nagrzać się auto do 84* w trasie i 92 na postoju... Jakby był STALE otwarty to w trasie byś 70 nie zobaczył zapewne a w zimę mogłbyś i 60 nie widzieć :]

 

 

 

pzdr. Łukasz

[K8v8M]

Ciekawe jakie wymyślasz tłumaczenie tej sytuacji.

viewtopic.php?f=70&t=229447&p=1797775#p1797762

[dlmail]

Wracając do głównego tematu wątku, wymieniłem czujnik ciśnienia spalin (koszt czujnika 160 + wymiana) na razie przejechałem 550km i błędów nie ma, tych z CAS też bo wykasowali wszystko jak robili. Zobaczymy co będzie za jakiś czas, puki co jestem dobrej myśli.

 

PS. Dzięki dziqsek za wskazówki :cool2: