BMW Rheingold

[nius]

Witam przeczytałem cały watek i już się pogubiłem czy ktoś podpowie jaka wersje na dzień dzisiejszy ściągnąć (najlepiej polska) i jak zainstalować, czy możne wersja bez instalacyjna tablet win10.

Dziękuję

[robertoz]

Witam przeczytałem cały watek i już się pogubiłem czy ktoś podpowie jaka wersje na dzień dzisiejszy ściągnąć (najlepiej polska) i jak zainstalować, czy możne wersja bez instalacyjna tablet win10.

Dziękuję

 

Jesli dla siebie to np wersje 3.55 do ktorej jest calkiem spore spolszczenie.

Na tablecie instalowalem iste ale mial normalne usb i to bylo na win 7 i 8. Na windows 10 i tablecie z micro usb przez kabelek usb_otg to cienko to widze.

[mg-maciek]

Witam,

Mam zainstalowaną Istę Rheingold 3.52.16.7z - do nie dawna wszystko działało, wczoraj chciałem podłączyć się do auta i otrzymałem komunikat:

 

Błąd

Pojazd nie mógł zostać prawidłowo zidentyfikowany, Sprawdź dostęp do pojazdu i czy aktywna jest diagnostyka do analizy i kontroli. :(

 

 

Czy możecie mi podpowiedzieć co jest przyczyną tego błędu skoro wszystko działało :cry2: ?

[robo1973]

Cześć!!!

Po woli ograniam temat na ICOM A3 łączę się z ISTA.

Po podłączeniu do motocykla ISTA P pyta czy sterowniki zostały wymienione

W Edycji sterowników mam : programowanie, kodowanie, wymiana.

Możecie mi to wytłumaczyć Czy chodzi i aktualizację sterowników do motocykla/ ABS DME itp/ ?

Sory za takie pytania ale zaczynam i nie chcę czegoś uwalić

[Din76]

Nie to tylko informacja dla tych co założyli nowe sterowniki (nie używane nowe, tylko nowe ze sklepu :shock: :idea: )

klikasz nie i idziesz dalej sam znajdzie sterowniki do aktualizacji większości modeli

nie wiem jak w motocyklach wszystkich ale czasami trzeba odznaczyć który sterownik aktualizować i kodować ,

[robo1973]

mam cos takiego http://www.fotosik.pl/zdjecie/e89a09596b655694

Zaznaczyć programowanie A kodowanie to co ?

[Din76]

mam cos takiego http://www.fotosik.pl/zdjecie/e89a09596b655694

Zaznaczyć programowanie A kodowanie to co ?

Tak odznacz wybierz całkowicie masz na dole przycisk ,wszystko i utwórz plan działań (nie odznaczaj wymiany)

jak utworzy plan modyfikacji to zobaczysz które sterowniki wymagają programowania,

kodowania nie musisz odznaczać samo odznaczy tak samo jak czynności końcowe jak kalibracje (np DME nie ma kodowania u ciebie )

jak utworzysz plan to po prawej na dole będziesz miał akceptuj plan modyfikacji (działań) i już wtedy programujesz

jak chcesz coś usunąć to na dole po lewej masz cofnięcie edycja planu i powrócisz do tego co miałeś wcześniej

możesz odznaczyć tylko jeden moduł i znowu utworzyć plan modyfikacji , akceptacja planu oznacza wykonanie i już wtedy

nic nie odłączaj nie baw się światłami itp (jak utworzysz plan to sobie wydrukuj w pdf )

przed samym programowaniem doda wszystkie czynności końcowe ,

zrób zdjęcie numerów softów (ZBnr ZUSB nr asemblly nr) itp)

(nie zapomnij i zasilaczu do motocykli tez potrzebne )

jak chcesz jakiś sterownik usunąć to kliknij na niego na drzewie i druga zakładka usuń wszystkie czynności ale nie po utworzeniu planu

[robo1973]

ok super Dziękuje za fachową pomoc W poniedziałek testuję /

Podczas programowania innych urządzeń robi się kopie ustawień Czy tutaj jakby coś nie poszło to można zrobić kopie/ ?

Rozumiem że jak aktualizuje sterownik to pobiera go z serwera przez internet?

Pytam bo siedzę troche w programowaniu proców i routerów i tam tak jest

[Din76]

Tylko jak masz icom ori (obecnie icom next http://www.dealer-pc.com/independent/bmw-icoms )

i jesteś podłączony do serwera OSS BMW http://www.dealer-pc.com/independent/oss

ale pewnie masz wersje ISTA-P z ladera BB to nie masz takiej możliwości :D

w OSS to nie jest tak łatwo, musisz się aktywować uzyskać login i hasło oczywiście nie za darmo https://www.bmwtechinfo.com/ ,

wykupić godziny pracy dopiero , sam icom nie jest niezbędny można mieć inną głowice zgodną z J2534 Pass Thru Tool (PTT) a nie jest tania, droższa niż icom next dla BMW ,ale za to współpracuje z wiekszoscią marek ,

tutaj OSS https://www.youtube.com/watch?v=9QQXETL-oBs

https://www.youtube.com/watch?v=PK6JQKx_4L0

[robo1973]

ok To w mim przypadku niema sensu pchania się w koszty. Mam motocykl R1200 RT i ICOMA A3, który w zasadzie kupiłem do diagnostyki

Tak się domyślałem że trzeba będzie mieć dostęp online do baz

[Lady5]

Chyba źle zrozumiałeś wypowiedz kolegi Din 76.W twoim przypadku nie ma sensu pchania się w koszty,ale aktualizację możesz robić tym co masz bo program ma wszystkie bazy w sobie.Czym nowsza wersja tym nowsze bazy (oczywiście nie dla wszystkich pojazdów się zmieniają przy nowszych wersjach programu.)

[robo1973]

No fakt źle zrozumiałem Myślałem żeby zrobić aktualizację sterowników trzeba mieć wykupiony dostęp do serwera A tu się okazuje inaczej W taki razie pobawię się aktualizacją sterowników w motocyklu

pozdrawiam !!!@

[Din76]

Kolega Lady ma racje, chodziło mi że nie masz dostępu do serwera OSS BMW, ale aktualizacje możesz zrobić tym co masz ,

dla warsztatów nie jest udostępniana baza tylko sama aplikacja ISTA i przez internet po identyfikacji ściągane są dane aby przygotować

aktualizacje, nie ma problemu jak zerwie połączenie internetowe ponieważ po identyfikacji wszystko przed programowaniem masz

ściągnięte na swoim dysku.

A pełna baza SP-daten i Psdzdata to tylko w serwisach.

[Din76]

Można prosić o polskie bazy do isty-d 4.04.20

Baza SQLiteDBS pl dla tej wersji nie jest dostępna, jak również już nie da się przerobić z starszej wersji ,

 

druga zła wiadomość to niestety dla serii F i G od tej wersji też już nie ma diagnostyki po kablu ENET pojawia się błąd

"PAD-Modus must be activated."

kontrola napięcia , dla ENET potrzebny jest emulator napięcia aby wykonywać czynności w ISTA D (oczywiście bez programowania)

to samo stało się dla serii E z DCAN od wersji 4.02.12

Z icom wszystko działa jak należny.

[Lady5]

Można prosić o polskie bazy do isty-d 4.04.20

Baza SQLiteDBS pl dla tej wersji nie jest dostępna, jak również już nie da się przerobić z starszej wersji ,

 

druga zła wiadomość to niestety dla serii F i G od tej wersji też już nie ma diagnostyki po kablu ENET pojawia się błąd

"PAD-Modus must be activated."

kontrola napięcia , dla ENET potrzebny jest emulator napięcia aby wykonywać czynności w ISTA D (oczywiście bez programowania)

to samo stało się dla serii E z DCAN od wersji 4.02.12

Z icom wszystko działa jak należny.

Witam ! Dla seri E problem występuje wtedy gdy program poprosi o wyłączenie zapłonu .Po zatem nie spotkałem się żeby dla serii E były jakieś błędy spowodowane brakiem rzeczywistego napięcia KL15 i KL 30 z kablem K-DCAN. Tak jak piszesz problem można rozwiązać używając emulatora napięcia i wtedy można cieszyć się nadal z DCAN :D Pozdrawiam!

[bmw-power]

Ten emulator napięcia to taki jak w ista p?

[Din76]

Zasada podobna, ale to tylko dodatkowa aplikacja tylko do napięcia ,

emulator to jest jakieś rozwiązanie, (troche lepszy jest dla ediabas z K-DCAN)

ja mam icom i czyta napięcie bezpośrednio, mimo to po wyłączeniu zapłonu kasje błędy, ale nie informuje kiedy ponownie

włączyć tak jak ista P , czasami znikają niektóre moduły z identyfikacji z powodu braku zapłonu co generuje dodatkowe błędy braku komunikacji , trzeba ponownie przeprowadzać identyfikacje i kasować błędy, dlatego uważam że to trochę jednak jeszcze nie dopracowane oprogramowanie ,

[bmw-power]

Czyli najlepiej zostać przy poprzednich np 4. 01?

[Lady5]

Zasada podobna, ale to tylko dodatkowa aplikacja tylko do napięcia ,

emulator to jest jakieś rozwiązanie, (troche lepszy jest dla ediabas z K-DCAN)

ja mam icom i czyta napięcie bezpośrednio, mimo to po wyłączeniu zapłonu kasje błędy, ale nie informuje kiedy ponownie

włączyć tak jak ista P , czasami znikają niektóre moduły z identyfikacji z powodu braku zapłonu co generuje dodatkowe błędy braku komunikacji , trzeba ponownie przeprowadzać identyfikacje i kasować błędy, dlatego uważam że to trochę jednak jeszcze nie dopracowane oprogramowanie ,

Nie spotkałem się nigdy żeby z ICOM nie powiadomił program kiedy włączyć zapłon.Zawsze działa mi prawidłowo.Ostatnio próbowałem z ciekawości z emulatorem plus K-DCAN i też działa prawidłowo.

[temsky740]

Nie spotkałem się nigdy żeby z ICOM nie powiadomił program kiedy włączyć zapłon.Zawsze działa mi prawidłowo.Ostatnio próbowałem z ciekawości z emulatorem plus K-DCAN i też działa prawidłowo.

Jeszcze po prostu nie próbował najnowsze wersje ISTA )))

[Lady5]

Zawsze robię aktualizacje więc mam ostatnią dostępną wersję.Wszstko zainstalowane z LAUNCHERem ale to akurat nie ma żadnego znaczenia.

[temsky740]

Zawsze robię aktualizacje więc mam ostatnią dostępną wersję.Wszstko zainstalowane z LAUNCHERem ale to akurat nie ma żadnego znaczenia.

Jaką masz teraz wersję ISTA ?

[Lady5]

4.04.31

[temsky740]

4.04.31

I chcesz powiedzieć, że przed usunięciem błędów, ISTA nie wyłącza zapłon sama ?

[Lady5]

Ista sama niczego nie wyłączy.Podejrzewam że źle zrozumiałeś moją wypowiedź.Podczas kasowania błędów (mowa o pracy z ICOM)program podaje komendę by wyłączyć zapłon i wyjąć kluczyk.Po kilkunastu sekundach pada następna komenda by włożyć kluczyk i włączyć zapłon.To jest prawidłowa procedura .Kolega Din76 napisał że czasem program nie podaje tej drugiej komendy ,czyli żeby po wykasowaniu błędów włożyć kluczyk i włączyć zapłon .Napisałem że nigdy nie miałem takiego przypadku ,ale nie oznacza to że nie wieżę że tak się dzieje. Wręcz przeciwnie zainteresowało mnie to dlaczego tak jest i gdzie leży przyczyna tego błędu.Dodam że robiłem często kasowanie błędów zarówno w serii E jak i F i nigdy mi się to nie przytrafiło .Prace były wykonywane z ICOM NEXT ,ale myślę że to też nie ma znaczenia. Ze zwykłym kablem(K-DCAN) sprawa wygląda inaczej bo jak wiadomo nie ma wtedy w programie widocznych zacisków KL15 i KL 30.Wtedy można po komendzie wyłącz zapłon i wyjmij kluczyk czekać w nieskończoność . Po zastosowaniu emulatora zaciski są widoczne i wtedy wszystko przebiega tak samo jak przy pracy z ICOM.To wszystko co miałem do powiedzenia kolego temsky740. Myślę że teraz wszystko jasne.

Pozdrawiam! :handshake: