Witam prosze o opinie i porady o tych motorach. Czy warto jezdzic z czyms takim?

-

Edytowane 8 Marca 201412 l przez PPGG

Na pewno bardziej warto niż wyeksploatowanym dieslem ....benzynowe silniki po prostu nie są zjeżdżone. Mniej kilometrów = mniej kłopotów.

...no i brak tego wieśniackiego klekotania ...rodem z traktora :wink:

Ja też mam N46B20 i odradzam. Prędzej czy później i tak zaczną się z nim problemy. Jeśli szukasz silnika na lata to kupuj R6, jeśli dużo jeździsz to zakładaj gaz i problem z głowy. Mówię z własnego doświadczenia bo już drugi raz nie popełniłbym takiego błedu i nie kupiłbym N46. :)

 

Dobrze Ci radzę kolego :)

-

Edytowane 8 Marca 201412 l przez PPGG

viewtopic.php?f=69&t=171732&p=1626578#p1626578 Tu masz wszystko opisane.

Po prostu kupił auto z zatartym wcześniej silnikiem i ktoś nieumiejętnie go skleił i są problemy z ogromnym poborem oleju. Akurat niedawno rozmawiałem z kolegom i sam stwierdził o niefachowej naprawie.

 

Moim zdaniem są to dobre silniki na tle innych w szczególności nowszych diesli BMW.

-

Edytowane 8 Marca 201412 l przez PPGG

Ja posiadam N46B20, na wiosnę idzie swap, nie chcę się użerać z nim bo to tylko koszta i koszta. Na początku po zakupie poszła wymiana uszczelki pod pokrywą zaworów, plus oringi od vanosa itp, itd. Teraz czeka mnie wymiana rolki od napinacza, koszt niewielki, ale nie wiem czy coś pomoże, bo mam świerszcze pod maską i dziwne rzężenie przy zejściu z 3 tys obrotów, oraz przy ruszaniu dziwnie mi chrobocze, jakby się zadławił pestką od wiśni, nie zawsze tak się dzieje, zazwyczaj jak ruszam ze sprzęgła i dodam gaz. Naprawa takiego silnika jest po prostu nieopłacalna w stosunku do korzyści. Porównując R4 do R6 w spalaniu, to koszta są minimalne, ale w mocy zupełnie inne.

 

Aha, przebieg miałem przy kupnie 113tys, niedługo mi wskoczy 120tys. Poprzedni właściciel wlał mu mineralny olej, a zalecany do takiego przebiegu i takiego silnika pełny syntetyk..

no to chyba nie ma się co dziwić, poprzedni właściciel załatwił silnik...