Witam,

W dniu dzisiejszym byłem ustawić zbieżność i pojawił się problem z kątami tylnej osi. Powinny być ustawione na -1.5 stopnia a u mnie jest prawie -2.5 nie można tego zmienić ponieważ brakuje już regulacji. Nawet optycznie widać że na tylnej osi jest zrobiony negatyw, opony pościnane od wewnętrznej strony widać wszystko na fotkach.

Mam zawieszenie standardowe i założone sprężyny Eibach Pro Kit. Macie jakieś pomysły dlaczego tak jest i jak to wyeliminować?

 

Wartości które powinny byś ustawione:

http://imageshack.us/a/img594/7308/5p6u.jpg

 

Wartości które udało się uzyskać u mnie:

http://imageshack.us/a/img405/9963/xu4.JPG

 

Śruba do regulacji kątów:

http://imageshack.us/a/img4/2005/qcbv.jpg

 

http://imageshack.us/a/img841/8649/n65n.jpg

 

http://imageshack.us/a/img31/2107/bve8.JPG

Tylne zawieszenie im bardziej się ugina, tym tworzy większy negatyw. Ty masz niżej posadzony samochód niż standard z uwagi na inne sprężyny, a porównałeś do kątów na nieobciążonej serii ze standardowym zawieszeniem.

 

Sprawdzałeś na pomiarze, jakie masz odchyły jeżeli porównasz do sportowego/m-pakietowego zawiasu? Moim zdaniem do takiej konfiguracji powinieneś teraz ustawiać zbieżność.

M-pakiet ma mieć kąty -1.5

Standardowe zawieszenie ma mieć -1.30 czyli jeszcze mniej.

U mnie jest prawie -2.5 i mniej już nie ustawi.

 

Zbieżność robiona z pełnym bakiem paliwa i obciążeniem na miejscu kierowcy i pasażera, tak im dyktowała maszyna.

No dobra, ale czy Eibach Pro Kit nie siedzi jeszcze niżej niż M-pakiet? Tak jak napisałem, negatyw zwiększa się wraz z ugięciem zawieszenia co poprawia trakcję w łukach kiedy nadwozie zaczyna się lekko wychylać. Gdyby zawieszenie pracowało w idealnej płaszczyźnie góra-dół, to w zakrętach całość obciążenia przejmowałaby zewnętrzna część opony.

 

Nie masz zamontowanych jeszcze dystansów? Nie wiem czy to ma znaczenie dla oprogramowania które bada zbieżność, może jednak. Najbardziej zastanawiające jest to, że u Ciebie negat jest symetryczny tak więc mało prawdopodobne aby wynikał z uszkodzenia któregoś z elementów zawieszenia.

Tak pisze Artuj nie powinieneś ustawiać obniżonego zawieszenia pod wartości dla standardowego.

Nie mam dystansów.

Dobra, Panowie ja wszystko rozumie. Tylko jak się pozbyć negatywu skoro niema już więcej regulacji? Ludzie na forum mają Eibachy i jakoś negatywów ani problemów ze ścinaniem opon nie ma.

Na zawiasie M-pakietowym również lubi ciąć opony od wewnętrznej strony. Nie wiem od czego to zależy, nie wykluczone, że od stylu jazdy.

Odsyłam na oficjalną stronę Eibach która Cię przekona do mojej teorii - http://www.eibach.pl/produkty-eibach-usa--uk-pro-alignment-m-36.html

 

Pozdrawiam

Fakt, że na M-apkietowym bardziej zdziera wewnątrz opony.

Co ciekawe zmieniłem felgi z 19'' na 17'' i problem jest mniejszy.

Negatyw z tyłu mam 1,5 (zawieszenie M-pakiet)

Fakt, że na M-apkietowym bardziej zdziera wewnątrz opony.

Co ciekawe zmieniłem felgi z 19'' na 17'' i problem jest mniejszy.

Negatyw z tyłu mam 1,5 (zawieszenie M-pakiet)