e34 2.5 12v przerywa i szarpie na zimnym

[spavnonix]

Witam. Jak w temacie auto od tygodnia na zimnym silniku ledwo jedzie, przy ponad 2tys. obrotów i gazie do konca szarpie przerywa i dziwnie telepie buda tak troche jak przy odcieciu zapłonu albo nie chodzącym jednym garze. Natomiast po rozgrzaniu, jeździe 15 min moc wraca i nbie szaqrpie. palec i kopułka wymienianie na nowe 3 lata temu. Auto na gazie i na bęzynie pracuje tak samo.

[haras]

trzy lata temu paluch i kopulka to juz troche czasu a czy na org. czy jakis zamiennik no i zalezy ile najechal ten zestaw a swieczki kiedy wymieniales ,kable WN od tego by zaczol :idea:

[Carvie89]

Na początek to ja bym przeczyścił palec i kopułkę bo jak 3 lata tam nie zaglądałeś to może być różnie tym bardziej jak wymieniłeś na jakiś shit. Sprawdź przewody WN jak kolega wyżej napisał i świeczki przypomnij sobie ile przejechały.

[Drachenfels]

Jeśli na ciepłym chodzi normalnie to ja bym jeszcze sprawdził czujnik temperatury, ale ten co podaje informacje dla kompa ECU.

[spavnonix]

Faktyczni może być ten czujnik bo po nagrzaniu wszysko wraca do normy. Mam pytanie gdzie on się znajduje i jak go sprawdzić w tym silniku?

[spavnonix]

e34 2.5 12v 89r. 170km + zwykły gaz

[spavnonix]

Przewody i świece wymieniane też z 3,4 lata temu. Najechane raczej mało. Ja posiadam je od pół roku a poprzedni właściciel(w rodzinie) może 500km miesięcznie

[Drachenfels]

Czujniki temperatury cieczy chłodzącej są dwa - obydwa powinny być w obudowie termostatu z tego co pamiętam. Ten co ma dwa piny to idzie na ECU, a ten co ma jeden pin to idzie na zegary. Tego 2 pinowego sprawdzisz mierząc na nim oporność. Wartości przykładowe dla czujników Bosch w BMW masz poniżej: (znalezione na elektroda.pl)

- 0 stopni C - 6kΩ,

- 10 C - 3,5 kΩ,

- 20 C - 2,5 kΩ,

- 40 C - 1,2 kΩ,

- 60 C - 600 Ω,

- 80 C - 300 Ω,

- 100 C - 180 Ω.

Innych firm nie powinny odbiegać od tych wartości znacznie. Musisz po prostu zmierzyć go na zimnym silniku i później na rozgrzanym.

 

btw koledzy też dobrze Ci radzą żebyś przejrzał przewody, kopułkę, palec zapłonu i świece. Szczególnie pod kątem wilgoci, bo może się gdzieś dostaje, a jak się silnik rozgrzeje i odparuje to jest w miarę ok. Dla świec 3-4 lata to już jest dość sporo, więc ich wymiana też nie zaszkodzi. Wszystko możesz zrobić samemu pod domem ;) Jeśli dobrze pamiętam to oporność przewodów zapłonowych w M20B20/B25 razem z fajką to około 6k omów, jeśli się mylę to niech mnie ktoś poprawi :) Rzędowa 'szóstka' BMW z tamtych lat ze sprawnym układem zapłonowym powinna chodzić równiutko i aksamitnie.

[marcin7888]

Na pierwszy ogień świece i nie brać jakiejś taniochy bo one to na niecały sezon starczają,następnie przewody nie koniecznie drogie ale i nie najtańsze bo te chinole to straszne łajno,no i kopułke i palec rozdzielacza przeczyścić,i będzie jak trzeba .