Witam!

 

Kilka miesięcy temu około przebiegu 160 tyś. remontowałem moją automatyczną skrzynie biegów gdyż zapalił się tryb awaryjny, regenerowałem wtedy sprzęgło kinetyczne, wymieniałem tarcze cierne, wszystkie tłoczki, generalnie kapitalka skrzyni biegów (w serwisie specjalizującym się naprawianiem skrzyń automatycznych, koszt 4700 zł), po dwóch tygodniach od naprawy popękały mi blachy wewnątrz koła zamachowego, na skutek czego rozwaliło całą skrzynie biegów. Ponownie remontowałem na swój koszt skrzynie (koszt 2000 zł), serwis remontujący zwalił winę na wadliwe koło zamachowe. Po 7 miesiącach sprzęgło się slizgło, wyrzuciło olej, skrzynia rozsypała się prawie w mak. Znowu pojechałem do serwisu, ponownie zrzucili winę na wadliwe koło zamachowe (znowu popękały blachy), naprawili (koszt 4000zł). Po przejechaniu 250 km po remoncie, coś pukło w skrzyni, zapaliła się kontrolka "tryb awaryjny automatycznej skrzyni biegów", serwis wezwał autopomoc, auto zabrali.

 

 

Moje pytanie brzmi:

co jest powodem tak częstego pękania koła zamachowego?

czy to koło rozwala skrzynię, czy skrzynia koło?

czy może być to wina źle wyważonego sprzęgła kinetycznego, lub złego montażu skrzyni?

 

Z góry dziękuje za każdą rzeczową odpowiedź.

Pozdrawiam.

Bardzo ciekawy przypadek.Koło zamachowe automatycznej s.b. składa się z głównie z kawałka stalowej blachy i wieńca rozrusznika.Nigdy nie słyszałem aby ono samoczynnie pękło(Jestem mechanikiem i nie mam zbyt dużego doświadczenia z automatami, to moja osobista sugestia)Obstawiałbym błąd podczas montażu skrzyni tj.niedokręcenia sprzęgła do koła odpowiednim momentem,nadmierne obciążenie koła podczas nierównego wkładania skrzynki lub rzeczywiście niewyważenie konwentera.Ale raczej to mało prawdopodobne gdyż byłyby odczuwalne wibracje

Źle zespawany konwerter po regeneracji.

to chyba jakiś finansowy koszmar. ach te polskie regeneracje...współczuje