Witam czytalem ze inpuls do obrotomierza idzie z alternatora to prawda? i jakie powinno byc napiecie na biegu jalowym alternatora?

Może sam obrotomierz padł? Robiłes test zegarów i działa? U mnie napięcie w granicach 14,1V

Edytowane 21 Marca 201313 l przez gyver7

W starym escorcie 1.8d był brany z altka, ale tutaj?

Nie sądzę, jak na mnie to na pewno z czujnika wału albo wałka.

wszystko dziala nie liczac obrotomierza jak sie robi test zegarow to dziala jakos na dniach wymienie alternator to moze cos pomoze :D

Po co chcesz wymieniać ten alternator?

W e46 jak mi umarł na dobre, kontrolka ładowania świeciła, to obrotomierz działał, to samo jak w e39 pasek śliznął po odpaleniu, kontrolka się zapaliła, a obroty pokazywało.

No chyba że masz kase na zbyciu to twoja sprawa.

Jak zrobić test zegarów znajdziesz na forum :search:

test zegarów zrobiłem wiem jak :) a zmieniam bo mój słabo ląduję ok 13 tylko a mam inny sprawdzony i ląduję 14.7 przez to ze słabo ląduję mój nowy akumulator ma tylko 11.8 ;/a powinien mieć ok 12.7 a tak w ogóle to czytałem kiedyś temat ze jeden gość miał problem ze mu samochód gasł nie równo chodził wymienił chyba wszystko cewki świece sondy lambda i nadal działo się to samo wymienił alternator z 90 na 120 chyba i jak ręką odiol sam właściciel pisał ze nie wie co to ma do rzeczy ale pomogło a u mnie mój i tak słabo ląduję a jestem w posiadaniu drugiego wiec zmienię może i mi to pomoże :P

No ładowanie masz marne. Tak czy inaczej alternator do wymiany/ regeneracji i wtedy się okaże

mam 90 u siebie teraz ,wsadzę 120 i zobaczę czy to pomoże czytałem ze niby brany jest sygnał z alternatora na obrotomierz ale tu kolega pisze ze tak nie jest ;/

Skoro wiesz że to bezpośrednia wina alternatora to pewnie wymieniaj. Rozumiem że regulator napięcia też sprawdzałeś

nie sprawdzałem a w jaki sposób go mogę sprawdzić? i gdzie on się znajduje?

Bo altek że tak powiem skąd by wiedział jakie wał ma obroty? Co innego jest to że przy padniętym aku zegary głupieją. Już kilka osób na forum tak miało i pośrednio altek może być winowajcą

no nic wymienię alternator i jeśli nadal będzie niskie napięcie wtedy zajmę się tym regulatorem

Wydaje mi się, że obroty brane są z czujnika położenia wału.

Ale jak by czujnik był walniety to chyba nie mógł bym odpalic auta?

No w końcu są dwa czujniki.

Za odpalenie odpowiada czujnik wałka rozrządu, a za obroty chyba ten z wału.

W WDS czytałem, że chyba w przypadku obrotomierza czujnik wałka rozrządu jest brany jako czujnik awaryjny gdyby szwankował czujnik położenia wału. W każdym bądź razie nie podałeś w tym temacie jakiego e39 dotyczy ta cała sytuacja tylko napisałeś wcześniej że to 525, ale jaki rok i co i jak nie wiadomo także w wds też można sobie klikać na różne wersje... W każdym razie to jest robota do sprawdzenia z miernikiem i oscyloskopem i sprawdzanie sygnału na pinach, i przejścia na kablach. Ale ja bym zrobił tak jak radzą koledzy - najpierw doprowadzić ładowanie do porządku i naładować akumulator i wtedy sprawdzać bo często przyczyna może być banalna.

Witam ponowie postanowiłem odświeżyć temat. Jestem po wymianie alternatora lądowanie już jest ok ale dalej nie działa mi obrotomierz może jest ktoś z okolic Żar i zna się na tym?

Witam. Sory za odkopanie tematu, ale mam problem z obrotomierzem i ekonomizerem. Spece od elektroniki twierdzą, że mam walniete zegary, ale po podpięcia innych problem jest ten sam. Dodam, że test zegarów jest ok.

Nie działają mi również światła cofania i parktronic. Czy może być to problem związany z czujnikiem biegu wstecznego? Jak to sprawdzić nie montując innego?

Ewentualnie jest ktoś z okolic Legnicy, kto miał podobny problem?

Pozdrawiam :)

A czujniki ABS, ASC masz dobre?

Witam mam podobny problem z obrotomierzem i ecomizerem . Co ma czujnik abs wspulnego z obrotomierzem? Z predkosciomierzem moge sie zgodzic.

Podłącz pod kompa i wymień odpowiedni czujnik