A najlepiej mieć dwa. Jednym podnieść autko a drugi by zmniejszyć napięcie sprężyny przy wyjmowaniu łącznika. :wink:

a może ktoś mi opisać po kolej mam zrobić?

to jest bardzo proste

podniesc auto, zdjac kolo, poluzowac sruby odlacznika, podstawic drugi lewarek pod piaste i uniesc troche aby zlikwidowac napiecie preta stabilizatora, odkrecic nakretki, wyjac stabilizator (powinien wychodzic lekko jesli nie to podniesc lub opuscic lewarek pod piasta) zamiest drugiego lewarka mozna uzyc loma do zmniejszenia naprezenia, zalozyc nowy, skrecic i ognia :cool2:

przy odkrecaniu potrzebne dwa klucze: jeden do nakretki a drugi do przytrzymania przegubu kulowego ze sruba. rozmiarow nie pamietam, oba moga byc plaskie.

nie ma prostrzej roboty :D

ok dzięki ale czy podnosić cały przód czy tylko stronę ta gdzie jest do wymiany łącznik?

tylko jedna

tylko jedna

 

A to zależy, jeśli podniesie tylko jedną stronę to będzie musiał dupcyć się z tym po twojemu, jeśli podniesie cały przód stab nie będzie naprężony wiec wystarczy odkręcić stary łącznik i zamontować nowy ;) Ot cała filozofia :mrgreen:

ok dzięki łącznik wymieniony

Witam,

Orientuje się ktoś z Was ile kosztuje łącznik na przód do E90 w ASO?

Lemforder mogę mieć za 83zł + przesyłka, czyli jakaś stówka.

 

Zastanawiam się czy jest sens czekać na przesyłkę, jak w podobnej cenie mogę mieć od ręki w ASO...

http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/6765933-lacznik-stabilizatora-przedn-lewy/vA332709

 

Cena w ASO, jeśli nie masz rabatów to będzie 138,92 zł brutto .

Ok, dzięki za link.