3.0d zachlapany olejem kolektor dolotowy i intecooler

[rabel]

Witam,

W trakcie przeglądu przedzakupowego w ASO okazało się że kolektor dolotowy, intercooler - zachlapane są dość mocno olejem. Wg panów z ASO ilość oleju może niepokoić i zalecili ... wymianę kolektora dolotowego za 3 tys zł.

Takie zalecenie wydaje mi się troche nielogiczne - czy nie wynika to prędzej np. z rozszczelnienia turbiny ?

Jeśli tak - to jakie są koszty wymiany turbiny/ewentualnie regeneracji ?

Wg ASO jest to kwestia wymiany kolektora, co wg nich jest rzeczą naturalną dla samochodu z takim przebiegiem ( 180 tys km).

Czy ktoś przerabiał już taki temat ?

 

Pozdrawiam

[Shockwave]

Koleego to co Ci wciskają w ASO to wierutne bzdury masz wymienić kolektor bo jest zachlapany olejem ? Bezsens. Podjedź do "normalnego" mechanika i nie słuchaj nieudaczników z ASO - jedynie co dobrze robią to dojenie z kasy. przy tych objawach zapewne regeneracja turbiny /robienie uszczelniaczy etc. Tak jak sugeruję udaj się do kogoś kumatego a zdiagnozuje na 100%

[anjinsan]

Turbospręzarka do wymiany, co oznacza nie regenerować :!: Układ dolotowy do mycia.

Cena turbospręzarki

BMW - 6585,00 zł

[marcych]

dlaczego nie regenerować? jeśli możesz rozwinąć

[anjinsan]

dlaczego nie regenerować? jeśli możesz rozwinąć

Dlatego, że nie stać mnie na reklamacje.

Koszty związane z wymiana turbosprezarki to kokoło 1200,00 zł. Jesli będzie reklamacja a jest to bardzo prawdopodobne przy regenerowanej turbinie, kto zapłaci za kolejna procedurę demontażu imontażu części? Znam przypadki trzykrotnej reklamacji aż do wymiany na nową...

[marcych]

a różnica ceny między wartością zakupu nowej, a regeneracji używanej nie zrekompensuje ew kłopotów?

[bodek_wr]

Zachlapany kolektor dolotowy oraz silnik to nie tylko wina turbiny.

Wbrew pozorom turbine nadal jest sprawna. Przy tych silnikach 3.0 d,

turbine wytwarza duze cisnienie podczas procesu wypalania DPF

(zwiększona dawka paliwa, itp). I często zapchana/przytkana odma

(element nie wymieniany przez serwis podczas wymiany oleju)

wyrównuje poprawnie cisnienia oleju, który w tym momencie

jest pchany do kolektora dolotowego i pod wplywem cisnienia

z turbo wypycha go kolektorem.

 

Proponuje szybko wymienic filtr powietrza i odme i wtedy sprawdzic czy nadal cieknie olej

(wczesniej myjac dokladnie silnik z oleju)

 

Pozdrawiam

 

M.M.