Wypalanie oczyszczanie katalizatora??? 318i n43

[Rivasi]

naprawde mala szansa, jezeli byles w samochodzie ti bys poczul wypadajacy zaplon typu A, zobacz czy masz wpis a nawet jezeli masz to jedyn jeszcze o niczym nie przesadza, zdemontuj katalizator na wszelki wypadek jezeli nic nie brzeczy w srodku to jest ok, jak sie topi to natychmiast brzeczy i powinien byc niebieski w srodku z zolta kratka gleboko w rurze, jak jest czarny a siatka nie zolta na srodku to cos tam sie smazylo.

 

Dlatego wtryski wole czyscic na jetronicu osobiscie ale szczerze ta metoda aby wypalic kata nie znalem i dalej nie wiem o co chodzi dokladnie dlatego pomyslalem o misfire typu A.

[b4rtimp]

sprawdzilem, bledow brak, kata nie odkrece bo nie mam warunkow.

[b4rtimp]

Sporadyczne występujące błędy:

 

07-02-2016 r.

===========

Fehler: 1(1) Nr: 12522 30EA DeNox-Katalysator, verschwefelt

....

...

Umwelttext/Eintrag bei: 112136 km

Motordrehzahl: 2400.00 rpm

Abgastemperatur hinter Katalysator Bank 2: 576 stopni C

gespeicherte Schwefelmass im Katalysator: 532.48 mg

 

 

i kilka dni później

 

 

13-02-2016 r.

===========

Fehler: 1(1) Nr: 12522 30EA DeNox-Katalysator, verschwefelt

....

...

Umwelttext/Eintrag bei: 112512 km

Motordrehzahl: 3104.00 rpm

Abgastemperatur hinter Katalysator Bank 2: 512 stopni C

gespeicherte Schwefelmass im Katalysator: 3481 mg

 

 

 

Jak widać w ciągu niecałego tygodnia uzbierało się bardzo dużo siarki w katalizatorze. Paliwo lane było na stacji Orlen (górczewska/róg lazurowej) - paliwo 95.

 

Jeśli błąd występuje pojedyńczo oznacza to tylko tyle że nazbierała się siarka w katalizatorze i nie ma spełnionych warunków do jej wypalenia, ma to swoje konsekwencje - auto będzie wiecej spalało, bo pracuje na jednorodnej mieszance cały czas. Przejście na uwarstwioną mieszankę jest niemożliwe z powodu zapchania katalizatora NOx i braku możliwości rozłożenia tlenków azotu na formy nietoksyczne.

 

Wypalanie katalizatora najlepiej rozpocząć od sprawdzenia w INPA czy silnik potrafi rozpocząć proces wypalania, przesunięcie kąta wtrysku. W tym celu wchodzimy do INPA:

 

Systemdiagnosen -> EOL Desulfatisierung (dzięki dzidek25)

 

Silnik musi być w temperaturze roboczej, inaczej nie uda nam sie ropocząć testu.

 

Włączamy F1 (Start). Komputer sprawdzi sprawność dopalania katalizatora, zostną podniesione nieznacznie obroty i zostanie zwrócony status tego testu.

Interesuje nas "kein erkant fehler". Jeśli test przebiegł pomyślnie, jedziemy na trase.

 

Ja wyjeździłem 3 godziny i udało mi się zejść z 3522 mg siarki do 954 mg. Wbrem pozorom nie jest to takie proste jak sie bardzo chce wypalić siarkę. Przede wszystkim jeździłem na podłączonym kompie cały czas sprawdzając wartości siarki w katalizatorze i temperaturę spalin.

 

Uwaga przed jazdą należy spełnić kilka warunków:

 

1) silnik rozgrzany

2) najlepiej bak paliwa pełen (o tym później)

3) prędkość 110 km/h

4) długość jazdy conajmniej 25 minut

 

Aby wypalić siarkę temperatura w katalizatorze musi osiągnąć temperaturę 635 - 680 stopni celcjusza, nie jest to takie proste.

Ja jezdzilem różnie (pokonywalem odcinki 22 km, zawrotka, 22 km, zawrotka, itd) - Bemowo/Ursynów - głównie na 3-cim biegu, tak jak już kiedyś podawałem przepis: but w podłogę do czerwonego pola, hamowanie silnikiem do około 2500 - 3000, i powtórka. Uwaga tutaj but w podłogę jest bardzo ważny - bo tylko z butem w podłogę auto może wyprzedzać zapłon, w innym przypadku dopalanie nie zostanie rozpoczęte.

 

Tak jak wcześniej pisałem zszedłem do wartości 954 mg i dalej nie szło. Przełożyłem to na dziś. Uwaga warto usunąć dwie adaptacje przed rozpoczęciem procedury:

 

1) adaptacje biegu jałowego (F1)

2) adaptacje sensora NOx (Shift+F1) w INPA

 

dziś wybrałem się w trasę w stronę Łodzi i sytuacja podobna tyle że wbiłem 4 bieg, but w podlogę i dopalanie się rozpoczęło, hamowanie silnikiem do 2500-3000 i znów czerwone pole z butem w podłodze. Wcześniej napisalem celowo że najlepiej mieć cały bak paliwa, a to dlatego że silnik z mniejszą ilością paliwa niż pół baku nie rozpocznie procedury. Jedno jest pewne, jak dolałem w trasie paliwa do pełna, dopalanie było efektywniejsze, dlatego polecam nalanie do pełna.

 

Także miałem siarkowy weekend. Gdyby ktoś miał problem z okolic warszawy to służe pomocą.

[haveano]

Padł mi katalizator. Objawy to hałas przy przyspieszaniu. Zapala się też check engine. Byłem na diagnozie i niby to miały być sondy labda. Wymieniłem obie, ale po przejechaniu 1000km znowu zapalił się check engine. Teraz poczytałem i nabrałem pewności (po tym hałasie przy przyspieszaniu), ze to rozsypany kat. Gdzie w Wawie lub okolicy mogę zdianozowac i wymienić kata? Polećcie jakiś sprawdzony warsztat proszę . Z góry dzięki.

 

PS. Auto to E90 320i N43.

[b4rtimp]

Ja moge CI polecic Adama Kunca z Raszyna. Pozdro

[darsongdansk]

Sporadyczne występujące błędy:

 

07-02-2016 r.

===========

Fehler: 1(1) Nr: 12522 30EA DeNox-Katalysator, verschwefelt

....

...

Umwelttext/Eintrag bei: 112136 km

Motordrehzahl: 2400.00 rpm

Abgastemperatur hinter Katalysator Bank 2: 576 stopni C

gespeicherte Schwefelmass im Katalysator: 532.48 mg

 

 

i kilka dni później

 

 

13-02-2016 r.

===========

Fehler: 1(1) Nr: 12522 30EA DeNox-Katalysator, verschwefelt

....

...

Umwelttext/Eintrag bei: 112512 km

Motordrehzahl: 3104.00 rpm

Abgastemperatur hinter Katalysator Bank 2: 512 stopni C

gespeicherte Schwefelmass im Katalysator: 3481 mg

 

 

 

Jak widać w ciągu niecałego tygodnia uzbierało się bardzo dużo siarki w katalizatorze. Paliwo lane było na stacji Orlen (górczewska/róg lazurowej) - paliwo 95.

 

Jeśli błąd występuje pojedyńczo oznacza to tylko tyle że nazbierała się siarka w katalizatorze i nie ma spełnionych warunków do jej wypalenia, ma to swoje konsekwencje - auto będzie wiecej spalało, bo pracuje na jednorodnej mieszance cały czas. Przejście na uwarstwioną mieszankę jest niemożliwe z powodu zapchania katalizatora NOx i braku możliwości rozłożenia tlenków azotu na formy nietoksyczne.

 

Wypalanie katalizatora najlepiej rozpocząć od sprawdzenia w INPA czy silnik potrafi rozpocząć proces wypalania, przesunięcie kąta wtrysku. W tym celu wchodzimy do INPA:

 

Systemdiagnosen -> EOL Desulfatisierung (dzięki dzidek25)

 

Silnik musi być w temperaturze roboczej, inaczej nie uda nam sie ropocząć testu.

 

Włączamy F1 (Start). Komputer sprawdzi sprawność dopalania katalizatora, zostną podniesione nieznacznie obroty i zostanie zwrócony status tego testu.

Interesuje nas "kein erkant fehler". Jeśli test przebiegł pomyślnie, jedziemy na trase.

 

Ja wyjeździłem 3 godziny i udało mi się zejść z 3522 mg siarki do 954 mg. Wbrem pozorom nie jest to takie proste jak sie bardzo chce wypalić siarkę. Przede wszystkim jeździłem na podłączonym kompie cały czas sprawdzając wartości siarki w katalizatorze i temperaturę spalin.

 

Uwaga przed jazdą należy spełnić kilka warunków:

 

1) silnik rozgrzany

2) najlepiej bak paliwa pełen (o tym później)

3) prędkość 110 km/h

4) długość jazdy conajmniej 25 minut

 

Aby wypalić siarkę temperatura w katalizatorze musi osiągnąć temperaturę 635 - 680 stopni celcjusza, nie jest to takie proste.

Ja jezdzilem różnie (pokonywalem odcinki 22 km, zawrotka, 22 km, zawrotka, itd) - Bemowo/Ursynów - głównie na 3-cim biegu, tak jak już kiedyś podawałem przepis: but w podłogę do czerwonego pola, hamowanie silnikiem do około 2500 - 3000, i powtórka. Uwaga tutaj but w podłogę jest bardzo ważny - bo tylko z butem w podłogę auto może wyprzedzać zapłon, w innym przypadku dopalanie nie zostanie rozpoczęte.

 

Tak jak wcześniej pisałem zszedłem do wartości 954 mg i dalej nie szło. Przełożyłem to na dziś. Uwaga warto usunąć dwie adaptacje przed rozpoczęciem procedury:

 

1) adaptacje biegu jałowego (F1)

2) adaptacje sensora NOx (Shift+F1) w INPA

 

dziś wybrałem się w trasę w stronę Łodzi i sytuacja podobna tyle że wbiłem 4 bieg, but w podlogę i dopalanie się rozpoczęło, hamowanie silnikiem do 2500-3000 i znów czerwone pole z butem w podłodze. Wcześniej napisalem celowo że najlepiej mieć cały bak paliwa, a to dlatego że silnik z mniejszą ilością paliwa niż pół baku nie rozpocznie procedury. Jedno jest pewne, jak dolałem w trasie paliwa do pełna, dopalanie było efektywniejsze, dlatego polecam nalanie do pełna.

 

Także miałem siarkowy weekend. Gdyby ktoś miał problem z okolic warszawy to służe pomocą.

czy tak samo mozna zrobić w 320i n43 170KM automat 2011r ????

[robertdrozdzik]

Witam podepnę się pod temat. N53 silnik.pokazala się błąd czujnika noc. Wypaliłem go wartość spadła do 60 a teraz przeskakuje między 3 trybami podczas jazdy w wartość już wzrosła do 400 czy to normalne?czy muszę zrobić jaka adaptacje biegu jałowego albo cus?bo mam brak iskry na kilku palnikach!!!

Takie błędy mam codziennie rano29d2,29d0,29cc

Dzięki

[darsongdansk]

Witam podepnę się pod temat. N53 silnik.pokazala się błąd czujnika noc. Wypaliłem go wartość spadła do 60 a teraz przeskakuje między 3 trybami podczas jazdy w wartość już wzrosła do 400 czy to normalne?czy muszę zrobić jaka adaptacje biegu jałowego albo cus?bo mam brak iskry na kilku palnikach!!!

Takie błędy mam codziennie rano29d2,29d0,29cc

Dzięki

 

od 2 tygodni tankuję pb98 i kilka dni temu byłem w niemczech i zrobiłem tak jak ktoś wyżej pisał predkość 110 na tempomacie auto na ful zatankowane i jazda około 30minut i na tą chwilę nic sie nie pali (wczesniej był silnik na zółto) a pod kompa podłącze za tydz i zob czy beda nadal te wszystkie błędy o których wcześniej pisałem

[b4rtimp]

A ja przy 130 tysiacach mialem juz katalizator niesprawny, tzn. wyskakiwaly bledy - sprawnosc katalizatora ponizej progu - najpierw w trybie uwarstwionym potem w trybie homogenicznym - diagnoza - katalizator do wymiany - no i wymienilem, w starym katalizatorze plaster od kolektora wydechowego jest delikatnie ukruszony stad sprawnosc ponizej progu. Wrzucona uzywka ale w dobrym stanie - sprawdzilem endoskopem przed instalacja.

 

Pozdro

[darsongdansk]

A ja przy 130 tysiacach mialem juz katalizator niesprawny, tzn. wyskakiwaly bledy - sprawnosc katalizatora ponizej progu - najpierw w trybie uwarstwionym potem w trybie homogenicznym - diagnoza - katalizator do wymiany - no i wymienilem, w starym katalizatorze plaster od kolektora wydechowego jest delikatnie ukruszony stad sprawnosc ponizej progu. Wrzucona uzywka ale w dobrym stanie - sprawdzilem endoskopem przed instalacja.

 

Pozdro

 

i są jakieś różnice w jezdzie czy moze w spalaniu ???

[KptB]

Podepnę się pod temat chociaż ja mam 320i n46.

 

Co kilkadziesiąt kilometrów zapala mi się kontrolka check engine, a w inpie pokazuje błędy 2CA2, 2CA3, 29F4 i 29F5. Czy to oznacza, że do wymiany są katalizatory i/lub sondy lambda? Od czego zacząć ewentualną próbę naprawy?

[b4rtimp]

katalizator padł, zrzucało błędami "sprawnosc katalizatora ponizej progu" kodu nie pamietam, moge odszukac dla zainteresowanych - po przekrojeniu widac duze ubytki we wkladzie. srednio brakuje polowy wkladu katalizatora:

 

[ZBK83]

Witajcie. Posiadam e90 2009 z silnikiem 2.0i 170 koni. Świeci mi się check engine. Po podłączeniu do kompa mam pare komunikatów: sonda lambda, katalizator itp. Jak dojść do tego co jest nie tak? Jedna z sond ma stałą wartość 2.1i podczas gazowania nie zmienia się, czy to jest przyczyna? że jedna sonda wali błędami kata, 2 sondą i noxem?

 

Próbowałem go odsiarczyć czy wypalić jak to mówią wiec skasowałem błędy, ustawił mi znajomy na kompie załączenie tego programu wypalania i kazał pojechać. Jechałem autostradą 35 minut ponad 110 k,/h i obroty koło 3,5 wracając drogą powrotną leciałem już mocniej 140-200 i nic sie nie wyświetlało. Następnego dnia poprzejechaniu paru km wyskoczył check engine znowu.

Edytowane 17 Września 2017 przez ZBK83

[maniek21112]

Wklej zrzuty błędów z inpa lub ista i film z odczytami sond podczas jazdy.

[dexter7d]

Witajcie. Posiadam e90 2009 z silnikiem 2.0i 170 koni. Świeci mi się check engine. Po podłączeniu do kompa mam pare komunikatów: sonda lambda, katalizator itp. Jak dojść do tego co jest nie tak? Jedna z sond ma stałą wartość 2.1i podczas gazowania nie zmienia się, czy to jest przyczyna? że jedna sonda wali błędami kata, 2 sondą i noxem?

 

Próbowałem go odsiarczyć czy wypalić jak to mówią wiec skasowałem błędy, ustawił mi znajomy na kompie załączenie tego programu wypalania i kazał pojechać. Jechałem autostradą 35 minut ponad 110 k,/h i obroty koło 3,5 wracając drogą powrotną leciałem już mocniej 140-200 i nic sie nie wyświetlało. Następnego dnia poprzejechaniu paru km wyskoczył check engine znowu.

A miales ponad polowe paliwa w baku? Inaczej proces wypalania sie nie zaczyna.

 

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[ZBK83]

Witajcie. Posiadam e90 2009 z silnikiem 2.0i 170 koni. Świeci mi się check engine. Po podłączeniu do kompa mam pare komunikatów: sonda lambda, katalizator itp. Jak dojść do tego co jest nie tak? Jedna z sond ma stałą wartość 2.1i podczas gazowania nie zmienia się, czy to jest przyczyna? że jedna sonda wali błędami kata, 2 sondą i noxem?

 

Próbowałem go odsiarczyć czy wypalić jak to mówią wiec skasowałem błędy, ustawił mi znajomy na kompie załączenie tego programu wypalania i kazał pojechać. Jechałem autostradą 35 minut ponad 110 k,/h i obroty koło 3,5 wracając drogą powrotną leciałem już mocniej 140-200 i nic sie nie wyświetlało. Następnego dnia poprzejechaniu paru km wyskoczył check engine znowu.

A miales ponad polowe paliwa w baku? Inaczej proces wypalania sie nie zaczyna.

 

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Tak miałem 3/4 baku

[dexter7d]

A jaki masz poziom siarki? Wypaliles faktycznie? Ile mg zostalo? Nie wiem czy wypalalrs regularnie...czy speawdzales stan wczesniej...

 

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Edytowane 17 Września 2017 przez dexter7d

[ZBK83]

A jaki masz poziom siarki? Wypaliles faktycznie? Ile mg zostalo?

 

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Nie wiem jak to odczytać ;(

[dexter7d]

A jaki masz poziom siarki? Wypaliles faktycznie? Ile mg zostalo?

 

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Nie wiem jak to odczytać ;(

Ista czy Inpa? Jesli Ista to podpowiem. Zakladam ze masz któryś diagnostyczny program

 

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[ZBK83]

A jaki masz poziom siarki? Wypaliles faktycznie? Ile mg zostalo?

 

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Nie wiem jak to odczytać ;(

Ista czy Inpa? Jesli Ista to podpowiem. Zakladam ze masz któryś diagnostyczny program

 

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

 

Jutro będę miał kabel OBD a skąd ściągnę te programy?

[dexter7d]

Napisz na prv. Sprobuje Ci pomoc.

 

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[ZBK83]

Napisz na prv. Sprobuje Ci pomoc.

 

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Kabel mam ale nie mam programu. Można ściągnąć ?

[b4rtimp]

google=chomikuj+trandolf

[marsob78]

Witam jestem od niedawna posiadaczem BMW 318i 143 KM silnik N43. Zaopatrzyłem się w interfejs i oprogramowanie - INPA. Odczytane błędy to 2AF6, 2AF2, 2AF4, 30EA czy to oznacza że sonda NOX do wymiany czy próbować przeczyścić katalizator. Gdzie w INPIE sprawdzę poziom zasiarczenia kata.

[maniek21112]

Wklej zrzuty błędów, w opisie powinna być taka informacja. Polecam odpalić sobie auto i posprawdzać wszystkie zakładki aby rozeznać się w programie, nie kojarzę tej opcji w inpa.