E46 320D M47 Brak mocy błędy w komputerze

[Kubul89]

Witam. Od jakiegos czasu borykam sie z brakiem mocy w mojej buni, jest jej bardzo bardzo! malo. Pare dni temu kupilem kabel podlaczylem pod kompa i po zobaczeniu co pokazuje inpa przewertowalem juz milion stron na forach. Wszystko poniżej:

 

1. Needle motion sensor - czyli wtrysk sterujący. Błedu nei dalo sie usunac, zaraz po usunieciu byl ponownie. poczytałem troche i dzis wzialem sie za rozbieranie. po wypieciu wtyczki okazalo sie ze wogole nie ma przejscia na cewce czyli prawdopodobnie przepalona. Kupilem uzywany na ktorym opor na cewce wskazywal 99,5 ohm. poskladalem wszystko do kupy i ku mojemu zdziwieniu zero roznicy :| bład jak byl tak jest wykasowac sie go nie da a samochod dalej nie jedzie. W inpie natomiast i na starym wstrysku i nowym pole Spritzbeginn Ist wskazuje cały czas 0 niezaleznie od obrotów. dlaczego?

 

2. Air mass meter - czyli bład przepływki. kupilem uzywke tyle ze nie ma roznicy miedzy nimi... w inpie przepływka wskazuje w okolicy 20,20 :/najsmieszniejsze jest to ze po dodaniu gazu w podloge pomiar ani nie drgnie.... stoi w jednym miejscu caly czas jak na starej tak na nowej. jesli ją wypne to pomiar w inpie wskazuje 6.

 

Zastanawia mnie jeszcze fakt gdy podczas jazdy mam powiedzmy ok 2 tys obrotow to pole Soll-LL Drehzahl wskazuje caly czas 900. ma tak byc?

 

Poniżej daje pare screenow z INPY moze ktos zobaczy co jest nie tak lub bedzie mial jakies pomysły bo juz mnie to zaczyna martwic :(

 

http://imageshack.us/a/img13/9804/digitald.jpg

 

http://imageshack.us/a/img341/9872/inpaanbalog2.jpg

 

http://imageshack.us/a/img13/5759/inpaanalog1.jpg

 

http://imageshack.us/a/img819/4416/nedle.jpg

 

http://imageshack.us/a/img31/7438/airmas.jpg

 

 

Jakies 2 dni temu jak sprawdzalem bledy to wyskoczyly mi takie :

 

http://imageshack.us/a/img717/2897/blad1g.jpg

 

http://imageshack.us/a/img26/5632/blad2g.jpg

 

http://imageshack.us/a/img853/1757/blad3.jpg

[yoshimura01]

Masz uwalony wtryskiwacz sterujący, przepływomierz (MUSI BYĆ BOSCH 527), układ grzania świec, układ sterowania VTG. Musisz sprawdzić jaką masz wersję oprogramowania i jeśli trzeba zaktualizować do najnowszej. Musisz wymienić wężyki podciśnienia, przeczyścić AGR i filtry elektrozaworów, przeczyścić MAP Sensor i sprawdzić drożność katalizatora. Do tego serwis odmy. Wymieniałeś filtry?? jeśli nie to chociaż powietrza wymień. Masz sporo czynności do wykonania, ale powinieneś dać radę. Dziwne, że początek wtrysku nie jest przedstawiany w testerze... pierwszy raz coś takiego "widzę".

[Kubul89]

czyli ten wtryskiwacz sterujący ktory kupilem tez uwalony tak? cewka wskazuje 99,5ohm. przepływomierz mam bosch 314 i stary tez taki byl. kiedys przekladalem od znajomego tez 314 i samochód jechal w miare normalnie wiec nie wiem?/ wezyki podcisnienia wymienione filterki i agr wyczyszczone droznosc kata wporzadku filtry wymienione 2 tys temu.

[yoshimura01]

Zamontuj go i w czasie pracy przyłóż kawałek metalu i stuknij w niego delikatnie. Może iglica potrzebuje wstrząsu do rozruchu. Powinieneś w tym momencie także obserwować wskazanie początku wtrysku w INPA. Jeśli nie ruszy tzn, że iglica tego wtryskiwacz jest zawieszona - tak bywa, przy częściach, które leżakują na szrocie po kilka, kilkanaście miesięcy. Jeśli ruszy tzn, że się odblokowała. UWAGA! Silnik przy stuknięciu może szarpać, ze względu na naglą zmianę początku wtrysku.

[Kubul89]

niestety zero reakcji... w inpie kąt wtrysku stoi na 0 cały czas a silnik pracuje rowno. czyli wtryskiwacz na smietnik? czy po jego wymianie na kolejny (mam nadzieje sprawny) bedzie szlo usunac blad needle motion sensor?

[rybaPL]

daj do regeneracji a nie kupujesz używki w nie wiadomo jakim stanie

[gajlo]

Tak, jezeli wtryskiwacz bedzie dzialal prawidlowo bledu nie bedzie.

Przerabialem to u siebie, tyle ze ja mialem problem z wtyczka. Jednak wszystko zostalo uratowane i jest ok.

Pozdrawiam:)

[TC]

Zamontuj go i w czasie pracy przyłóż kawałek metalu i stuknij w niego delikatnie. Może iglica potrzebuje wstrząsu do rozruchu. Powinieneś w tym momencie także obserwować wskazanie początku wtrysku w INPA. Jeśli nie ruszy tzn, że iglica tego wtryskiwacz jest zawieszona - tak bywa, przy częściach, które leżakują na szrocie po kilka, kilkanaście miesięcy. Jeśli ruszy tzn, że się odblokowała. UWAGA! Silnik przy stuknięciu może szarpać, ze względu na naglą zmianę początku wtrysku.

nie do końca się zgodzę ponieważ u mnie też był błąd wtrysku sterującego i został założony nowy ( sprawny wtrysk) i dalej to samo ... okazało się że problem leży w wiązce a nie w samym wtrysku sterującym ....

[Kubul89]

u mnie też był błąd wtrysku sterującego i został założony nowy ( sprawny wtrysk) i dalej to samo ... okazało się że problem leży w wiązce a nie w samym wtrysku sterującym ....

 

 

mógłbys to rozwinąć?? w ktorym miejscu dokladnie? co powinienem sprawdzic? wtyczki kable? w ktorym miejscu ? z gory dzieki za info :) pozdro !

[marcin91]

przewod od wtrysku az do ECU :cool2:

[Kubul89]

Rozwiązane !:) okazało sie ze podczas skrecania wszystkiego do kupy za pierwszym razem przyszczyknąłem kabelek od tego wtrysku i go tym samym przeciąłem . dzis go polutowalem i błąd zniknął oraz pokazuje kąt wtrysku :) tak dla pewnosci ile powinien wynosic ten kąt??

[marcin91]

powinien pokrywac sie z oczekiwanym przez ECU

[Kubul89]

tak tak wiem i sie pokrywa ale wynosi na cieplym silniku ok -1.5 ??

[yoshimura01]

no i taki jest oczekiwany z tego co pamiętam.