no tak ale tak czy inaczej ten czujnik nie miał raczej nic wspólnego z kłopotami z odpaleniem

Jeżeli ten czujnik będzie szwankować, to będziesz mieć nierówne ciśnienie na wtryski, bo pompa sama z siebie nie ustabilizuje go.

W związku z tym możesz mieć oszukane wyniki przelewowe. Zobaczysz, jak wymienisz czujnik.

 

Ja z regeneracją wstrzymałem się po długiej zabawie i obecnie cieszę się sprawnym silnikiem.

no ok rozumie czujnik wymienie za jakis czas, ale wtrysk miałem uszkodzony i juz betka pali na dotyk...Ja juz sie troche pogubiem bo sie za bardzo nie znam.Jest czujnik w pompie a drugi na listwie?

W pompie masz regulator ciśnienia, a na listwie wtryskowej masz czujnik ciśnienia, to tak w skrócie :mrgreen:

Ale po wymianie troche sie wkurzyłem bo silnik ciepły trochę faluje a tego nie było.Powiedzieli ze to wina czujnika ciśnienia w pompie...

 

Ile to już postów napisałem o tym czujniku? Czyli regulatorze ciśnienia CR? :)

A tu kolega pisze co innego... :duh:

O ile dobrze kojarzę, to czujnik wpływa na dawkowanie paliwa na podstawie ciśnienia w listwie. Tak więc co najwyżej jest problem z kompletem wtrysków.

Ale regulator odpowiada za utrzymanie tego ciśnienia. Jest on mechaniczny, więc słabe paliwo przy wykańczającej pompie może go zawalić. I to ma szansę wystąpić według mnie 100 razy częściej niż sam czujnik (elektryka).

można jaśniej? :D

w ramach informacji dla zainteresowanych autko po reg. wtrysku pali na dotyk...

W takim razie ja zadam pytanie - jak najlepiej to zdiagnozowac?

Jeden błąd może świadczyć o 3-4 rzeczach do wymiany.

Skoro tutaj piszecie koledzy o przelewającym wtrysku - jak sprawdzić czy wtrysk ma przelew? Jest na to "domowa" metoda ?

 

Pozdrawiam,

Paweł

Zrób mu próbę przelewową, to zobaczysz :wink:

Właśnie pytam się jak to zrobić :)

6 strzykawek 20ml, dorobione końcówki aby ładnie je wsadzić we wtryski na powrocie. Powrót zatkać czymś (np śrubką) i odpalić na paręnaście sekund. Jak wszystkie dadzą mniej więcej to samo, to jest ok. Jak któryś ewidentnie będzie dawał więcej, to wiadomo już co.

Odpalić czy próbować odpalać? (kręcić silnik) ?

Rozumiem, że robić to na ciepłym silniku wtedy gdy są największe problemy z odpaleniem?

Mi gość robił na ciepłym silniku, odpaliłem i chodził kilkanaście sekund i wyszło że jeden przelewa...

Witam.U mnie problem ponownie sie pojawił.Silnik faluje strasznie az cala buda chdzi.Wtryski wyjalem i sprawdzam .Masakra

czujnik paliwa na pompie wymieniony i autko chodzi jak lalka

Czyli miales dwa problemy jednoczesnie.

 

Dla uściślenia: nie ma czujnika na pompie tylko tam jest regulator cisnienia CR

O ile dobrze kojarzę, to czujnik wpływa na dawkowanie paliwa na podstawie ciśnienia w listwie. Tak więc co najwyżej jest problem z kompletem wtrysków.

Ale regulator odpowiada za utrzymanie tego ciśnienia. Jest on mechaniczny, więc słabe paliwo przy wykańczającej pompie może go zawalić. I to ma szansę wystąpić według mnie 100 razy częściej niż sam czujnik (elektryka).

 

........ Do tego jeszcze data i wszystkie moje posty w wątku...

no ten regulator był walnięty i wtryski też.Jeden ostro przelewał bo regeneracji auto nie gasło przy mocnym przyspieszeniu i znikł problem z odpaleniem.A pozostałe wtryski nie przechodzily jakiegos tam testu.Ale juz jest ok...

Witam.Mam kolejny problem.Od kilku dni auto raptownie gaśnie.Odpala bez problemu i znowu gaśnie po kilku sekundach nie ważne czy jade czy stoi.Tez czasami po wylaczeniu zaplonu nie gasnie przez kilka sekund.CZy to moze byc wszystko powiazane z elektrozaworem na pompie bo podobno jest?