e36 compact błąd w inpa

[ought]

otóż tak mam owy problem...

diagnozowałem w inpa i wychodzą owe błędy

 

41 air flow measuring signal

error frequency:51

enige speed:1080 1/min

collant temp. 44,25

 

short circuit to ground

open circuit

exhaust gas relevant fault

fault stored after re-bouncing delay

error not present

sporadic error

 

 

do tego w general analog valuses są parametry:4

enige speed 850

air intake temp 41,9

ignition angle: 11.25 (gdzie norma jest od -10 do 10)

throttle valve angle: 1.01

cooland temp: 87.75

load: 1,70

throttle valve voltage: 0.57

 

w analog value exhaust control

 

total air consumption LMM: 11,20

lambdasensor chodzi od 0 do 1 (miesci sie w skali) skacze nierównomiernie

adaptionvalue addittiv 29

adaptionvalue multiplicativ -3,00

adaptionvalue TEV: norma od -10 do 10 a ja mam 127!

needed air idle speed controler: norma 0-10 ja mam 10.40 do 11.50 tak mniej wiecej skacze

lambdaintergrator -1

 

Pomóżcie co to może być, poprostu przepływka, faluje przy odpalaniu na ciepłym i gorącym silniku, czasami nawet gaśnie, ale jak odpali to jest już git na postojach nic? czemu te spaliny takie ogromne... już sie z tym mecze z rok... wymieniłem sonde i było lepiej ale cały czas ten problem zostaje. No i przewde wszystkim spalanie kręci się koło 14l/100km w miescie.. co wiem że nie przekraczał wcześniej 12l/100km.

 

doradźcie za co się wziąść?

pozdrawiam :8)

[ought]

czy pomoże ktoś? :shock:

czy to normalne że na każdych obrotach przepustnica jest otwarta tylko pod kątem 1,01? to chyba troche za mało w skali do 100?

czy czujnik przepustnicy nawalił czy może sama przepustnica?

ratujcie..

[grzesiek2304]

odepnij przepływke i zobacz czy będzie różnica w pracy silnika, błąd 41 jest związany właśnie z przepływomierzem, sonda pracuje prawidłowo? oscyluje?

[ought]

miałem akutat inną przepływkę, wymieniłem i skasowałem błąd, narazie się nie pojawia ponownie. wg inpy sonda pracuje w odpowiednim zakresie.. dokładnie nie pamiętam jak. ale martwi mnie ten kąt zapłonu... no i coś z tym powietrzem dalej jest źle. a przy wymianie przepływki spaliny spadły z +127 do -120 :shock: i o co tu gra?

i znalazłem bład 255-general reset... i co to jest? :mrgreen:

[Marko84s]

Zapłon masz ok inpa nie jest precyzyjna w niektórych zakresach. Tu lepszy jest DIS. Błędem 255 się nie przejmuj widziałem go setki razy zwłaszcza w autach dawno nie czyszczonych z błędów i nigdy nie widziałem żeby powodował jakąś niesprawność.

[ought]

okey, ale co jest grane z tym błędem 41 (dałem inną dobrą przepływkę i dalej ten bład wyskakuje) ... i o co chodzi z tym powietrzem...

przepustnica się normalnie otwiera, ale na inpie pokazuje 1,01 :shock: wychodzi na to że czujnik przepustnicy nie działa, ale napięcie pokazuje okey? :shock:

[Marko84s]

No ten błąd 41 to wskazuje jednak na awarię czujnika pomiaru przepływu powietrza więc jak by przepływomierz.

[ought]

okey, spróbuję kupić jeszcze jedną, dam znać za jakiś czas jak to wygląda. :lol:

[Marko84s]

Najlepiej podmienić ze sprawnego auta bo używane przepławki to tak można kupować i 10 razy i nie widzę powodu czemu nie mogą być akurat z tą samą usterką :). Ewentualnie nowa bo objawy pasują do padniętej przepławki. Sprawdź jeszcze jak auto zachowuje się na odpiętej przepławce. Jeśli to ona jest niesprawna to po odpięciu obroty powinny wejść na ok 1100 a silnik pracować w miarę stabilnie.

[ought]

no właśnie wskakują obroty na okolo 1200, nie mam od kogo podmienić ale mam gościa który sprzedaje czesci i posprawdzam sobie przepływki.

tz. jeżli przepływka bedzie dobra, to obroty po odłączeniu nie będą się zmieniać? dobrze rozumuje?

 

dziś podłączyłem inna przepływke, odłączam kabel i auto odpalając faluje od 1000-100 obrotów, zafaluje tak z 10 razy i gaśnie. i też wywala błąd przepływki. i co ta przepływka jest dobra czy zła? :shock: bo już całkiem nie czaje?

[Marko84s]

Nie no jak założysz dobrą przepławkę to po odłączeniu też wzrosną obroty. Ten zabieg ma za zadanie wyeliminowanie jednej z przyczyn gdybyś odłączył go a silnik nadal by kulał to winny jest inny element. U ciebie wszystko wskazuje na przepływomierz, ale słyszałem już gdzieś na forum że takie rzeczy mogą się dziać jeśli w sterowniku komputera coś się dzieje tzn nieprawidłowo czyta dane z przepływomierza. Robiłeś reset adaptacji? Pomaga chociaż na chwilę?

[ought]

no jak wyżej napisałem, to obroty nie wzrastają tylko strasznie faluje i gaśnie, czyli objawy 100razy gorsze niż z przepływką... to jak dobra ta przepływka? bo już zgłupiałem ... :shock:

ten reset spróbuje wyszukac ten reset, ale ostatnio mialem bład 255 general reset.. to o ten reset chodzi? jak tak to skasowany błąd po 1h pojawil sie na nowo :?

[Marko84s]

Sorry nie zrozumiałem :) jeśli tak to przepływomierz jest ok. Podejrzany może być tylko sterownik silnika skoro coś jednak wywala. Reset adaptacji jest w teście silnika.

[ought]

okey, narazie błędu nie ma, lekko bardzo faluje przy nagrzanym silniku ale nie ma wiekszych wachań jak 150 obrotów. Więc chyba jest okey? czy powinno lepiej wchodzić na obroty (spalania narazie nie jestem dokładnie sprawdzić), ale wytłumacz mi dlaczego jest zbyt duże zapotrzebowanie powietrza na wolnych obrotach? co może być przyczyną... dać sobie z tym spokój czy szukać gdzie jest źródło? :D

 

i jak?

[ought]

zrobiłem czesciowo diagnostyke w disie i wyszły mi owe bledy:

 

Przepływomierz zgodnie z disem ma właściwe parametry 12,4 ale jak gazuje to juz ma 22.... itd to chyba jest okey bo nie ma błędu.

 

Park Distanse Control: błąd nr.5,6,7,8 transducer i 9 acustic generator, rear (problem: nie słychać dzwieku czujników.. sprawdzałem czujniki są dobre (tykają i mrowieją) głośnik pod kierownicą jest okey, sterownik tez okey ale niektóre luty mają lekki nalot szary? i od sterownika idzie kabel do DZIWNEJ kostki w której znajduje sie jakiś płyn :shock: (beżowe pudełko BMW zalane plastikiem i pluska tam płynem) powiedźcie co to jest?

AirBag

błąd nr1 internal control unit faulty (ale na oknie diagnostycznym błąd pojawia się i znika) Status: Passenger seat occupied - NO, no i oczywiście paląca się kontrolka AirBag

Body electronic

błąd nr 57 Led for Dwa or wire is short-circuited to ground or open circuited

Note: The alarm counter can be read out with Function 5, Special Functions.

No i wchodzę tam a tam:

DWA alarm counter - no alarm trigger stored

Aconstic acknoweldgement -NOt actived

passenger compartment sensor- not fitted

optical alarm actived

pitch sensor installed

windows monitoring actived

Problem u mnie znajduje sie w braku gongu alarmu tylko samymi awaryjnymi.

 

DME electronic

błąd nr 81 electronic anti-theft vehicle disable EWS II

 

No i przedewszystkim auto mi jakby sie zalewalo paliwem (za dużo pali i dławi sie na cieplym silniku przy odpalaniu)

i sprawdzalem

output value, temp. sensor

enige temp:33 st C

computing value

Dme control unit:

enige temp. -48 st C

 

i to jest ten drugi czujnik temp silnika .... to co wychodzi na to ze pierwszy czujnik pokazuje 33 a drugi aż minus 48 stopni ? :shock:

 

Weźcie doradźcie a bede wdzieczny. :mrgreen:

[ought]

doradzi ktoś?

[Marko84s]

Ciężki ten twój przypadek przepływomierz ma prawidłowe parametry. Jedyne co to można się przyczepić do tego czujnika temperatury silnika. Są dwa jeden odpowiada za pokazywanie na zegarach drugi wspomaga sterowanie silnika i to on ci chyba nawala.

[ought]

Z tego co wiem to z przodu jest niebieski 2pinowy, który wymieniałem z 1,5roku temu, bo myślałem że nawalił... a ten drugi jest chyba dalej i jak dobrze pamiętam to jest żółty. Ale powiedz mi który jest od zegarów a który współpracuje z komputerem? I ten żółty jest u mnie do wymiany, dobrze rozumiem? :?

[ought]

po jakims czasie znowu sie zabieram do tego problemu...

powiedzcie mi który czujnik u mnie jest do wymiany (który jest do ecu a ktory do zegarów)???

doradzcie ?! :shock:

rozbieralem auto i widze ze ten czujnik ktory jest głębiej jest zielony :shock:

a ten bliżej jest niebieski (który już wymieniałem)...

wiec który jest ktory?

[Marko84s]

Niebieski od zegarów z tym że wydawało mi się że te od silnika są białe nie zielone :), ale może i tak być :)