318 tds - ciężko odpala

[tpodgorski89]

Witam, świece wymienione w ubiegłym roku, pompa wtryskiwaczy zrobiona, z pod głowicy nie leje. Prąd podaje na świece, wykonałem test przykładając obwód z żaróweczka 12V, do świecy i do masy, kiedy przekręcam kluczyk i pali się kontrolka od grzania świec, pali się również żaróweczka. Jakieś 2 lata nie wymieniany filtr paliwa, aczkolwiek nie sądzę żeby to było przyczyną. Jak kilkukrotnie zagrzeje świece to ewidentnie trochę lepiej pali, ale zastanawiam się czy to nie pompka w baku która być może jest uszkodzona w końcu zaciąga paliwo. Gdy odpali to trochę faluje na obrotach i za autem chmura spalin, a później wszystko działa dobrze. Na ciepłym silniku kiedy świece się już nie grzeją, pali ale kreci tez troszkę za długo. Bardzo proszę o pomoc i serdecznie dziękuję. Pozdrawiam Tomek

[kajjman]

Wstaw zawór zwrotny paliwa (koszt nie duży a odpala lepiej) , i jak masz możliwość to pojedź na ustawienie dawki paliwa. Co do pompki to odepnij przewód paliwa od filtra paliwa , przekręć klucz w pozycję zapłonu i zobacz czy leci paliwo.

[tpodgorski89]

Rozumiem że zawór zwrotny paliwa to coś takiego jak na tej aukcji tak ?

http://allegro.pl/zawor-zwrotny-paliwa-6-8-10-12mm-wyslka-gratis-i2356885471.html

Odepnę wężyk i sprawdzę jak powiedziałeś ale czy to jednoznacznie stwierdzi sprawność pompy paliwa w baku ? Czy możliwe jest żeby pompowała za małe ciśnienie paliwa, czy to raczej mało prawdopodobna przyczyna ciężkiego palenia.

 

Tak na marginesie, czy mógłby mi ktoś powiedzieć gdzie znajduję się pompa paliwa w baku i jak do niej dotrzeć :)

 

Dzięki za wcześniejszą odpowiedz Tomek

[kajjman]

Dokładnie o taki zawór chodzi , jeżeli nie będzie leciało paliwo to pompa nie pompuje.

Aby dobrać się do pompy to musisz podnieść kanapę pod nią masz wykładzinę czarną wygłuszającą. Jak zdejmiesz wykładzinę to odkręć zaślepkę dalej już będziesz wiedział co robić. Ale lepiej najpierw sprawdź kompem czy masz dawkę paliwa w porządku.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

jak

[tpodgorski89]

Dzięki serdeczne , zakupię taki zaworek, sprawdzę pompę i jak nie pomoże wybiorę się na sprawdzanie dawki paliwa kompem tak jak mówisz :) Dzięki i pozdrawiam Tomek

[tomek199007]

witam mam podobny problem z 318 tds 97r jak ostygnie i przy temp ok od 5C w dół trzeba ja długo meczyć. cofanie paliwa wykluczone zaworek, przelewy nigdzie nie pojawia sie powietrze ani przed pompą ani za, jak tylko raz ja odpale i pochodzi dosłownie 10 sekund to potem pali, rozrusznik po regeneracji, nowe aku, błąd na kts wywala (136 nastawnik pompy)błąd jest nie zawsze, kąt ok, kąprecha najmniej 24, i chmura przy odpaleniu,pomocy!!!!!!!!!!!

[kajjman]

Jeżeli faktycznie masz dobrze poustawiane dawkę i kąt wtrysku a wywala błąd nastawnika to w nastawniku pod dekielkiem masz czujnik temperatury paliwa jeżeli padnie to też zaczynają się cyrki z odpaleniem , z dwojga złego lepiej nastawnik niż pompa . Jak w pompie zużyje się sekcja wysokiego ciśnienia to też na ciepłym jest problem.

Najlepiej wymień przewody przlewowe i koreczek gumowy na ostatnim wtrysku , co do błędu nastawnika , to tak jak pisałem jak dawka ustawiona dobrze to na 80% posypał się czujnik temp wymiana nie jest trudna ale musisz zdjąć kolektor , potem tylko odkręcasz dekielek nastawnika ( po wymianie czujnika nie musisz ustawiać dawki o ile przed wymianą była w porządku ) i masz element około 1,5 cm długości wyglądający jak lornetka .

http://allegro.pl/czujnik-temperatury-pompy-paliwa-bmw-525tds-725tds-i3081557962.html

[Dimo]

Tomek199007-nie napisałeś nic o świecach-mam nadzieje że są w porządku.

Reszta-tak,jak powyżej kajman napisał.

[tomek199007]

świece sprawdzałem w pierwszej kolejności. jest wszystko oki nie dawno był wymieniony komplet, ale dla pewności sprawdzałem.

[tomek199007]

przekładałem ten czujnik co kajjman mówił ale to nie pomogło, błąd 136 nastawnik pompy wracał, więc przełożyłem cały nastawnik z 2 rozbitej tylko teraz mam problem z ustawieniem dawki, kts nie pokazywał żadnych zmian obojętnie jak bym ustawił nastawnik, jaki waszym zdaniem interfejs odczyta mi to bo nie chce kupować w ciemno bo w opisach piszą że ze wszystkim się łączy i wszystko robi a mija to się z prawdą :evil: albo wiecie może jak podłączyc pinami LAUNCH X-431 DIAGUN bo przez wtyczkę wszystko poza silnikiem mi chodzi:(

[tomek199007]

dodam że błąd zniknął

[Dimo]

Czyli jednak nastawnik..

Do dawki najlepszy jest DIS i interfejs ADS (przez port COM). KTS-em nic nie zdziałasz z dawką.

PS.Nie pisz posta pod postem-edytuj.

[tomek199007]

doradzilibyście mi co by chodziło z następujących interfejsów z moją betką najbardziej mi chodzi o ustawienie dawki paliwa

http://moto.allegro.pl/ads-inpa-dis-bmw-e36-e30-e46-e39-e34-e38-e32-itp-i3149090740.html

http://moto.allegro.pl/interfejs-bmw-ads-inpa-rs232-dis-diagnostyka-bmw-i3124620629.html

http://moto.allegro.pl/bmw-87-06-inpa-ads-gt1-dis-ediabas-z-k-bmw-i-obd2-i3095679216.html

http://moto.allegro.pl/interfejs-bmw-ads-inpa-dis-na-galu-tylko-u-mnie-i3145162113.html

http://moto.allegro.pl/ads-bmw-inpa-interfejs-i3142407094.html

[Dimo]

Pierwszy i czwarty to ten sam.

Każdym z tych popracujesz w DIS-ie,potrzebujesz do tego jeszcze starego lapka z portem COM i oczywiście oprogramowania.

[tomek199007]

dzieki jutro ma mi przyjść to napisze co i jak udało mi się zrobic.

miejmy nadzieję że dam rade:P

moglibyście podesłać linki do disa i wzystkich niezbędnych programów z góry dzięki

[Dimo]

Poszukaj na forach,powinny być,zajrzyj również na bmw-diesel.pl .