Instrukcja ze zdjęciami jak zaślepić EGR monetą 3.0d

[Boobas007]

Na każdy forum ktoś prosi o fotki jak zaślepić EGR :) ale praktycznie nigdzie nie można tego znaleźć tak więc dla potrzebujących wrzucam dwie wyraźne fotki zaślepienia EGR-u w silniku M57 czyli 3.0 d :)

 

http://img812.imageshack.us/img812/4792/imag0147l.jpg

 

http://img34.imageshack.us/img34/5042/imag0143l.jpg

 

 

mam nadzieję że kiedyś komuś się to przyda i zaoszczędzę czasu na zbędne poszukiwanie jak go zaślepić :)

 

 

Wiele osób mówi że nie wolno zaślepiać monetą 2zł bo niby może się rozłączyć :) Logiczne jest że przy różnych temperaturach stal pracuje w tym przypadku się rozszerzy :) lecz nie wydaje mi się żeby rozsypała się w środku (wg nie realne) :) wybór pozostawiam wam :)

 

 

ja po zaślepieniu usunąłem dymienie przy mocniejszym przyciśnięciu pedału (w większości warsztatów na dymienie mówili: regenerować albo wymieniać wtryskiwacze:)) i zauważalnie spadło spalanie zresztą ekonomizer też nie szybuje na sam koniec przy małych obrotach na niskich biegach:)

 

Nikomu nie nakazuje zaślepienia EGR-u to bym tylko i wyłącznie mój wybór :) decyzja należy do was:)

 

Tak więc nie piszcie komentarzy: po co zaślepiać itp itd :)

 

Ten post nie jest do głupich komentarzy tylko dla POTRZEBUJĄCYCH :)

 

 

POZDRAWIAM

[adamsaba]

po co to robić jak wystarczy zaślepić przewód podciśnienia w egr, poza tym z czasem taka moneta może się rozlecieć i trzeba bedzie naprawiać przynajmniej turbinę , a może coś jeszcze - np. silnik, pomysłowy Dobromir.

[szatynwroc]

Idealnie by było jak byś zrobił niewielką dziurkę w tej monecie, bo może wywalać błąd przy takim rozwiązaniu o niesprawności.

A najprostszym sposobem to w ogóle jest wyłączenie EGR programowo w DIS :-)

[Boobas007]

Widzę kolega adamsaba na mechanice może i się zna :) ale czytanie ze zrozumieniem cieniutko :D

 

"Tak więc nie piszcie komentarzy: po co zaślepiać itp itd"

[theded]

Ja w TDS zaslepialem moneta ale patent z wezykiem podcisnienia jest lepszy. Przy monecie kapal mi olej z egr.

[ar_w]

Idealnie by było jak byś zrobił niewielką dziurkę w tej monecie, bo może wywalać błąd przy takim rozwiązaniu o niesprawności.

A najprostszym sposobem to w ogóle jest wyłączenie EGR programowo w DIS :-)

 

Dziurka nie pomoze i blad bedzie wywalało, bo przeplywka na wolnych mierzy zupelnie inne wartosci niż oczekuje ECU.

No i z tym błedem EGR moze przechodzic w jakąś awaryjną mapę, co mnie zawsze dziwilo dlaczego po kilku mocniejszych depnięciach silnik jest jakiś słabszy.

 

Nie wiem jak to kolega bobas przyobserwowal, ale z zaslepionym EGR pali więcej

[theded]

Pali wiecej bo sie dluzej rozgrzewa, ale jak egr jest walniety (nie domyka sie) to wtedy zmiany beda na plus, pewnie spalania tez.

[szatynwroc]

Dlatego najlepiej wyłączyć EGR programowo i mieć problem z głowy, bo jak auto jest zimne to EGR działa aby dogrzać silnik a jak się auto nagrzeje to EGR przestaje działać.