Ale na jakiej zasadzie byly zrobione bez wzmocnien u gory?

Cabrio mają wzmonioną płyte podłogową, między innymi dlatego są cięższe wersji z dachem.

Czyli jedyna opcja to poprowadzic belki, dwie poprzeczne o i dwie podluzne

Niewiem o co chodzi i gdzie z tymi belkami ale ja bym przedłużył podłużnice przez cały samochód i ma przykładzie ory e30 combi ma sporo wyższe progi a niższe drzwi

chyba że chcesz wskakiwać do cabrio jak w amerykańskich filmach to wzmocnił i zaspawaj wszystkie drzwi :wink:

Raczej jendak wybiore opcje z drzwiami :lol:

A co do podluznicy to popieram Twoj pomysl, bo wyjdzie duzo taniej :)

Trochę cieńko to widze,fizyk to może i jesteś ale nie od aut :D .Jak koledzy radzą trzeba wzmocnić podłużnice przez całą długość auta,dobrze by było wyciąć progi i po całej długości progu wspawać jakiś profil stalowy a potem wspawać progi bo kombinacja z drzwiami jak dla mnie odpada.I oczywiście bazować na orginalnej jednostce bo swap wykończy cię finansowo i nerwowo.Po za tym życze powodzenia przy projekcie bo e34 w cabrio wygląda super.Na pewno będe śledził wątek na bieżąco.

Poprawka do mojego poprzedniego posta . Nie chodziło o combi tylko cabrio e30 :duh:

to dopiero bedzie projekt a nie jakies tam swapy na v8 :norty:

http://allegro.pl/bmw-cabrio-i2375602428.html

 

Da się! :D

Widać nawet wzmocnienia pod progami.

Już nie tylko Cabrio próbowali stworzyć, po zobaczeniu tego:http://www.joemonster.org/art/19882/Wypasiony_Rolls_Royce_.Stwierdzam, że Polacy potrafią wszystko :D