Witam .czytam i szukam i czytam i znaleźć nie mogę info jak powinna być ustawiona przepustnica w m50 .

Cały dolotu szczelny a czujniki mam książkowo bo już od roku walczę z pływającymi obrotami.

Kolega qlas1 elegancko opisał swoje zmagania z falującymi obrotami i mam identyczne objawy jak dla uszkodzonego czujnika temperatury dolotu ale mierzyłem go 3 razy i niby jest dobry a niemam nikogo na podmiane .

Wiem że poprzedni właściciel grzebał przy przepustnicy i jest zamknięta . Próbowałem już ją regulować ale z marnym skutkiem bo każdy pisze że ma być mała szczelina ale nie pisze jak mała dla tego zakładam wątek

Dziś naszło mnie na ustawianie przepustnicy . Bez żadnego ściągania i pobierania na lenia podgiąłem odbój od przepustnicy i jak ręką odjął . Nic nie faluje jedynie teraz trochę jakby drżał silnik ale już wreszcie postęp . Samochód trochę chyba odżył i chętniej reaguje na pedał gazu

na wolnych obrotach przepustnica ma byc szczelnie zamknieta..

A wszędzie co czytałem miała być mała szparka i w sumie to niby lepiej jest . Przedtem obroty skakały kiedy im się podobało od 500 do 1000 a czasem gasła

ściągnąłem właśnie bentleya i na zdjęciach też jest że przepustnica ma milimetr szpary więc coś w tym musi być

no to nie wiem, u mnie szczelnie zamknieta

Jak spytałem mechanika i czy ma być szczelina to mi powiedział, że to nie maluch i powietrzem na zamkniętej przepustnicy zajmuje się "krokowiec". U siebie jak zostawię minimalną szparkę to mam obroty na poziomie 900, a falowanie w dużym stopniu ustaje.

to widocznie cos u ciebie jest zle. dokladnie za wolne obroty odpowiada tylko silniczek krokowy, moze silniczek krokowy ci siada?

Niemiałem krokowy u siebie i dalej falowało. Dopiero przepustnica pomogła

witam wszystkich!

A czy możecie mi powiedzieć czym reguluje się ustawienie przepustnicy? Czy tylko regulacja linki? Słyszałem o śrubie na płaski śrubokręt ale nie widzę jej nigdzie... M50b20

Tylko linka, a po co chcesz ja regulować? Naciagnij tylko inke zeby luźna nie była i tyle.