Od razu zastrzegam ze wiem ze ten temat juz krązy ale nigdzie nie ma rzetelnej odpowiedzi na bardzo kluczowe pytania dlatego proszę was o uważne przeczytanie pytania i rzeczowe, sprawdzone odpowiedzi.

 

Chodzi mi o wasze obeserwacje odnośnie przełożenia dyfrów w E30, mnie interesuje szczególnie informacja na temat 320i m20b20. Bardzo proszę was o podanie maksymalnych prędkości na poszczególnych biegach przy różnych dyfrach. Interesuje mnie szczególnie v max na 2 i 5 biegu (daje obraz). SZczególnie jestem zainteresowany danymi dla 320i m20b20 przy zastosowaniu dyfrów pow. 4 tzn 4.10, 4.27, 4.45 - moze występuja jeszcze krótsze a do tego zeszperowane?

Piszcie jaki macie autka, dyferki no i ile wózeczki ida na poszcz biegach- mysle ze kazdemu z nas taki porównanie bardzo sie przyda, w koncu idzie wiosna trzeba szukac koni na suche...;)))

(u mnie niestety urwana tabliczka nie wiem jaki dyfer ale duuzo za długi-na 2 idzie 110 a na 5 -240!!!.... jaki byłby ok zeby na 5 vmax bylo ok 180?)

hej w 320 mialem 4.1 potem 3.91 i uwazam ze 3.91 to optimum, na II ciagnal do 100, maks ok 210 - bardzo przyjemnie sie jechalo w tarsie na V biegu - 140 km/h i ok 3600 obr - na 4.1 (fabrycznym) bylo juz ok 4 tys obrt i glosno. Aby V max wynosil 180 to przydalby sie dyferek o przelozeniu 4.27. 4.45 bedzie stanowczo za krotki.

320i V-max 240 km/h? noo szcuneczek.

Przełożenia dyfra możesz w dużym przybliżeniu dość łatwo sprawdzić.Podnosisz jedno tylne koło (jeśli masz szperę to dwa) i kręcisz nim wykonując jeden pełny obrót. Podczas wykonywania tego obrotu liczysz ile razy obrócił sie wał napędowy. Jeśli obrócił się np 4 razy to masz przełożenie około 4:1 itd itp.

 

A tak przy okazji jeśli masz silnik o mocy około 130 koni i normalną masę samochodu to na 100% Twój licznik zawyża o jakieś 30-40 km/h i tu jet problem, a nie w przełożeniach.

Jakub, z całym szacunkiem, nie wyłapiesz różnicy między (np.) 3,91 a 4,10 kręcąc kołami i licząc obroty wału.

 

E30 320i, rocznik 1983 miał przekładnię 3,45.

E30 320i Sedan / Coupe rocznik 1989 -> 4,10.

E30 320i Cabrio i Touring rocznik 1989 -> 4,27.

 

Co ciekawe, mimo większej wagi (+155 kg) i krótszego przełożenia Cabrio paliło średnio tylko 0,3 l/100 km więcej niż Sedan.

 

Małe porównanko różnych kombinacji przekładni w 320i

(Zakładamy, że wóz ma standardowe opony 195/65 R 14).

 

Przełożenia 4,27 / 4,10 / 3,91 / 3,73 / 3,64 / 3,45*

(Prędkości maksymalne przy 6400 obr/min):

1. bieg..............45 / 47 / 49 / 52 / 53 / 54 km/h

2. bieg..............83 / 86 / 91 / 95 / 97 / 99 km/h

3. bieg..............127 / 132 / 139 / 145 / 149 / 151 km/h

4. bieg..............168 / 175 / 183 / 192 / 196 / 200 km/h

5. bieg (przy 3000 obr/min)......97 / 101 / 106 / 111 / 114 / 116 km/h

 

To są prędkości rzeczywiste, a nie licznikowe :!:

Zaokrąglenia do pełnej liczby.

Dokładność wyliczeń +- 1 km/h.

 

Przełożenie 4,45 przy dwóch litrach, to już hardcore :twisted2: :twisted2:

Wystarczy poszukać przekładni 4,27.

____________________

* Wąska lampa jeździła na oponach 195/60 R 14.

Wielki dzięki chłopaki - krótko i na temat - rapid130- respect. Pod spodem zamieszczam link do tabelki z modelami silnikowymi e30 i stosowanymi w nich (również zależnie od rocznika) przełożeniach dyfrów - polecam, pozdrawiam

http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00023/f00023.htm

 

PS

u mnie sprawa utrudniona bo poprzedni własciciel mówi ze to dyfer z e36 compact jeden z 2 najdłuższych, ale przełożenia też nie zna (jakby przypadkiem przyplątał sie tu ktoś z dyferkiem 4,45 ze szpera, albo 4,27 ze szpera do sprzedania to prosze o kontakt)

Rapid130 - zgadzam się, można zrobić to z dużym przybliżeniem

a tu można sobie zrobić symulację różnych prędkości dla różnych przełożeń dyfrów i skrzyń ( dyfer to "final drive") w połączeniu z wielkością kół i opon :norty: :jawdrop:

 

http://www.unixnerd.demon.co.uk/revs.html