Witam serdecznie.

 

Mam następujący problem ze swoim samochodem, otóż pewnego dnia wywaliło kontrolkę EML + Check engine, samochód przeszedł w tryb awaryjny. Po ponownym uruchomieniu EML już się nie palił, ale pozostał Check Engine. Podjechałem do ASO, gdzie skasowali mi błąd i kazali jeździć, żeby zobaczyć czy problem się powtórzy. Oczywiście jak to w takich sytuacjach bywa, na powtórzenie sytuacji nie trzeba było długo czekać :/ . Znowu EML+Check, tryb awaryjny... Wziąłem z ASO informację jakie błędy wyskoczyły. Powiedzcie mi, co to może być i na co się przygotować...

 

Błędy:

 

285E DME: Variable valve gear - control unit, internal fault

2865 DME: Variable valve gear - power limitation in limp-home operating mode

3D GM: Boot-lid unlocking: mechanism

42 GM: Burglar-al. system: pass.-compart. sensor

7 GM: Signal STDWA (only relevant if an anti-theft alarm is fitted)

41 GM: Tilt sensor (only relevant if an anti-theft alarm is fitted)

3A GM: Wiper: relay, pump or lead for headlight washers

F5 KOMBI: No CAN identification (ASC)

Witam

 

Awaria dotyczy Valvetronic. Trzeba się przyjrzeć temu układowi. Z błędów wynika, że valvetronic zaliczył jakiś błąd wewnętrzny (może siłownik się skończył, albo sterownik???), a drugi błąd to info, że awaria valvetronic powoduje ograniczenie mocy maksymalnej. Reszta błędów to jakieś drobnostki z GM i Kombi - nic szczególnego.

 

Pozdrawiam

Dzięki za odpowiedź. A czy wiesz może jak mogą się prezentować koszty w zależności od wariantu naprawy?

błąd wewnętrzny valvetronic

inaczej tak nazywany vanos..

choć nim nie jest :)

Ok, w takim bądź razie co do wymiany?

 

Pozdrawiam

błąd wewnętrzny valvetronic

inaczej tak nazywany vanos..

choć nim nie jest :)

Litości, człowieku nie wprowadzaj autora tematu w błąd swoją tragiczną niewiedzą! :mad2:

 

@rufjan - zacznij od podmianki sterownika valvetronic.

błąd wewnętrzny valvetronic

inaczej tak nazywany vanos..

choć nim nie jest :)

Litości, człowieku nie wprowadzaj autora tematu w błąd swoją tragiczną niewiedzą! :mad2:

 

@rufjan - zacznij od podmianki sterownika valvetronic.

 

"człowieku" mówisz to samo co ja tylko innymi słowami

a moja tak zwana niewiedza jest oparta na AUTOCAD jeśli wiesz o czym mowię..

W roku 2001 pojawił się problem ze sterownikiem valvetronic - BMW radziło jego wymianę, nie jestem pewien czy przy tym błędzie ale coś takiego było w TIS napisane. Może kolego wymontuje ten sterownik i podmień jak radzi mattiss a jak to pomoże to zerknij do sterownika może jakieś zimne luty, może świeże oprogramowanie by pomogło.

 

@_red_coupe_325_ - mylisz pojęcia valvetronic i vanos to 2 rożne rzeczy chociasz nieodzownie związane ze sobą w tym silniku aby zmniejszyć emisję i spalanie paliwa.

Witajcie Panowie, zawiozłem samochód do Adam z Raszyna z autoclassicservice typuje on, że uszkodzony jest sterownik valvetronic. Wymiana to koszt 3500PLN. Zaczyna mnie już męczyć to auto...

Szukaj na podmiankę a potem używkę, chyba że jesteś konserwatywnym uzytkownikiem i wolisz nowy sterownik do 11 letniego auta twój wybór :)

Uwierz mi, że nie wolę... jutro będę rozmawiał jeszcze z Adamem, mam nadzieję, że dojdziemy do czegoś. Na pewno będę informował, bo przecież Adam zna się na rzeczy!

Witam Panowie, odebrałem dzisiaj samochód od Adama, wgrał mi nowy soft do komputera. Okazało się, że problemem nie jest sterownik valvetronic, a komputer DME (jeśli dobrze zrozumiałem). Mam pojeździć i zobaczyć, czy problem znowu wystąpi. Jeśli tak, zawożę samochód w poniedziałek i będzie podejmowana próba naprawy komputera. Będę informował na bieżąco.

 

Pozdrawiam