e34 m50b20 jak poprawnie zmierzyć ciśnienie na garach

[dulas735i]

ostatnio wpadł mi przyrząd do mierzenia ciśnienia na garach i z czystej ciekawości go użyłem , wiec przy sprawdzaniu było trochę oleju przy świecach i jak je wykręciłem to olej wlał się do komory spalania , ciśnienie na tłokach wyszło między 13 a 14 bar na karzdym tłoku a na forum większość pisze że im wychodzi po 12 i mniej , głowica jest napewno po 3 szlifie , 2 popychacze klepią i mam problem z falującymi jałowymi obrotami , pytanie jest takie czy pomiar jest wiarygodny czy coś spartoliłem ?

[croopsky]

Jeśli było trochę tego oleju,który wlał się do silnika ze świec-mogło to ciut "zdeformować" odczyt ciśnienia. Jeśli pierścionki tłokowe,ciut przepuszczają,to ten olej,mógł trochę je uszczelnić,dając większe ciśnienie.

A ogólnie,jeśli masz olej przy świecach,to przygotuj się na wymianę uszczelek pod deklem zaworowym.

[dulas735i]

uszczelki już wymieniłem tylko trochę mnie dziwiły odczyty , wiec najlepiej powtórzyć pomiar

[marbie]

głowica jest napewno po 3 szlifie

Pytanie czy ktoś dobrze to zrobił i czy komory teraz nie są zbyt prężne.

[marbie]

Rozgrzałeś silnik do temp. roboczej?

Do pomiaru wykręcasz wszystkiw świece i zaczynasz pomiar od pierwszego cylindra od rozrządu. Następnie przy docisnietym przyrządzie wciskasz pedał gazu do deski i kręcisz aż wskazówka przestanie się przesówać, i tak za każdym razem. Temp nie moze spaśc ponizej 80stC

[dulas735i]

sprawdzałem na letnim silniku i bez gazu wiec musze jeszcze raz pomierzyć ale to nie dziś bo zimno jak diabli :) dziękuję za pomoc i później napisze co mi wyszło

w sumie to nie jest taka zła bo kumpel się nia przejechał a on na m20b25 i mówił że moja się lepiej zbiera niż jego ale to może dla tego że mam szpere 3,91

[dulas735i]

a jeszcze jedno pytanko , wtryski też odłączyć czy mogą być , za 1 razem miałem odłączone

[marbie]

Tak układ wtryskowy trzeba odłączyć.

[croopsky]

Kompresje powinno się sprawdzać na letnim silniku.Temperatura powoduje rozszerzenie metalu,a co za tym idzie,delikatne uszczelnienie cylindrów.Zupełnie zimny-też nie,bo olej jest gęstszy i też powoduje uszczelnienie. 2-3 minuty pracy silnika rozrzedzi olej,ale nie nagrzeje nadmiernie części metalowych.

[marbie]

Kompresje powinno się sprawdzać na letnim silniku.Temperatura powoduje rozszerzenie metalu,a co za tym idzie,delikatne uszczelnienie cylindrów.Zupełnie zimny-też nie,bo olej jest gęstszy i też powoduje uszczelnienie. 2-3 minuty pracy silnika rozrzedzi olej,ale nie nagrzeje nadmiernie części metalowych.

 

To twoja teoria :nienie: Diesla się sprawdza na zimnym silniku, a benzyna musi mieć min 70stC.

[croopsky]

Kolego Marbie - gdzieś Ty się mechaniki samochodowej uczył ? Benzyna się nie nagrzewa ? Czemu tylko ropniaka sprawdzasz na zimnym ? Niby mam te swoje 43 latka na karku a i od ukończenia samochodówki,troszkę lat minęło - ale coś mi ta Twoja teoria,nie leży. No chyba że w szkole i na szkoleniach zawodowych,źle uczyli.Albo coś ostatnio się zmieniło.

Bez urazy,ale nie zgadzam się z Tobą. Zrób pomiar zimnego i ciepłego silnika - uważasz że odczyt będzie taki sam ?

[marbie]

Zrób pomiar zimnego i ciepłego silnika - uważasz że odczyt będzie taki sam ?

Wychodzi na to, że to ty tak uważasz.

Zasada jest własnie taka diesel zimny, benzyna zagrzana.

[croopsky]

Nie będę dyskutował,ale nie chciał bym,abyś to Ty,naprawiał mi samochód.

Proponuję poczytać troszkę specjalistycznych książek,dotyczących napraw i diagnozowania pojazdów samochodowych.

ZAMYKAM DYSKUSJĘ W TYM TEMACIE.

[dulas735i]

zasięgnąłem języka u kumpla technikum samochodowe , potem studia i teraz pracuje w serwisie audi i vw , więc ja mu wierze i też mówił że oba rodzaje silników sprawdza się na ciepło bo fabryka tworzyła silnik do pracy w odpowiedniej temperaturze i tak są spasowane elementy żeby było baja