ALUMINIOWY BLOK SILNIKA I SŁABA REAKCJA NA DODANIE GAZU !!!

[gsx1100g]

Na jednej z amerykańskich stron ( http://www.logun.org/e36_model.html )poświęconych BMW przeczytałem to:

 

 

Do not buy an M52 320/323/328 with an alloy block made before 3/98 unless it's had a new engine under warranty or you get a compression check done. Sulphur in fuel causes premature bore wear which shows as a bad idle and lack of power. Only solution is a new block. This was a particular problem in the North of England. After the problems with the M60 V8 BMW NA were vary of the alloy block M52 and all (or maybe just early?) US cars had a steel block instead.

 

Co Wy na to? Macie takie problemy?

 

Dla pelnej jasności pozwoliłem sobie przetłumaczyć...

 

Nie kupujcie BMW M52 320/323/328 z aluminiowym blokiem silnika wyprodukowanym przed marcem 1998 r, chyba , że auto ma silnik na gwarancji lub sprawdziłeś kompresje na cylindrach. Siarka zawarta w paliwie powoduje przedwczesne zużycie cylindra co objawia się słabą (złą) , leniwą reakcja na dodanie gazu i niedostatkiem mocy. Jedynym rozwiązaniem jest nowy blok cylindrów. Takie były objawy w BMW w Anglii. Po problemach z M60 V8 Amerykański Oddział BMW aluminiowy blok silnika M52 został zmieniony na stalowy. BMW w Stanach Zjednoczonych maja więc stalowy blok silnika.

 

Czy siarka niszczy cylndry-? Czy uzywanie bezsiarkowej benzyny 98 okt (Statoil) pomoze ustrzec gładź cylindrów?

 

Pozdrawiam...Paweł Ł. Bielsk Podlaski

[Frank]

no zgoda , w M60 siarka tez robiła pasztet z Nikasilu ...ale co ciekawe , problem występował tylko w USA i UK więc domniemam ,ze zawartość siarki w ich paliwie jest o wiele wieksza niz u nas czy w Niemczech.

[gsx1100g]

Ciekawe ile u nas jest siarki w PALIWIE?

Zastanawiam się, czy sa preparaty odsiarczające paliwo wlewane po zatankowaniu do baku? Takie czary-mary nad bakiem-jak w motocyklach 2-suwowych!!! :mrgreen:

 

No tak...a te biopaliwa..jeszcze wszystko przed nami... :diabel_faja: