Znajdź zawartość

Cześć przychodzę z problemem który spotkał mnie chwilę temu. Samochód stał 2 dni gdy otworzyłem go z kluczyka z automatu opuściły się szyby i otworzył się Szyberdach. Zamknąłem szyby normalnie przyciskami, do zamknięcia szyberdachu musiałem włączyć zapłon. Po przejechaniu się gdy go zgasiłem i wyjąłem kluczyk ze stacyjki problem się powtórzył-szyby w dół i Szyberdach się otworzył. Udało mi się znaleźć na jednym z postów z FB że problemem może być zamek w drzwiach bez większego uzasadnienia ale stwierdziłem że spróbuje. Wyjąłem z kluczyka grot i poruszałem w zamku i problem zniknął. Wciąż jednak trochę mnie to zaniepokoiło i byłbym wdzięczny jeżeli ktoś miał podobny problem i mógłby mi pomóc zlokalizować usterkę.

Witam wszystkich pasjonatów! Pisze pierwszy post na tym forum bo już każdy rozkłada ręce więc może ktoś miał podobne przeżycia ze swoim N43B20 Mianowicie zakupiłem trójkę z tym silnikiem jakieś pół roku temu,silnik rozstał odrazu kompleksowo wyremontowany(nowy słupek,rozrząd etc.wtryski zostały sprawdzone) Jakiś miesiąc temu zapalił mi się check przy odpaleniu i autem zaczęło całym trzęść oraz chodził jakby nie pracował na dwóch cylindrach,po zgaszeniu auta check zgasł a auto wydawało się jakby normalne. Pojechałem usunąłem błędy i po jakimś tygodniu znów to samo(po zgaszeniu znikło) chciałbym jeszcze zaznaczyć że błędy jakieś się pojawiły trzy razy z rzędu to A298(moduł sterujący silnikiem,wałek rozrządu na wlocie do wału korbowego,odniesienie) 2D06-system masy powietrza 30DA Czujnik tlenku azotu Dodatkowo w aucie odczuwam jakby spadek mocy,słabe ruszanie spod świateł(na zimnym silniku jest tragedia czasami) lekkie poszarpopywanie przy zmianie biegów oraz coraz dłużej kreci przy odpalaniu. Czy miał ktoś może podobny problem i chciałby się podzielić od czego zacząć?Widzialem gdzieś post o wymianie czujnika wałka ale chce spróbować dowiedzieć się czegoś więcej,pozdrawiam

Witam wszystkich pasjonatów! Pisze pierwszy post na tym forum bo już każdy rozkłada ręce więc może ktoś miał podobne przeżycia ze swoim N43B20 Mianowicie zakupiłem trójkę z tym silnikiem jakieś pół roku temu,silnik rozstał odrazu kompleksowo wyremontowany(nowy słupek,rozrząd etc.wtryski zostały sprawdzone) Jakiś miesiąc temu zapalił mi się check przy odpaleniu i autem zaczęło całym trzęść oraz chodził jakby nie pracował na dwóch cylindrach,po zgaszeniu auta check zgasł a auto wydawało się jakby normalne. Pojechałem usunąłem błędy i po jakimś tygodniu znów to samo(po zgaszeniu znikło) chciałbym jeszcze zaznaczyć że błędy jakieś się pojawiły trzy razy z rzędu to A298(moduł sterujący silnikiem,wałek rozrządu na wlocie do wału korbowego,odniesienie) 2D06-system masy powietrza 30DA Czujnik tlenku azotu Dodatkowo w aucie odczuwam jakby spadek mocy,słabe ruszanie spod świateł(na zimnym silniku jest tragedia czasami) lekkie poszarpopywanie przy zmianie biegów oraz coraz dłużej kreci przy odpalaniu. Czy miał ktoś może podobny problem i chciałby się podzielić od czego zacząć?Widzialem gdzieś post o wymianie czujnika wałka ale chce spróbować dowiedzieć się czegoś więcej,pozdrawiam

Cześć, czy bawił się ktoś w MECHANICZNE (nie poprzez obd, x-delete itp.) usunięcie x-drive?

Cześć przychodzę do was z usterką w której żaden mechanik/elektryk nie jest w stanie mi pomóc więc jeżeli ktoś z was miał podobny problem/wie jak to naprawić byłbym naprawdę wdzięczny. 2008 BMW E92 335d A więc tak zacznijmy od początku Po odpaleniu na postoju/w trakcie jazdy raz na jakiś czas występuje szarpnięcie budą(czuć je dosyć mocno każdy pasażer je odczuwa). Pojazd gaśnie sam na 2 sposoby: 1-Podczas hamowania przy niskich prędkościach nagle gaśnie, gdybym miał to do czegoś przyrównać to tak jakby zadusić go na biegu(Dodam że pacjent posiada skrzynię automatyczną). Muszę wtedy oczywiście zhamować do 0 wrzucić "P" i odpalić go na nowo. 2-Podczas dodawania gazu, tak jak wspomniałem powyżej o występujących szarpnięciach budą-dodajesz gazu czujesz szarpnięcie i nagle wyłącza zapłon. Następnie sytuacja wygląda trochę inaczej niż w punkcie 1szym bo również muszę go zhamowac do 0 wrzucić na "P" ale musze także wysunąć kluczyk z stacyjki i włożyć spowrotem i dopiero wtedy odpalić. Dodam że te ,,szarpnięcia" występują co jakiś czas i nie za każdym razem powodują to wypadanie zapłonu. Byłem z tym u paru mechaników i elektryków i postawili mi takie diagnozy: -Po podłączeniu komputera pokazuje błąd na 4,5,6 wtrysku. Można by powiedzieć że usterka leży w którymś z nich jednak właśnie w tym rzecz że każdy mechanik który odczytał ten błąd powiedział mi to samo ,,Nie jestem pewny/przekonany czy to wina wtrysków". Dodam że reszta odrzuciła opcje z wadliwymi wtryskami jako problem tych zdarzeń. -Sterownik silnika-to mi powiedział elektryk dosłownie 3 dni temu, wypiąłem go sprawdziłem czy wejścia nie są zaśniedziałe po skonsultowaniu z innymi mechanikami/elektrykami również wykluczyli wadę sterownika -Wiązki-sprawdziłem wszystkie jakie są nawet nie związane z wyłączeniem zapłonu i każda jest w świetnym stanie -Czujnik wału-to usłyszałem dzisiaj od elektryka że być może to on właśnie powoduje wypadanie zapłonu Sam nie wiem co robić mam w planach sprawdzić jeszcze skrzynkę bezpieczników, wymieniłem także filtr paliwa łudząc się że może to on powoduje ta usterkę jednak wciąż dzieje się to samo. Nie gaśnie równomiernie, potrafi ci zgasnąć w 1 sposób 3 razy w ciągu 5min, potem przez godzinę jeździć jakby nigdy nic się nie stało i nastepnie w ciągu 15min zgasnąć 2 razy w 2 opisany sposob. Naprawdę nie wiem co robić czy to może faktycznie wtryski mimo że każdy mi mówi że są dobre. Post kieruje głównie do osób które być może miały podobną przypadłość, lub mogą w jakiś sposób powiedzieć mi co może powodować te zdarzenia. Będę wdzięczny za każdą radę/diagnozę.

Kupiłem lampę do BMW e93 lift bxenon skrętny LED i myślałem że nie muszę sprawdzać nalepki a się okazało że nie jest przystosowany do wersji z nawigacją. I chciałbym się czym się różnią te lampy i czy będzie problem jak zamontuje tą lampę .

Witam wszystkich, szukam pomocy / porady / info jak aktywować nawigacje CIC? Wcześniej miałem dużą CCC, została zmieniona na dużą CIC z auta 2011 e90 wraz z Combox'em. Wszystko zostało dobrze przełożone, wszystkie funkcje działają (bluetooth, usb, aux i etc.). Czytałem różne sposoby aktywacji, ale nie wiem jaki jest najlepszy / bezpieczny.. W razie czego mam również vin auta z jakiego była zdemontowana navi CIC. Dziękuje wszystkim za pomoc.

Witam wszystkich forumowiczów, to mój pierwszy post proszę o wyrozumiałość, gdybym popełnił jakiś błąd. Samochód: E92, między lift 09r. 330i Silnik: N53B30 272KM/200KW Mam problem z dziwnym sykiem podczas gaszenia silnika oraz gdy wskazówka mija 1k obrotów na zimnym silniku. (Filmy niżej). Sprawdziłem szczelność dolotu, prymitywnym sposobem, czyli plakiem. Wydaje się być wszystko szczelne. Wymieniałem także pokrywę zaworów. Było tak przed wymianą i jest tak po wymianie. Silnik ma moc, trzyma książkowy czas 0-100. Mimo wszystko chciałbym namierzyć problem. Edit. Komputer nie pokazuje żadnych błędów. https://youtube.com/shorts/HX0giLqSoDQ (Trzeba pogłośnić, dziwny krótki syk) https://www.youtube.com/watch?v=yIN_AHW4wgI Pozdrawiam, z góry dzięki!

https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-seria-3-bmw-335i-coupe-e92-stan-idealny-ID6GdLyW.html?isPreview=1

Już sprawdziłem w wyszukiwarce, że przynajmniej 2 użytkowników forum było w posiadaniu tego egzemplarza dawno temu, ale może ktoś wie o nim coś z historii nowszej? Albo może ma ktoś dostęp do jakiejś historii poważniejszych szkód itd OGŁOSZENIE: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-seria-3-bmw-325i-m-performance-automat-skora-grz-fotele-tempomat-navigacja-ID6FHFE5.html?openForm=true VIN: WBAWB31020PU81670 Ps. Historia pojazdów gov nie przechodzi, pewnie zła data pierwszej rejestracji (swoją droga, to jest żart, że strona jej wymaga...).

Cześć, w moim n54 pojawiły się następujące objawy: - przy odpaleniu na zimnym silniku, puszcza malutką czarną chmurkę, po chwili przestaje i już jest w porządku - Na zimnym silniku wypada zapłon na 6 cylindrze Wymieniłem od razu wszystkie świece i cewki, sprawdziłem kompresję która jest w porządku. Czy to objawy padającego wtrysku czy warto coś jeszcze sprawdzić przed wymianą?