Znajdź zawartość

Witam, mam problem z BMW e90 320i N46, mianowicie, kiedy podepnę komputer wyskakuje błąd P1020 samochód pracuje normalnie bez zarzut jedynie po jakimś czasie wyrzuca błąd engine fault reduced power w menu na środku samochodu chcę również zaznaczyć, że ten błąd pokazuje po wymianie silniczka i czujnika valvetronic. Jedno i drugie zostało zmienione na continental. Moje pytanie brzmi, czy ktoś już miał taki problem.

Witam, jestem posiadaczem BMW e90 320i 150km silnik o oznaczeniu N46. Problemy jakie występują: - palący się check engine, błędy w komputerze to 2A5B i 2CA3 - jak jest rozgrzany silnik to gasząc i odpalając go ponownie obroty spadają i po chwili się normują - czasami jak stoi w miejscu powiedzmy jakieś 15 minut to potrafi raz sam sobie podbić obroty i przykopcić - silnik potrafi kopcić podczas przyspieszania na szaro-niebiesko Z rzeczy wymienionych odkąd walczę z tym to: 1. Zregenerowane oba vanosy 2. Wymieniony silniczek valvetronica i czujnik wałka mimośrodowego 3. Wymienione świece 4. Wymieniona cewka bo pokazywało błąd cewki na 2 cylindrze 5. Wymieniona sonda lambda ta z krótszym kablem Zwracam się do was z prośbą o pomoc bo już naprawdę ręce opadają.

Witam serdecznie, Mianowicie od ok 2-3 tygodni walczę z problemem "dławiącego" się silnika w dolnej partii obrotów (do ok 2 tys. obrotów). Problem występuje tylko chwilę po odpaleniu. Po ok. 5 minutach jazdy jak silnik dostanie trochę temperatury chodzi bez problemu. Efekt dławienia to tak jak by silnik dostawał lewe powietrze, nie chce dalej się zakręcić przez kilka sekund, trzęsie budą, wskazówka od obrotów po wklepaniu gazu nie idzie do góry a raczej waha się w miejscu przez sekundę (góra dół) i dopiero po chwili idzie jak trzeba. Wymienione: świece NGK, cewki BERU, wtryski OEM, filtr powietrza, odma olejowa FEBI (w kolektorze ssącym stał świeży olej w dużych ilościach), nowe uszczelnienia przepustnicy oraz kolektora ssącego, nowy czujnik płynu chłodniczego, nowy olej zalany, wymienione uszczelnienia filtra oleju, wymienione uszczelnienia podstawy filtra oleju, przeprowadzałem również ponowną adaptację valvetronica- przechodzi prawidłowo a fizycznie pod maską słychać że wałek pracuje podczas adaptacji. Zmierzona była kompresja na cylindrach, przeprowadzono również test szczelności dolotu i tu wyszło wszystko prawidłowo, zawory od strony kanałów dolotowych wyglądały bardzo dobrze, brak jakiegoś zanagarzenia. Obroty jałowe nie wahają się, stoją stabilnie zgodnie z zadanymi wartościami, nie zauważyłem żeby zużywał więcej oleju, paliwem nie śmierdzi w kabinie. Diagnozowany INPĄ oraz ISTĄ nie zgłasza żadnego błędu. Prośba o wsparcie w temacie, może ktoś już walczył z podobnymi problemami :< Pozdro!

Pacjent Bmw e90 320i n46 Siema, od momentu kupna samochodu był problem z wypadaniem zapłonu, wykonany był praktycznie generalny remont silnika, uszczelka pod głowicą, uszczelnienia, świece, cewki, valvetronic, wałek valvetronicu, sterownik, mogłem czegoś zapomnieć, niestety zapłon nadal wypadał, mniej lub bardziej. Ostatnio został wymieniony czujnik wału korbowego, podziałało, auto jeździło bez zarzutu miesiąc, pewnego razu po odpaleniu znowu zaczął wypadać zapłon i jest gorzej niż było do tej pory, obroty skaczą na biegu jałowym, w trakcie jazdy zapłon wypada przy każdych obrotach i prędkości, w trakcie jazdy wręcz się trzęsie. Ponadto wybija mi błędy, tylne szyby sie nie domykają, nie da się ich wykalibrować, a mechanizmy nowe xD. Czy ktoś ma jakiś pomysł co może być przyczyną? Brakuje mi już pomysłów, mam wrażenie, że wszystko przez co może wypadać zapłon było zrobione. Byłem u chyba 6 mechaników i w warsztatach specjalizujących się od bmw jak i nie, u elektronika, mam wrażenie, że każdy wymienia po prostu części na oślep. Każdy mówi, że zapłon wypada na 2 i 4 cylindrze, tyle, że ja to wiem od 2 lat i auto nadal nie jeździ prawidłowo... Ktoś zmagał się z czymś podobnym i jest w stanie coś poradzić?

Cześć, Mam nietypowe pytanie, od czego zależy to jaka była montowana gałka zmiany biegów w skrzyni automatycznej w E84? Zawsze myślałem że polift ma gałkę ta na dole ale zauważyłem że nowsze roczniki też mają taką jaka na górze. Czy to oznacza że w aucie siedzi inna skrzynia ? Jestem trochę laikiem, z góry dziękuję za odpowiedź