Znajdź zawartość

Witam od pewnego czasu mam problem z rozrządem w BMW E90 N43B20A 143km 2009r 230tys. przebiegu w którym rozrząd na postoju raz jest luźny raz napięty. Przymierzałem się do wymiany go i myślałem, że max 4k wyjdzie za wszystko więc pojechałem do mechanika i zapytałem się o wstępny kosztorys powiedziałem jak wygląda sytuacja z rozrządem że raz napięty raz nie i po kilku dniach zadzwonił, że do wymiany może być tak zakładając po kolei sam rozrząd, koła zębate i wspomniał że może być też pompa oleju i ogólna wartość całej naprawy może przekroczyć 10000zł. I teraz pytanie czy słusznie mogę się już nastawiać że w najgorszym przypadku ta pompa jest już wadliwa nie podaje ciśnienia i wymiana samego rozrządu z kołami zębatymi nie przyniesie poprawy czy lepiej jednak oddać, żeby było wszystko posprawdzane i dopiero wtedy się przejmować. I też pytanie drugie czy warto iść w pompę oleju używaną ale sprawdzoną? Bo dostałem informację, że nowa w sklepie to koszt około 4000zł, bo tak zasugerował dostawca części do mechanika, że skoro raz mam rozrząd napięty raz luźny to może być to wina pompy i też będzie do wymiany. Z góry dziękuję za jakiekolwiek odpowiedzi i dodam, że auto nie było sprawdzane tylko to wszystko to był kosztorys zakładający możliwe części do wymiany + kojarzy mi się że miałem informację na kartce że rozrząd był wymieniany przy 130 tys km.

Witam, drugi raz pojawil mi sie na srodkowym ekraniku check engine ale ten na pół żółty. Pierwszy raz stalo sie to po trasie ok 50km zgaszeniu i ponownym odpaleniu samochodu. Drugi raz wyskoczylo to dzisiaj po okolo 20 minutach jazdy miejskiej.. Rowniez po zgaszeniu i zapaleniu samochodu, co to moze byc w czym problem? Obroty nie falują chodzi chyba normalnie. Przytrzymalem zeby zobaczyc kod bledu i pokazalo cc id 29. Na dworze jest 20 stopni jak auto stalo i podszedlem zobaczyc pod maske to wyraznie slyszalem ze chodzi wentylator, to normalne?

Witam. Jakieś pol roku temu nabylem e91 lci 2012 rok 318i n43 z dosc malym przebiegiem 105 tys km z ksiazka serwisową. Przebieg wydawal mi sie niski ale stan wnetrza byl bardzo fajny wiec w sumie wiarygodny. Postanowilem wykupic sobie za 40 zl od goscia na grupce na fb raport historii serwisowej i wszystko przebiegi pokrywaja sie z papierowa książka tylko zastanawia mnie ostatni wpis tuz przed sprowadzeniem do Polski. Auto kupilem od handlarza ale bylo juz zarejestrowane w pl zrobil nim kilka tys km i chyba nim jezdzil. Co moze oznaczac ten wpis jaka usterke? Zostala ona w niemczech naprawiona? Z autem nie mam zadnych problemow ,raz po trasie po zgaszeniu i ponownym odpaleniu wyskoczyl mi check engine na srodkowym ekraniku ale ten na pol, kod bledu pokazywal "ograniczona moc silnika" Stalo sie to raz i nigdy wiecej a autem jezdze juz z 7 miesiecy. Jedyny problem to wedlug mnie bardzo duze spalanie w zime po miescie tylko krotkie odcinki 2-3 km brala ponad 14 litrow, teraz koło 13 .. Nie wiem czy to tez nie wina opon na tyle mam 255/40 ..

Witam wszystkich pasjonatów! Pisze pierwszy post na tym forum bo już każdy rozkłada ręce więc może ktoś miał podobne przeżycia ze swoim N43B20 Mianowicie zakupiłem trójkę z tym silnikiem jakieś pół roku temu,silnik rozstał odrazu kompleksowo wyremontowany(nowy słupek,rozrząd etc.wtryski zostały sprawdzone) Jakiś miesiąc temu zapalił mi się check przy odpaleniu i autem zaczęło całym trzęść oraz chodził jakby nie pracował na dwóch cylindrach,po zgaszeniu auta check zgasł a auto wydawało się jakby normalne. Pojechałem usunąłem błędy i po jakimś tygodniu znów to samo(po zgaszeniu znikło) chciałbym jeszcze zaznaczyć że błędy jakieś się pojawiły trzy razy z rzędu to A298(moduł sterujący silnikiem,wałek rozrządu na wlocie do wału korbowego,odniesienie) 2D06-system masy powietrza 30DA Czujnik tlenku azotu Dodatkowo w aucie odczuwam jakby spadek mocy,słabe ruszanie spod świateł(na zimnym silniku jest tragedia czasami) lekkie poszarpopywanie przy zmianie biegów oraz coraz dłużej kreci przy odpalaniu. Czy miał ktoś może podobny problem i chciałby się podzielić od czego zacząć?Widzialem gdzieś post o wymianie czujnika wałka ale chce spróbować dowiedzieć się czegoś więcej,pozdrawiam

Witam wszystkich pasjonatów! Pisze pierwszy post na tym forum bo już każdy rozkłada ręce więc może ktoś miał podobne przeżycia ze swoim N43B20 Mianowicie zakupiłem trójkę z tym silnikiem jakieś pół roku temu,silnik rozstał odrazu kompleksowo wyremontowany(nowy słupek,rozrząd etc.wtryski zostały sprawdzone) Jakiś miesiąc temu zapalił mi się check przy odpaleniu i autem zaczęło całym trzęść oraz chodził jakby nie pracował na dwóch cylindrach,po zgaszeniu auta check zgasł a auto wydawało się jakby normalne. Pojechałem usunąłem błędy i po jakimś tygodniu znów to samo(po zgaszeniu znikło) chciałbym jeszcze zaznaczyć że błędy jakieś się pojawiły trzy razy z rzędu to A298(moduł sterujący silnikiem,wałek rozrządu na wlocie do wału korbowego,odniesienie) 2D06-system masy powietrza 30DA Czujnik tlenku azotu Dodatkowo w aucie odczuwam jakby spadek mocy,słabe ruszanie spod świateł(na zimnym silniku jest tragedia czasami) lekkie poszarpopywanie przy zmianie biegów oraz coraz dłużej kreci przy odpalaniu. Czy miał ktoś może podobny problem i chciałby się podzielić od czego zacząć?Widzialem gdzieś post o wymianie czujnika wałka ale chce spróbować dowiedzieć się czegoś więcej,pozdrawiam

Witam forumowiczów Od lutego jestem posiadaczem E90 318i 2008, aktualnie najechane 260kkm, przyszedł czas na drugą wymianę oleju więc zdecydowałem się na płukankę LM. Otóż wczoraj zalałem płukankę na rozgrzany silnik, pozwoliłem jej pracować na jałowych obrotach przez 20 minut, potem zlałem stary olej, wymieniłem filtr oleju i wlałem świeży - Motul X-Cess 5W-40. Od razu po wymianie zrobiłem 70 km i już pod domem wyskoczyła mi komunikat ciśnienia oleju. Komunikat zniknął, a moje chińskie obd nie pokazało żadnego aktywnego błędu, natomiast wydaje mi się że silnik pracuje inaczej, poniżej jak brzmi, z wnętrza pojazdu i z zewnątrz. Nie znalazłem tematu gdzie byłby taki dźwięk, widziałem tylko tematy o cykaniu które jest powszechne w tym silniku. Filmy z dźwiękiem silnika: Czy powinienem się obawiać tego że wyskoczyła kontrolka? Czy praca silnika powinna mnie niepokoić? Z góry dziękuję za odpowiedź

Witam. Co sądzicie o tym ogłoszeniu: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-seria-3-bmw-318i-2-0-143-km-xenon-skora-panorama-klima-2009-ID6G0pLg.html Wyposażenie: https://bimmer.work/vin/af3c7c89974c8c7c1b22e4c4f81e9e1e2/ VIN odczytałem ze zdjęć z OtoMoto. W historii z ASO z ważnych rzeczy: - wymiana wtryskiwacza i cewki - wymiana przedniej szyby - wymiana czujnika tlenku azotu Zapraszam do komentowania i wydawania opinii dotyczących kandydata na moje pierwsze BMW.

Cześć, proszę was o pomoc w zdiagnozowaniu problemu. Jedynce wyskakują błędy. Wypadanie zapłonów na 2 cylindrze 29CE odczuwalne na biegu jałowym. Trzęsie buda ale nie zawsze - tylko w trybie hegemonicznym? (2 tryb według aplikacji bimmer tool?). Wtryski wtedy pokazują mocne odchylenia. W trybie 1 uwarstwionym? wtryski super i nie trzęsie. Wcześniej jeszcze były błędy nox 2AF8 i oleju 30C1 ale mechanik zaktualizował soft podniósł o 150 obroty na starcie i na razie tu cisza. Auto ma raczej moc i w trasie się nic nie odczuwa. Mechanik niby od BMW ale chyba sobie nie poradzi. Pozwolę sobie wkleić screeny parametrów pracy z bimmer tool w niewielkim odstępie czasu kiedy praca była na obu trybach na biegu jałowym. Może ktoś obeznany coś wydedukuje i pomoże. Dzięki.