pawelbmw

Dzisiaj przetestowałem auto na autostradzie w komputerem, w całym zakresie obrotów. Przy logowaniu wszystko było ok, rzadnych trybów awaryjnych. Wartości zadane i rzeczywiste pokrywały się idealnie. Turbo pompowało praktycznie około 3090mbar, przy 4800 spadło do okolo 2800mbar. Ten błąd co wyskoczył wcześniej przy 4000obr obrotach sygnalizował o małym doładowaniu (aktualna wartość doładowania wynosiła okolo 2500mbar czyli praktycznie 0,5bara za mało.) Co może powodować taki spadek doładowania? Elektrozawór sterujący dużą turbiną?

Co radzisz sprawdzić?

Problem polega na tym że przy wysokich prędkościach około 200km/h z całym gazem w podłodze odcina moc. Zawsze się to dzieje przy okolo 4000obr. Wtedy wpada w tryb awaryjny. Trzeba zgasić i zapalić silnik i znow jest ok. Screana z błedem dodam ponizej. Wartość doładowania przy 4000 obr jest wtedy w okolicach 2500mbar. Nie za mało trochę? Dodam ze auto aktualnie posiada 342PS. Gdzie szukać przyczyny? http://www.iv.pl/images/90580463130240687358.png

U mnie w dwóch e61 jest wszystko ok, nie ma tego wrażenia że siedzisz bokiem. Fotele sporty i komforty.

U mnie w 535d tez miałem zepsuty sterownik świec ale objaw był taki ze nierówno pracował przez okolo 5s ale zawsze zapalał i nigdy nie zgasł.

Auto miało DPF. Już został usuniety elektronicznie i fizycznie. Problem z głowy.

W piątek jadę do serwisu zajmującym sie DPF i wszystko będzie jasne.

Stałem się posiadaczem 535d w M Pakiecie. Zastanawia mnie czy auto ma DPF. Rura wydechowa jest lekko okopcona. Na Inpie pojawił sie błąd dotyczący DPF. Wrzucam fotkę. Proszę o ocene. PZDR https://postimg.org/image/dbvja09i5/

Musisz sprawdzić jaką masz opcję zawieszenia u siebie i od tamtego samochodu. Wszystko sprawdzisz po Vinie.

Kogo polecacie do wymiany sprzęgła w BMW E39 w Łodzi lub okolicach?

Mógłby ktoś polecić jakiś warsztat w okolicach Łodzi gdzie dobrze ustawiają geometrie(zbieżność+kąty) w BMW E39?

Egr był czyszczony i nic. Winny był pewnie zawór który steruje podcisnieniem.

Tak po odięciu wężyka podciśnienia po paru km wywali checka. Potem gdy założysz wężyk z powrotem mi po 2 dniach zgasł check.

Przyczyną przydławiania był zawór EGR. Po komputerowym wyłączeniu problem znikł.

No zobaczymy co inni jeszcze powiedzą. Dla porównania jeździlem 530d e39 w manualu i tam jest dużo lepiej, mozna powiedzieć ze tam nic nie szarpię. U mnie jest szansa ze sprzęgło jest już zużyte i są takie skutki.

Witam Piszę do Wszystkich forumowiczów, którzy posiadają bmw 525d lub 530d manual z zapytaniem czy przy zmianie biegów macie szarpnięcia? Sprzęgło musicie puszczać z wyczuciem żeby nie szarpnął? Największe szarpnięcie wystepuje z 1na 2 i z 2 na 3. Następne biegi wchodzą łagodnie. Dodam, żę u mnie podjerzane jest sprzęglo+dwumas, ponieważ podczas gaszenia jest metaliczny dzwięk oraz przy zmianach biegów również czasami słychać dzwięki.Samochód ma przebieg 290tkm i sprzęgło pracuje od nowości. Poduszki silnika, łącznik elastyczny wału oraz poduszka skrzyni biegów ok. Tuleje tylnej belki nowe. Przy tych szarpnięciach towarzyszy taki efekt jaki cały zespół napędowy bujnął się tył-przód. Mam zamiar w najbliższym czasie wymienić sprzęgło+dwumas ale boję się że może wydam 3tys zł i będzie to samo. Powiedzcie jak u was wyglądają te zmiany biegów. Pozdrawiam Paweł

Filtr pewnie został usunięty tylko fizycznie. Musisz gdzieś jechać jeszcze na wyłączenie elektroniczne.

Odłącz węzyk podcisnieniowy od EGR i pojezdzij. U mnie po komputerowym odłączeniu EGR problem calkowicie ustąpił.

To na nowej dwumasie też masz ten metaliczny dzwięk? Ale u mnie jak wcisne sprzęgło to jest bardzo cicho i miękko gaszony.

Dzwięki wydobywają sie z okolic skrzyni/koła dwumasowego. Te dzwięki też są slyszalne gdy ruszam bez gazu. Wtedy są delikatnie niższe obroty i też slychac metaliczny dziwiek. Wibracji zadnych nie ma.

U mnie problem szarpnięcia został zlokalizowany. Winny był zawór EGR a głownie chyba w jego sterowaniu. Po komputerowym wyłączeniu EGR problem przyduszania znikł.

Też wydaje mi się że problem leży w sprzęgle/dwumasie. Jeszcze mam pytanko jak u was chodzi pedał sprzęgla? Cięzko, lekko? U mnie chodzi on dosc ciezko.

Zauważylem w mojej 530d 218, że podczas gaszenia silnika słychać dość głosny dzwięk(metaliczny) z okolic skrzyni. Dorzucę że przy gaszeniu na wcisniętym sprzęgle jest cisza. Do tego dochodzi jeszcze lekkie szarpanie przy zmianie biegów. Czasami przy zmianie biegów też mozna uslyszec jakies dzwieki. Myślalem,że przyczyną szarpnięc są tuleje tylnej belki ale po wymianie to samo. Co może być przyczyną tego szarpania? Poduszka na skrzyni? Jak sprawdzić łącznik elastyczny wału? Za wszystkie podpowiedzi z góry dzieki.

Najlepiej będzie jakbyś włączył klime na postoju,podniosł auto i obserwował skąd kapie woda z klimy i czy czasami nie leci na gorący tłumik.

Amortyzatory są inne oraz poduszki również.