Kusza

Podłącz się na kablach od innego auta i zobaczysz w czym dym.

Jakby dmuchawa maiła zwarcie to raczej by poprawnie nie pracowała a u mnie działa normalnie, i pewnie by bezpiecznik wyrzuciło a tego nie robi no chyba że zwarcie przez jakąś impedancję. Bądź co bądź podłączyłem właśnie inny panel jutro zobaczę czy się rozładuje czy nie :D

Dla pewności rozłączyłem panel. Szukam jakiegoś nowego.

Miałem podobnie i okazało się że jest przetarta wiązka na jednym wtryskiwaczu (zwierało do masy) i zalewało cylinder.

Posiada może ktoś schemat instalacji elektrycznej dmuchawy? Co siedzi w układzie poza silnikiem, panelem klimy, jeżem, czujnikiem temperatury, i chyba są trzy silniki od klap czy jest coś jeszcze jakiś przekaźnik załączający silnik ?

Podjedz na diagnostykę akumulatora i sprawdz pobór prądu w stanie spoczynku. Zauważyłem u siebie podobne zjawisko jak miałem bardzo rozładowany aku i próbowałem odpalic samochód wtedy też działy sie dziwne rzeczy z wskazówkami.

Czyli wychodzi na to że mam panel poliftowy :D

Prawdopodobnie świruje panel klimatyzacji ale jeszcze to sprawdzam. Mój ma numer 64.11 6931604 czy przy ewentualnej zamianie musze kupic o takim samym numerze czy może być o innym? Widziałem panele z wtyczkami umieszczonymi chyba z góry, u mnie są z tyłu. Jakiś podział przedlift / polift ? Ja mam przedlift.

Na YT masz filmiki jak rozebrać boczek itd. Też z tym walczyłem i z wyjęciem wykładziny :twisted: Zwróć uwagę na miejsca gdzie te białe zaczepy wchodzą w otwory w drzwiach powinny być tam takie coś ala uszczelki podobnie w miejscach wkręcenia śrub mocujących boczek bo mi poźniej w tych miejscach jeszcze podciekało to można dać dwustronna taśmę ale taką piankową, ja tym podkleiłem i jest ok. Przy okazji rozkręć wszystkie boczki i zobacz co sie dzieje.

Ok wszystko jasne. A drugi czujnik ten przy nogach? A co do przeróbki instalacji jakieś pomysły? Te małe silniczki są tylko do otwierania "klap" w kanałach wentylacyjnych żeby dmuchało np. na szybę itd?

W jaki sposób panel klimatyzacji może rozładować aku skoro jeż jest odłączony to dmuchawa chyba nie ruszy, czy się mylę i może wystartować :D Wyjąłem panel klimy i ktoś coś modyfikował. Zasadniczo panel nie działa jak jest wyjęty kluczyk ze stacyjki, podejrzewam że to taka modyfikacja bo chyba normalnie działa po wyjęciu kluczyka. Zdjęcie przeróbki: https://www.fotosik.pl/zdjecie/284628b1310cf77d Rozebrałem panel i czujnik temperatury był dość zabrudzony, wyczyściłem go i pytanie po co jest ten czujnik temperatury w panelu? Załącza coś czy jak to działa? Doczytałem że to czujnik temperatury wewnętrznej. https://www.fotosik.pl/zdjecie/pelne/e5521b78474fda9f Jak sie dodaje zeby było widać w temcie bo jak dam ten link w "" to nie widać.

Jak odkręcisz schowek to tam są chyba dwa. Poczytaj http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=133006

Po tygodniowej jeździe z odłączonym jeżem oraz wyjętymi bezpiecznikami 28 i 50 wszytko było ok akumulator trzymał. Wczoraj wieczorem wsadziłem oba bezpieczniki ale nie podłączyłem jeża i rano akumulator był rozładowany :shock: Nasuwa się pytanie: 1) czy jest możliwe aby wentylator załączyły się bez jeża? Wyjąłem dziś jeża i podłączyłem go na krótko (wisiał na kablach pod schowkiem) i włączyłem dmuchawę chwilę chodziła i się wyłączała, jak wyłączyłem na chwile panel klimatyzacji i ponownie załączyłem to dmuchawa działała ponownie przez chwilę. Kolejne pytanie: 2) czy jeż musi być umieszczony w swoim miejscu i nie może być wyjęty i podłączony na krótko bo musi być przez niego jakiś przepływ powietrza czy coś w tym stylu? 3) co jeszcze może być na tych bezpiecznikach jakiś czujnik temperatury? 4) Czy te silniczki od klap w kanałach wentylacyjnych mogą powodować jakieś problemy? 5) czy panel klimatyzacji może być w jakiś sposób uszkodzony i powodować takie jaja? Pozdrawiam.

Nie ma żadnych nie oryginalnych urządzeń. Wyjąłem ob bezpieczniki i odpiąłem jeża. Właśnie poboru prądu nie ma w stanie spoczynku. Narazie tak będe jeździł i zobaczę co się stanie jak aku bedzie padał to podejrzewam że to on jest trafiony bo żeby w 6 godzin padł akumulator to pobór musi byc dosc spory.

Jak pisalem pobor jest rzedu 20-30mA czyli ok. Ten numer jest od dmuchawy tylko czemu dmuchawa ma dwa zabezpieczenia jedno 40A a drugie 5A. Aku cos rozladowuje losowo czasem np zostawie auto na 6 godzin i sie rozladuje a czasem tydzien nie padnie temu podejrzany jest jeż ktory sam zalaczy dmuchaw co spowoduje rozladowanie aku. Tylko co zabezpiecza ten bezpiecznik 28 majacy 5A.

Witam. Mam taki problem że coś rozładowuje mi akumulator. Ładowanie ok 14,1V na włączonych światłach, aku jest nowe byłem je sprawdzić u gościa zajmującego się akumulatorami podłączył tester sprawdził i powiedział że ok. Upływność około 20-30mA. Auto stało dwa dni u mechaniora podłączył kompa sprawdzał co mógł i powiedział że prawdopodobnie jeż wentylatora załącza dmuchawę jak auto jest zgaszone co rozładowuje aku. Będe teraz testować przez wyciąganie bezpiecznika i zgaszeniu silnika tylko czemu są dwa bezpieczniki 28 i 50. Ten 50 ma 40A jak go wyciągam to dmuchawa się wyłącza ale ten 28 ma 5A i pytanie po co on jest, co zabezpiecza? Czy też należy go wyciągnąć ? Zakładam że nie. Czy miał ktoś podobny przypadek.

Też to miałem kluczyk upadł i już nie odpala ale central działa, używaj drugiego kluczyka.

Sprawdź korek od zbiorniczka wyrównawczego, u mnie też znikał płyn bo korek puszczał, powinno być widać zapocenie w jego okolicach.

Witam Panowie. Zapala się check engine po skasowaniu przejadę kilometr i wraca pojawiają się dwa błędy. Zapala się na PB i LPG. Silnik pracuje normalnie, nie gubi zapłonów, nie traci mocy tylko zapala się check. ------------------------------------------------------------- RESULT: 2 errors in error memory ! ------------------------------------------------------------- 155 Signal Lambda probe before-Kat Bank 2 not any Signal Error frequency : 10 Logistic counter: 40 Engine speed 2368.00 1/min load 294.14 mg/Hub temperature cooling water 57.75 Grad C lambda probe voltage control probe Bank 0.43 V appear before (rel.) 0.70 h Leitungsunterbrechung CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler Errorcode: 9B B4 0A 28 4A 36 8D 56 A3 63 ------------------------------------------------------------- 228 lambda contol tolerance Bank 2 to big Error frequency : 2 Logistic counter: 40 Engine speed 1600.00 1/min load 108.94 mg/Hub temperature cooling water 72.00 Grad C lambda contol tolerance Bank 2 -0.00 % appear before (rel.) 0.60 h Abweichung fett CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert Fehler momentan vorhanden sporadischer Fehler Errorcode: E4 F1 02 28 32 14 A0 80 A3 64 ============================================================= Załączam screeny do korekt wtrysków i sondy lambda. https://zapodaj.net/4beb2e1d5bfe8.bmp.html https://zapodaj.net/c88c0604ad672.bmp.html https://zapodaj.net/1ab7800342641.bmp.html https://zapodaj.net/d4b32c738c0d8.bmp.html Jakiś pomysł co może być przyczyną usterki.

Witam. Zapalił mi się check engine i pojawiły się dwa błędy. Skasowałem bo mogły wynikać z zapchania jednej końcówki wydechu pojezdziłem jakoś 30km i podczas ostrego hamowania zapalił się ponownie i pojawiły sie poniższe błedy. Sonda umiera czy może to byc spowodowane czymś innym. Dodam że jechałem na LPG. ------------------------------------------------------------- RESULT: 2 errors in error memory ! ------------------------------------------------------------- 155 Signal Lambda probe before-Kat Bank 2 not any Signal Error frequency : 10 Logistic counter: 40 Engine speed 2368.00 1/min load 294.14 mg/Hub temperature cooling water 57.75 Grad C lambda probe voltage control probe Bank 0.43 V appear before (rel.) 0.70 h Leitungsunterbrechung CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler Errorcode: 9B B4 0A 28 4A 36 8D 56 A3 63 ------------------------------------------------------------- 228 lambda contol tolerance Bank 2 to big Error frequency : 2 Logistic counter: 40 Engine speed 1600.00 1/min load 108.94 mg/Hub temperature cooling water 72.00 Grad C lambda contol tolerance Bank 2 -0.00 % appear before (rel.) 0.60 h Abweichung fett CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert Fehler momentan vorhanden sporadischer Fehler Errorcode: E4 F1 02 28 32 14 A0 80 A3 64 =============================================================

Polecam BMW Kwiatkowski Luzino wiedzą co robią, ceny spoko :D

Jak je odnowiłeś ? Czy wymieniłeś na nowe ?

Jest to jakieś rozwiązanie :mrgreen:

Tak widziałem. Dzięki.

Witam. Proszę o ocenę egzemplarza: http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-2-2-170km-2001r-ID6ypXq1.html szczegółowe zdjęcia https://www.dropbox.com/sh/lpwg9f0zvmwu4vt/AAAVdyG55fG6fj0sLdy_pYLba?dl=0 było już wystawione na sprzedaż w marcu i jak widać nie poszło http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-e46-2-2-170km-ID6yjrAt.html Rozkodowany VIN: