bakue60

Dzieki za zaint sie tematem.. Turbo kupione w sklepie znanym i cenionym na tym forum. Montowane przez mechanika zatrudnionego u mnie w firmie.. Nie wiem, może on coś popsuł... W każdym razie robił wszystko zgodnie z instrukcją która była dołączona do turbiny. Ale jak mam sprawdzić, że wyjąć i oddać do sprawdzenia?? Znowu tyle roboty???? Przzeraza mnie to.. Olej z nowej odmy??? to jest możliwe ze ona coś puszcza??? Oleju używam catrol edge 0w30 też sie własnie zastanawiam czy nie zmienić na jakiegoś motula 5w30.. W tym tygodniu zdejme ten kolektor, sprawdzi sie czy moze czasem nie jest gdzies pekniety plus wymiana uszczelek.. Mam nadzieje ze to pomoże bo powiem szczerze ze jestem juz troche zmeczony niekącząca sie walką z wyciekami.. Wymienialem juz nawet uszczleniacze na wale przedni i tylni roboty z tym było poprostu od groma.. I oczywiście widać też małe wycieki na misce olejowej.. masakra..

Witam, Borykam się z problemem usunięcia wycieków w moim aucie e60 530D silnik M57N2 235 tys km przelotu. W zeszłym tygodniu zlikwidowalem jeden wyciek z układu dolotowego, leciało przez taką gumową uszczelkę między turbiną a dolotem. W czasie jej wymiany okazało się, że w dolocie jest troche oleju i tu nasuwa się pierwsze pytanie czy to normalna sytuacja? Turbina jest nowa, oryginalna, żadna regeneracja wymieniona jakies 3 miesiące temu, wszystko zrobione zgodnie z zaleceniami, nowa odma filtry itp wiec skad ten olej? Dodam, że widać było widać troche oleju na turbinie od strony dolotu. Auto chodzi wzorowo, turbo nie wydaje zadnych podjerzanych dzwieków.. Aktualnie pojawił się kolejny wyciek, z drugiej strony silnika najprawdopodobniej spod kolektora ssącego. Klapki mam w nim usunięte ponieważ były nieszczelne, przez jakiś czas był spokój.. Moje pytanie brzmi, czy w naszych dieslach to norma, że w kolektorze jest olej? Nie są to jakieś duże ilości, na bagnecie raczej tego nie widać.. Czy może nowe turbo za które zapłacilem 4 tys nadaje sie do reklamacji? Z góry dzieki za opinie

Musze zapytać, masz 115 tys przebiegu i juz wywalone klapki i dpf??!! Ja mam 230 tys, póki co z dpfem cisza.. Troche wczesnie..

Witam, Przy okazji uszczelnienia silnika pokusiłem się o wymianę oleju w tylnym moście. Więc do e60 530D silnik M57N2 wchodzi 1,4 litra oleju, idąc za radą znanego na tym forum sklepu zalałem Castrola Sytnrax Longlife 75W 90. Cała operacja jest bezproblemowa, jest korek spustowy, wlewowy. Stary olej wyglądał na bardzo przepracowany, kolor czarny, smoła dosłownie.. (220 tys przebiegu).. Odczucia po wymianie - tak jakby troche ciszej plus świadomość, że być może przedłużyłem żywotność mostu... Celem posta jest zachęcenie do wymiany mimo pojawiających sie w necie opinii, że olej jest long life. pozdrawiam

Witam, Pokrótce opiszę całą operację, być może ktoś skorzysta z moich doświadczeń. Więc, cała operacja jest dosyć czasochłonna (ok 15 godzin pracy jednego doświadczonego mechanika plus pomoc kilku osób w czasie wyjmowania/wkładania skrzyni). Wstawił bym kilka zdjęć ale nie wiem jak to zrobić :) Do wymiany tylnego uszczelniacza trzeba zdemontować: wszystkie osłony, osłony wydechu, wydech, wał napędowy, skrzynie biegów plus taką mega zębatke co jest miedzy skrzynią i silnikiem Oprócz tego trzeba jeszcze odkrecić DPF-a i przesunąć bo przeszkadza. Wymiana uszczelniacza to raptem 5 minut, lepiej kupić uszczelniacz z metalową podstawą (ja kupiłem Reinz koszt ok 160 złotych). Przy okazji naprawy warto sprawdzić: stan podpory wału (u mnie po przebiegu 220 tysięcy nadawała się do wymiany, łożyska bardzo szumiały), łącznika elastycznego wału (wymieniłem na SWAG koszt 340 złotych, stary miał troche luzów, w sumie można było go zostawić) i przegubu tylnego wału (nie wymieniałem ponieważ koszt nowego w aso to 700 zł (tylko tam dostepny), stary został nasmarowany), stan oleju w skrzyni. Ja przy okazji wymieniłem również olej w tylnym moście. Do wymiany przedniego uszczelniacza trzeba też zdemontować kupe sprzetu, m.in. wszystkie osłony, wentylator, pasek, koło pasowe wału (koniecznie sprawdzić stan ale o tym pewnie każdy wie). Wyjecie uszczelniacza też nie jest zbyt łatwe, trzeba użyć sporo siły.... Okej, to byłoby na tyle, może ktoś skorzysta. pozdrawiam

Witam, Może coś przejechałeś :) Tak na serio to mam to samo, jak rano odpale auto na zewnątrz czuć dziwny zapach, mi bardziej kojarzy sie z jakąś chemią/amoniakiem niż trupem.. Nie wiem co to jest i chetnie bym sie dowiedział.

Witam, Jestem nowy na tym forum, prosze o porade i ewentualne wskazówki. Otoz mam problem w mojej e60 530d 2006r. 225k przebiegu, mam do wymiany uszczelniacz wału tył i przod, olej leje sie dosyc mocno. Czy robil ktos u siebie taką operacje?? Prosze o jakiekolwiek info, ktore ułatwią mi i mechanikowi naprawe np. czy tylni uszczelniacz kupic z podstawą czy tylko uszczelkę, ile trwa cała operacja, czy przy okazji wymiany tych uszczelnien zwrocic uwage na cos innego... z gory dzieki za zaint sie tematem