ltAdaśgt

Tylny zderzak pasuje P&P, przy przednim trzeba wymienić wloty na hamulce, centralny wlot, dolne wzmocnienie zderzaka + mocowania do niego i adapter osłony pod silnik. Progi pasują P&P. Radzę po części udać się do ASO bo na allegro mirki potrafią cenić drożej za używki.

Będzie co innego zamiast dwururki :) http://images82.fotosik.pl/107/18f09ecb8b9ed46egen.jpg Odnośnie wydechu to czy jak wywalę to nie będzie głośno? oryginalnie jest tylko sam końcowy.

Nowe zakupy :P http://images83.fotosik.pl/104/db1a558b7cfccf1agen.jpg Jak by ktoś chciał to nerki i dyfuzor są na sprzedaż :) Dziś zdemontowałem przód i jest trochę zabawy z założeniem mpaka do przodu :| Dolny grill, wlot na heble L+P, dolny wspornik zderzaka i jego mocowanie L+P, styropian i adapter osłony pod silnikiem, razem ponad tyś pln :evil: A na allegro ceny takie jak w ASO :lol: Jeśli chodzi o tył to podobno P&P, jeszcze nie przymierzałem.

Witam, jedynka dzielnie mi służy już drugi rok :) Poza wymianami eksploatacyjnymi i złączki elastycznej wydechu jeszcze nie było żadnej awarii, przebieg ponad 100tys km. Na wiosnę auto przeszło korektę lakieru oraz detailing z zewnątrz i wewnątrz oraz wjechały czarne nerki :) http://images82.fotosik.pl/64/cdf93267cc279818gen.jpg http://images82.fotosik.pl/64/8bbc2d3063e6ec17gen.jpg A w ostatnim czasie przybyło trochę niutków i koników :P http://images82.fotosik.pl/64/1acb17f23b7026acgen.jpg

Poszukaj w fem_body

Nie mam pojęcia ile kosztuje kodowanie ;) nigdy nie płaciłem za takie rzeczy. Rzeczywiście 600 to nie majątek i warto dopłacić, bo późniejsze ewentualne doposażenie będzie dużo droższe (łopatki + lewarek). Tak samo jak warto dokupić deske rozdzielczą o rozszerzonym zakresie.

W zwykłym automacie też da się zakodować Launch Control ;) a co do lewarka to faktycznie ładniejszy jest w sportowym

Super wynik :) Ja też mam w planach program na wiosne. Obawiałem się właśnie o skrzynię biegów, ale ja tyle momentu co Ty nie będę w życiu mieć ;) Więc jestem na 99% zdecydowany

też to mam u siebie :) Bardzo przydatna opcja, która powinna być seryjnie włączona. Nie wiem czy w M135i jest takie coś jak EcoPro, ale u mnie po włączeniu tego trybu start/stop się aktywuje, więc muszę pamiętać żeby go wyłączyć

Poszukaj w FEM_BODY pod "foglights"

Ja mam 1-ke w automacie, początkowo też byłem sceptycznie nastawiony do tej skrzyni, ale przekonałem się. Jak dużo jeździsz po mieście to nawet się nie zastanawiaj, tylko bierz jak się trafi sztuka w AT. Co do zużycia paliwa, to myślę, że w trybie EcoPro można więcej urwać automatem ze względu na większą ilość biegów. Jeśli chodzi o awaryjność to moja ma przejechane obecnie ponad 92000 i ma się dobrze (z tego co udało mi się zauważyć, bo auto mam od niedawna).

Za niedługo powinni robić normalne programy, nie pchałbym się w boxa. Do diesli już są :)

Z tego co mi się wydaje to są identyczne silniki i różnią się tylko sterownikiem. Brałbym tańszy, albo lepiej wyposażony.

To wyłączanie silnika, nawet po ostrym pałowaniu jest szkodliwe. Trzeba pamiętać aby wyłączyć system przed szybszą jazdą. Można też włączyć opcję pamięci włącznika start/stop. (FEM_BODY==>3023==>TCM_MSA_MEMORY==>aktiv)

Dobrze wiedzieć :D w takim razie trzeba się rozejrzeć za jakimś softem i fejsikiem :8) Jakby ktoś chciał to powiem jak to ogarnąć :) Koszt kabelka ENET to 15zł, a Esys wraz z tokenem i pinem jest w google :lol: To zaczynamy :) Podłączamy kabelek do obd, następnie do laptopa i włączamy zapłon. Czekamy chwile, aż połączenie sie ustabilizuje i odpalamy Enet. Klikamy na guzik: http://i1381.photobucket.com/albums/ah225/bymbak/1_zps0979304b.jpg Wybieramy z listy nasze auto i "connect" (WAŻNE: NIE WYBIERAMY OPCJI DIRECT!) Następnie zakładka "expert mode" (1) potem "coding" (2) później "read" (3) i w końcu "read SVT" (4): http://i1381.photobucket.com/albums/ah225/bymbak/2_zpsddf924f4.jpg Pojawi nam się drzewo sterowników. Szuakmy FEM_BODY i rozwijamy. Wybieramy podświetlony na zielono plik CAFD i klikamy prawym i wybieramy "read coding data": http://i1381.photobucket.com/albums/ah225/bymbak/3_zps95f4849b.jpg Rozwijamy dalej drzewko i klikamy na pomarańczowy plik prawym i wybieramy "edit FDL": http://i1381.photobucket.com/albums/ah225/bymbak/4_zps01aa009f.jpg Otworzy nam się drzewko wszystkich funkcji w sterowniku FEM_BODY: http://i1381.photobucket.com/albums/ah225/bymbak/Beznbsptytu1420u1234_zps56ed1d9f.jpg Nas interesuje pozycja 3063=>MAPPING_SIDEMARKER_L_OUTPUT. Rozwijamy i klikamy prawym na "off" pozniej "edit" i zmieniamy na "fra_v_l" Później ustawiamy jakie napięcie ma być na naszych sidemarkerach, czyli wchodzimy w 3063=>MAPPING_SIDEMARKER_L_PWM_LEVEL_1 i zmieniamy wartość z "off" na "7V". To samo musimy zrobić z prawą stroną (MAPPING_SIDEMARKER_L_OUTPUT oraz MAPPING_SIDEMARKER_R_PWM_LEVEL_1. Jak już ustawimy wszystko to zapisujemy guzikiem na górze (dyskietka) i dajemy wstecz (strzałka w lewo). http://i1381.photobucket.com/albums/ah225/bymbak/Beznbsptytu1420u12345_zpsf060ff68.jpg Klikamy prawym na "FA" i dajemy "activate FA". Następnie musimy zaznaczyć nasz plik CADF (ten na pomarańczowo) i klikamy z prawej stronie na guzik "Code FDL" Potrwa to jakieś 2 minuty. Powinien się wyświetlić raport na zielono. klikamy "close" i możemy zakończyć połączenie i zamknąć Esys i wyłączyć zapłon. To wszystko :)

auto sprzedane

Ma ktoś taką opcję włączoną? Chodzi mi o kierunki świecące tak jak w US. Wiem, że w F30 na rynek US było to aktywne fabrycznie. Zastanawiam się czy dało by rade aktywować to w F20/21. Chodzi mi mniej więcej o coś takiego (foto znalezione w sieci)

Hej, jestem Adam i posiadam F20 120d z 2011 roku

Fajne autko :) jakbyś się namyślił na 19'' to chętnie odkupie Twoje 18" :)

Jak wyobrażasz sobie wstawienie tylnego błotnika bez malowania i szpachlowania? Przecież to element cięty. Poza tym tak jak ktoś wcześniej powiedział na takie małe uszkodzenie nie wstawia się całego błotnika, tylko prostuje ten. Ale nie za niecały tysiąc zł ;) tylko trochę więcej. Trzeba liczyć się z tym, że będzie trzeba cieniować drzwi.