af1981

No i proste, na zime niech leja to co tam maja, czyli 5/30 a na lato kupuj sobie 5/50. Pamietaj, ze tylko normy emisji powoduja ze do uturbionych silnikow leje sie oleje lekkobiezne jak 5/30. Taki olej latem, przy mocniejszym traktowaniu to zabojstwo dla silnika. A jak nie chcesz do Aso z wlasnym olejem jechac, to kup sobie filtr OEM i wymieniaj co druga wymiane poza ASO - to jest nie do wykrycia. A jak sie boisz i ufasz BMW, to zmieniaj w ASO wg wskazan i niech leja co tam maja, Twoj wybor :D

Idzie wiosna/lato, zamiast dolewki zrób sobie wymiane na cos bardziej gestego i zapomnisz o temacie. Polecam Valvoline vr1 5/50. I radze juz zawsze zmieniac czesciej a nie wg wskazan. Mi komp miedzy wymianami pokazal 37kkm :mad2:

Ten komunikat się będzie coraz czesciej pojawial jak nie dolejesz. Ja dolewalem litr miedzy wymianami Longlife, a odkad zaczalem zmieniac co 10-15kkm na 5w40 zima i 5w50 lato nie dolewam nic. U mnie w Aso leja 5w30, a nawet starzy indianie wiedza, ze to kiepski olej do uturbionych silnikow.

Ty widział świstaka... i klocki w sreberkach :duh:

Ja wymieniam 4 razy w roku, 2 razy w ramach pakietu serwisowego i 2 razy dodatkowo we własnym zakresie. Wymiana poza ASO to 20min i koszt 200zł. Ale jak ktoś jeździ długie trasy i nie piłuje silnika na wysokich, to 20kkm też ujdzie.

Ten Bosch na klocku to raczej oznacza jaki system hamulcowy jest w Twoim aucie a nie kto klocki wyprodukował :P Większe bzdury to ostatnio tylko Korwin wygaduje! Masz rację... Dziarsko produkują we własnych fabrykach kilka tysięcy rodzajów klocków do osobówek, motocykli, ciężarówek. Zważywszy na wysokość marży producenckiej i fakt, że każda referencja klocka jest oferowana przez kilkunastu "producentów", każdy z nich produkuje tylko na własne potrzeby, bo tak im się opłaca...

Wymiana oleju co 10kkm, max 15 o ile robisz dłuższe trasy. Najbardziej degradują olej krótkie trasy i genialny system start/stop, przez co regularnie do oleju silnikowego przedostaje się niespalone paliwo po zgaszeniu silnika. Ostre upalanie też potrafi zdegradować olej i to na duuuużo krótszym dystansie. Bajki o longlife i przebiegach na oleju rzędu 30+kkm to zwykły eko-bełkot. Osobiście na zimę polecam 5w30, a na lato 5w/50. A jak kogoś szczypie taka rozrzutność, to może zmieniać filtr co drugą zmianę oleju i nie oglądać się na markę oleju, bo różnica jakościowa między np. lotosem a castrolem jest duuuużo mniejsza niż między olejem trzymającym parametry a przepracowanym...

A ja zdecydowanie mogę stwierdzić, że Twoje mędrkowanie jest chybione. W mojej 328 F30 OEM klocki to.......uwaga....BOSCH. Fakt faktem, klocki g*wniane, ale póki co nie ma sensownych zamienników. Sensownych, czyli DS2500, yellow stuff, hawk hp+. A wywody na temat tego czy lepszy jest standardowy "produkt" w pudełku ATE, Ferrodo, Bosch czy Textar są o tyle sensowne, o ile można uznać że firmy te nie konfekcjonują swoich "produktów"... A ci, co czają bazę, wiedzą, że konfekcjonują. Konkludując, cokolwiek wsadzisz z tego co obecnie na rynku będzie takim samym dziadostwem, nawet tzw. OEM. Co do czujnika, to również błądzisz we mgle, ale chyba nie ma sensu brnąć w argumentację....

Jeśli to nie xDrive to na 99% powód to wyząbkowanie (w RWD ząbkują się przody), jeśli masz ten sam rozmiar to zamień przód/tył.

Wyznacznikiem dla mnie są fakty, czyli np. jeśli BMW mówi, że swoje zawieszania dostosowuje pod ROF, a Ty mówisz że jest inaczej to wybacz, ale BMW te zawieszenia robi, więc Twoja wiedza jest dla mnie daleko poniżej szeregowego wulkanizatora. Nie mówiąc już o moim znajomym, który poza byciem właścicielem 2 warsztatów wulkanizacyjnych, posiadaniu kilku aut, w tym paru BMW, testuje wszystko na rajdach, a swoje tezy potrafi mi wyjaśnić argumentami, a nie np. dyskredytowaniem kolesia pracującego dla BMW. Uderzyłem w E39 kołem ze zwykłą gumą w próg na robotach drogowych i wiem, że gdybym miał ROFa, mógłbym felgę uratowac, a właśnie miękkie opony zwykłe spowodowały dobicie progu do felgi, co na ROFie jest dużo trudniejsze. Więc pewnie w takie bajki wierzysz tylko dlatego, że pasuje do Twojej teorii. Co do komfortu, powiem prosto - miałem w M135i letnie zwykłe 18", założyłem 18" ROF na zimę, a na lato kupiłem 19" zwykłe. Między 18" ROF a nie-ROF róznica jest niezauważalna w komforcie. 19" zwykłe natomiast są OGROMNIE mniej komfortowe niż 18" ROF. W X6, gdzie są całkiem inne profile (F21 mam 30/35, w E71 miałem 55) różnicy w komforcie również żadnej nie czuć. Także skoro to przetestowałem OSOBIŚCIE, a nie zasłyszałem od jakiegoś znajomego, wiem jak jest rzeczywiście. Powiedzial Slawomir vel. Macierewicz. Ja się poddaję :D

Like it :mrgreen: A na poważnie, moja rada: odpuść oklejanie, spasztecisz sobie fajne auto. Przerabiałem folię w rajdówce i szczerze odradzam...

Ja tylko jeszcze dodam, ze osobiscie znam przypadek trzykrotnego pekniecia felg w 5GT wlasnie od uzywania ROF. Felgi oczywiscie OEM, opony z pierwszego montazu. Po tym jak po pierwszej uznanej reklamacji beemka sie na znajomego wypiela, na wlasny koszt zakupil nowa felge (w ASO, a jakze) i po chwili powtorka z rozrywki w dwoch kolach. Wywalil ROF, zmienil felgi, kupil normalne opony i temat sie juz nie powtorzyl. Twierdzi tez, ze komfort jazdy bez porownania na plus normalnych gum.

Rzuć okiem na oponeo.pl, powinienes cos znalezc. Osobiscie nie trzymalbym sie tez kurczowo marek premium, a raczej oparlbym sie o opinie uzytkownikow... Co do zmiany rozmiaru, to taka zmiana Ci nie zaszkodzi, ale na zime to slaby pomysl.

Zasypałeś mnie swoimi i poległem...

Tak się składa, że od 7 lat jeżdżę na torach w różnych wyścigach czy trackdayach. Mojemu wulkanizatorowi ufam w 100%, bo poznałem go właśnie na rajdach i ma dużo więcej doświadczenia niż ja, a patrząc po Twoich wypowiedziach, na pewno więcej niż Ty. Mam 2 nowe beemki z salonu, w obu jeździłem na ROF i bez, przy normalnej jeździe zauważalnej różnicy NIE MA. Możesz ją poczuć, jak ciśniesz do oporu, dlatego np. na tor opon ROF raczej nie wybieram. Przypomnę też, że zawieszenie nowych BMW jest specjalnie dostosowane pod opony ROF. A bajki o masie resorowanej to wiesz, przypomina mi to dyskusje niedawną, jak się ze 2 osoby upierały, że 4x4 jest mniej bezpieczne, bo ma większą masę i gorzej przez to hamuje... :D A jak przyszło do liczb, szybko się okazało, że to, podobnie jak przy twojej masie nieresorowanej, są wartości typu 0.5%. No skoro masz dwie nowe beemki z salonu to szacun, to na pewno robi wielkie wrażenie na dzielnicy :8) Skoro Ty nie czujesz różnicy, to zapewne faktycznie jej nie ma. W końcu to Ty masz dwie nowe beemki z salonu :) Co do 4x4 chętnie podjąłbym dyskusję, tak samo jak o masie nieresorowanej, ale Ty i tak wiesz lepiej, w końcu masz dwie nowe nowe beemki z salonu i byłeś na kilku trackdayach "raczej nie na ROF". Żeby nie zaśmiecać wątku, przyjmijmy, że Ty wiesz lepiej i masz rację, w końcu.... A gdybyś chciał jednak podebatować na tematy powyższe, względnie o moim doświadczeniu, to bardzo chętnie w milszych okolicznościach przyrody, np. w Kielcach w sobotę. Pojeździmy, pogadamy, popytamy kolegów...

Właśnie czytając takie głupie opinie na forum się do ROF zraziłem i wywaliłem u siebie w X6. Okazało się, że to bajki. Ja różnicy nie czuję między ROF a nie ROF. Zresztą nie bez przyczyny BMW nie montuje ROFów tylko do eMek. Do cywilnych aut różnica jest nic nie znacząca. A co do wyboru opon, zamiast opon wybierz sobie dobrego wulkanizatora. Ja od dawna już opon jako tako nie wybieram, tylko mówię - chcę najlepsze na deszcz np. i nie narzekam. Aczkolwiek mój wulkanizator na gumach zna się więcej niż "na 4mm bieżnika to pan jeszcze 2 sezony pojeździ" :D Twój wulkanizator ręce zaciera jak do niego przyjeżdża taki fanboy w lśniącym BMW i każe zrobić. Zapewne wiedząc, że jego klient nie czuje różnicy czy jedzie na runflatach czy na zwykłych gumach, ma świadomość, że cokolwiek Ci poleci, zadziała magia Twojej wyobraźni i będziesz z dumą rozprawiał jakie masz świetne deszczowe gumy i genialnego fachowca. Komentarze o "głupich opiniach" zostaw dla siebie, choćby dlatego że nie masz bladego pojęcia o czym piszesz. A w wolnej chwili poczytaj czym jest masa nieresorowana i jaki ma wpływ na parametry, które podałem wyżej - będziesz miał o czym ze swoim gumiarzem pogadać...

ROF pogarszają trakcję, zużycie paliwa, przyspieszenie - wywaliłem to od razu. Zamiast tego wpadły Hankooki evo2 (z nowymi felgami 19" wyszły taniej niż komplet ROF w aso) i jest bajka.

W menu serwisowym możesz samodzielnie ustawiać ilość km do wymiany oleju, klocków, itp. Chyba, że czujnik już się przetarł, ale to by znaczyło, że klocki są faktycznie do wymiany. Tu masz krok po kroku

U mnie zanim do tego doszli, wymienili wahacze i przekładnię kierowniczą. Nie pomogło i uparłem się, że to wina kolumny. Wymontowali, rozebrali i napisali do Monachium co dalej. Odpisali, że mają dołożyć smaru, którego zadaniem jest tłumienie drobnych drgań. Jak to usłyszałem, to się prawie udusiłem ze śmiechu, ale....pomogło. Jak ręką odjął.

Polecam boxa w Ecu Performance. Dzień roboty, auto hamowane przed, potem box i optymalizacja programu wgranego w boxa. Efekt przed: 237 km 330nm Efekt po: 280 km 408 nm Auto jezdzi jak glupie... Cena to ulamek tego co kosztuje Hartge. Przejechane póki co 8t km bez żadnych problemów. POLECAM.