HotelTango

A jesteś pewien, że po tych wszystkich przygodach z podwyzszoną temp (o ile faktycznie byla wyzsza a nie jest to przeklamanie czujnikow) nie wstala Ci uszczelka pod glowicą?

Hej, skrzynia jak rozumiem automat?

Witajcie, przesniosłem się do Warszawy, podpowiedzcie proszę jakiś sprawdzony warsztat od BMW żebym miał na miejscu. Do kogo na diagnostykę skrzyni biegów? Dzięki

Raczej też nie opona @Fuser bo czasem moge przejechac i z Łodzi do Krakowa bez piszczenia a tu nagle w samym miescie zaczyna się odzywać. Czy takie odgłosy ma prawo wydawać wisko?

Hej wszystkim, film był chaotyczny bo obajwy były trudne do uchwycenia, akurat wtedy się to "chaotycznie" udało. Wraz z biegiem czasu problem jest bardziej uciążliwy: - dzwięk słychać na zewnątrz pojazdu (nie tylko w środku) - pojawia się niezależnie od temperatury silnika - nigdy go nie ma kiedy samóchod stoi lub jedzie bardzo powoli - wyłączenie nawiewów, zmiana temp, włącznie/wyłączanie klimy nic nie zmiania

Dziękim film juz powinien działać. Gdzie dokładnie jest ten wiatraczek od klimatronika?

Witajcie, potrzebuję sugestii czego szukać i gdzie szukać. Objaw od kilku tygodni taki jak na filmiku, mikrofon dość dobrze to zebrał - dzwięk przypominjący zdychający alarm albo podnieconego kanarka. - Tylko w czasie jazdy - cichnie przy zwalnianiu i zatrzymywaniu się - cichnie na ciepłym (chociaż nie zawsze, powiedziałbym w 85% tak) - niezaleznie od temperatury na zew - mam wrazenie ze slysze to bardziej po stronie pasażera - jak oddalem go mechanikowi (gdzie samochod stał 4 dni nieuzywany) ten zadzwonił do mnie i powiedział ze nic nie słyszy podczas jazdy, przyjechalem po samochod, przejechałem sie z nim - złośliwość rzeczy martwych - nic nie hałasowało. Oczywiście juz następnego dnia rano nagrałem ten film. https://www.youtube.com/watch?v=X5I7hd6zm1E&feature=youtu.be

Jesli nie musi być dokładnie z Łodzi to Witkor Rajski w Zgierzu. Na pare grubych tematów własnie do nich jechałem i było zawsze ok. Minus to lokalizacja. Powrót od nich tylko taxi.

Hej, możecie polecić dobrego lakiernika w Łodzi? Dzięki.

To moj zaufany serwis, zawsze byłem zadowolony z ich pracy a robilem u nich moje poprzednie samochody, od Jaguarów przez Hondy po BMW. Zadzwoniłem i powiedzieli że tak. Ze to standardowa procedura po wymianie oleju w skrzyni.

Dam znać jak tylko po świętach bede miał kontakt z mechanikiem.

Dzięki Wasm wszystim za sugestie. Minęło trochę czasu - sytuacja wygląda tak: Wymieniłem filtr oleju skrzyni biegów i poszła dynamiczna wymiana oleju stary był w słabym stanie ale nie było go za mało. Skrzynia zaczęła pracować oczywiście lepiej - bardzo gładko już od zimengo startu, zmiana z każdego biegu na każdy w górę i dół bardzo płynna, wrzucanie wstecznego bez najdrobniejszego szarpnięcia. Natomiast nie zmieniło to kwesti zmiany z 2 na 3 przy dynamicznej jezdzie czy to na w trybie D czy S - problem pozostał - na 2 kręci max do 3,5tys obr po czym wrzuca 3 i na tej 3 ciągnie i ciągnie i nie ma ochoty wrzucić 4. 4 po dłuższym odpuszczeniu nogi z gazu wchodzi, dalej 5. Nie występuje to podczas spokojnej jazdy. 2 dni temu skrzynia po przyśpieszeniu na 2 przeszła mi w tryb awaryjny - zostałem na 3 i do dypozycji miałem wsteczny. Wyłączyłem silnik, włączyłem - nie było znów problemów. A więc mozę elektryka? Patrząc w manuale dowiedziałem się że część sterowników jest w podszybiu - okazało się ze mam tam trochę gnoju od wody - część przewodów byłą zaśniedziałych, 2 sterowniki również - wszystko zostało wyczyszczone, wysuszone, zabezpieczone. Wszystko działa tak jak wcześniej - nie wywala błędów ale z 2 na 3 problem pozostał. Podpowiecie czego teraz szukać?

No zdecydowanie wykazałem sie skrają ignoracją w tym temacie, poprzedni własciciel powiedział - no ten typ tak ma i nic z tym nie robiłem. Zacznę od oleju, jak trzeba bedzie robic totalną regenerację to zrobię.

Od jakiegoś czasu obserwuje pogarszające się pracę swojej skrzyni automatycznej. Odkąd mam BMW, zawsze na zimnym silniku, pierwszy 1km skrzynia bardzo niechętnie zmieniała biegi - w zasadzie pierwszy km zawsze jechałem w trybie manulanym, żeby jej zaoszczedzić bólu. Po tym dystansie przerzucałem na D i wszystko już było ok. Tryb S również. Nic z tym nie robiłem. Od pewnie około miesiąca jest jednak coraz gorzej - od czasu do czasu, przy probach dynamiczniesjzego ruszenia, skrzynia w trybie D i S bardzo szybko przerzuca z 2 na 3, nie pozwala nabrać na 2 obrotów silnikowi, po wrzucenia na 3 z kolei przywiesza sie na tym biegu, nie chce wrzucić na 4, dopiero odpuszczenie nogi z gazu na dłużej powoduje ze 4 wskakuje. Ostatnio również w trybie manulanym nagle skrzynia sama przełączyłą się na D zawieszając się na chwilę. Spokojna, emerycka jazda, nie przekraczanie 3tys obr- tu jest ok. Na razie. Co z tym zrobić? Skrzynia ma podobno 240tys przejechane, wymienił ją jeszcze poprzedni właścicel. Za jego uzytkowania nigdy nie był w niej wymieniany olej. Jak to z ta wymianą jest - wymieniać czy nie? Jesli wymienie olej - może być tak, że szlag trafi skrzynie i bedzie mi się szykowała jej całkowita regeneracja? Powyższe problemy mogą dotyczyc czujnika selektora? Od czego zacząć?

Hejka, podajcie mi prosze dokładny namiar na serwis bmw w Zgierzu na Aleksandrowskiej. Na mapie widze dwa a wiem ze jeden z nich ma szczególnie dobre opinie. To ten spod numeru 142?

https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-e46-cabrio-325i-192hp-sportsitze-duza-navi-kabriolet-ID6zC44a.html Przepraszam, zapomniałem

Co sądzicie? Wnętrze było zmieniane? Kremowy pas z przodu i reszta czarna - nietypowo całkiem. Warto jechać obejrzeć?

Na 90% termostat, upenij się też czy układ chłodzenia nie jest zapowietrzony.

Polecicie proszę jakiś dobrego speca od blacharki - lakiernictwa?

Poporosze Was jeszcze o wyjasnienie jednej kwestii przy odpowietrzaniu: - po włączeniu zapłonu (ale nie odpaleniu silnika) temp ustawiam na 32 a nawiewy na max czy na minimum? - jak z odpowietrznika leci już płyn bez bąbli warto jest nałożyć korek od zbiorcznika (ale nie zakręcać), odpalić samochód i przegazować go do 3 - 4 tys obr?

Już ogarnąłem odblokowanie. Dla ścisłości w e39 z licznikiem z dwoma przyciskami ustawiamy test 19 i tam wpisujemy sumę 5 ostatnich cyfr VIN.

No nareszcie odebrałem samochód! Po tak długim czasie bez akumulatora komputer stracił pamięć i wrócił do fabr ustawień - nie mam podglądu w testach, na 07 wyświetla się: LOCK ON Powiecie mi jak to znów odblokować? Dodatkowo czy ma to jakiś związek z nie działającym radiem i cd? Bo komputer działa, zmieniłem język z DE na EN, ustawiłem godzine, datę, jednostki ale nie mam w ogóle FM i CD. Silnik jest kompletnie wyremontowany, wszelkie uszczelki, popychacze, gniazda, uszczelniacze zaworowe, nowe pół wydechu, sondy, jednym słowem wielka robota za mną. I w cholerę kosztowna ale to chyba oczywiste. Jeśli chodzi o układ chłodzenia to ze względu na moją nieobecność i niemożliwość osobistego zajęcia się tematem, zostawiłem obecny termostat 90, który przecież działał a wszelkie moje problemy z układem chłodzenia zaczęły się od nieczczelności a nie rosnącej temp. Na razie zatem zostało po staremu (tak, z nowym, ori korkiem). Potrzebuję tylko pomocy z tym kompyterem, bo chcę teraz posprawdzać sobie go trochę

Dziękuje za pomoc :) Znalazłem takie dwa, o czymś takim mówimy? http://allegro.pl/termostat-knecht-bmw-7-e38-i6828112092.html http://allegro.pl/termostat-bmw-e31-e38-850ci-750i-750il-m73-i7161442520.html

No właśnie o to mi chodzi. Jak pisałem mam teraz termostat który trzymał mi temp 89-94st. Wiem, bo bardzo często kontrolowałem ją podczas jazdy włączając test 07 na komputerze. KTMP na trasie 88-90, w mieście 93-95. Tyle, ze nie ja go zakładałem więc nie wiem co to za model. Skąd coś takiego wziąść? Kiedyś coś obiło mi się o uszy, że do serii 7 były takie termostaty? Czy zwyczajnie znajde takie do e39?

@danielxc717 Kompresją na cylindrach, odczynnikiem co2 w chłodnicy, wyeliminowaniem opcji reduktora i czymś jeszcze czego nie bardzo nawet zrozumiałem (jakaś odległość która była 2 miesiące temu mniejsza a teraz jest większa - przepraszam za ten opis). Widziałem też ze od jakiegoś czasu rano po odpaleniu bardziej niż kiedyś walił mi białymi spalinami z wydechu. @Kamil Jasinski Koszta będę spore ale nie aż tak jak piszesz - na szczęscie odchodzi konieczność robienia rozrządu (ma najechane 12tys) Liczę, że w 6 się zamknę. Trochę boli bo silnik i skrzynia mają przebieg 220000 ale widocznie nadszedł ich czas. Odpowiadając na Twoje pytanie - od wielu już lat wszystke moje samochody robię w Boschu na Maratońskiej 80 u Sławka. Kilka lat temu trafiłem do niego z problemami w Jaguarze, których nikt inny nie umiał ogarnąć i tak już zostałem. A wracając do pierwotnego pytania - jaki termostat kupić?