HotelTango

Dziękuje za wasze sugestie i podpowiedzi. Temat stary dlatego zrobię mały update. Odpowietrzyłem wtedy układ jeszcze raz i kolejne 2 miesiące było już prawie ok. NIe tak dawno bo w zeszłym tygodniu znalazłem kolejny wyciek, tym razem z uśmiechniętej chłodnicy - miała już swoje lata. Po jej wymianie i ponownym odpowietrzaniu problemy ze szczelnością już nie występują ale nadal miałem wrażenie, jakby momentami nawiewy na chwile przerywały chłodnym powietrzem, podczas gdy temp ustawiona jest przy obecnych pogodach na wysoką. Buńka dzisiaj wjechała do mechanika i mam diagnozę która 2 miesiące temu się nieśmiało pojawiła - muszę zrobić uszczelki pod głowicami i w związku z tym, wszystko inne co będzie konieczne (np uszczelniacze zaworowe). Profilaktycznie wymienie też termostat i teraz pytanie: na jaki? Co jej założyć? Obecnie ma ten, który otwiera się przy niższej temp niż fabryczne ustawienia ale był on założony jeszcze przez poprzedniego właściciela i sam nie bardzo wiem co kupić?

Bardzo Ci dziękuje! Temat do zamknięcia.

VIN WBADE61070BU85775

Witajcie, potrzebuje szybkiej porady bo samochód w warsztacie. Dostałem telefon - potrzebna nowa chłodnica wody. Przeglądam rózne oferty i producentów i tak jak szerokosci i wysokosc są wszędzie takie same lub zbliżone co do 2mm to głębokości są różne. Najczesniej 34 lub 42mm. Czy to jakaś różnica którą głębokość chłodnicy wybiorę? 8mm może zrobić różnice w montażu? 540 z 1997 z automatem. Dziękuje!

Jak wykluczyć kwestie reduktora? U gazowników?

Dziękuje Wam za podpowiedzi, sam go zatem w sb odpowietrzę. @WojtekX Sprawdzę ten wąż dolny jak mówisz. Jesli chodzi o górny (lewy) to własnie on był wymieniony ze względu na pęknięcie. Samochód ma LPG (najlepsze jakie tylko udało się poskładać) i wiem, ze względu na swoją kaloryczność spala się w wyższych temperaturach ale problem z temp występował na benzynie (lpg wyłączyłem na ten czas). Zacząłem też podejrzewać uszczelkę. Czy takie testy są wiarygodne: http://allegro.pl/tester-szczelnosci-uszczelki-glowicy-co2-30-testow-i6573431513.html?bi_s=ads&bi_m=listing%3Adesktop%3Aquery&bi_c=Y2FtcGFpZ24ANDc5Njc4OQAxNzY0MTMA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=82f55d1e-ef55-4bb6-a38b-344bfc087d41 Od wczoraj testuje buńkę. Wszystko jak na razie w normie (89-92st w trasie i 93-95 w ruchu miejskim). Nic nowego nie naprawiałem od czasu wymiany węża.

No właśnie, z tym zapowietrzeniem to był mój pierwszy pomysł dlatego zapytałem się mojego mechanika czy na pewno zrobił to tak jak Bóg przykazał? Czyli włączony zapłon, nawiewy ustawione na minimum, temp na 32st, wlewanie powoli az przez odpowietrznik zacznie wylewać się czysty płyn bez bąbli, nałożenie korka (ale nie zakręcenie), odpalenie auta i przegazowanie delikatnie 3 razy do 3000 obr. Mówił że tak, ale mówił coś bez przekonania. Mam do chłopaka zaufanie ale każdy może mieć gorszy dzień albo coś pominąć albo się pomylić. Jak teraz sprawadzić czy układ jest poprawnie odpowietrzony?

Witajcie, moja ukochana buńka ma problem z którym jeszcze się nie spotkałem. Tytułem wstępu: M62B44 bez vanosów. Założony termostat na 94 stopnie. Na teście 007 zawsze idealnie trzymała temperaturę silnika. Od kilku dłuższych tygodni obserwowałem lekkie lub umiarkowanie lekkie znikanie płynu chłodniczego - czasem 200ml na 3 tygodnie, czasem 150ml na tydzień. Ale nigdy nie zauważyłem, zeby stała w jakiekolwiek plamie pod nią. Tydzień temu po podróży wylała mi (górą i dołem) chłodnica. Może źle dokręciłem korek? Teraz już sie nie dowiem. Mając możliwość odstawić ją tego samego dnia do mechanika odczekałem aż porządnie wystygnie, nalałem do pełna (wcale dużo nie weszło, może 1,5l) płynu, włączyłem test 007 i ruszyłem. Po 3 km musiałem zrobić pierwszy postój - temp poszła do 114. Nigdy takiej przy tym termostacie nie widziałem. Odczekałem kilkanascie minut, odkreciłem korek - cholera, płyn jest. Może coś tam zgubił ale chłodnica jest z całą pewnością pełna. A temp poszła w górę jak szalona. Na 3 przystanki dojechałem do mechanika - płynu trochę zgubił ale nie tak znowu dużo. Następnego dnia odbieram samochod - stary wąż od chłodnicy sparciał, pękł, został wymieniony - ma już być dobrze. Ale nie jest. Chłodnica pełna - włączam test temperatury - a ta idzie w górę. Po przekroczeniu 100 st z nawiewów zaczyna mi lecieć zimne powietrze. Pomimo ustawionej temp nawiewów na 25st. Po chwili widzę ze temp spada w dół, 93st - ciepłe powietrze wraca do kabiny. Po chwili temp znów idzie powyzej 108 a nawiewy znów zimne. Nie ma zależności czy jadę czy stoję - raz jest 110 st, po chwili 91. Co sprawdzić? Gdzie szukać?

Dokładnie to u mnie było przyczyną, dzięki.

Potrzebuję pomocy w diagnozie: Bawarke kupiłem ledwie 2 tyg temu z uderzoną od dołu chłodnicą klimatyzacji. Wymieniłem chłodnicę, przy okazji wiatrak i skraplacz. Klima teraz działa. Tylko aż za dobrze: Mam wrażenie że bez względu na ustawienia na panelu wali chłodem na maksa. NIe czuje zadnej roznicy miedzy ustawieniem 17 st a 25. Siła nawiewów działa poprawnie, tryb auto i obieg wew działają. Do tego na nogi leci ciepłe powietrze (silniczki nawiewów?) ale to obecnie nie jest dla mnie priorytet poniewaz nie jest to jakies super uciążliwe. Gdzie szukać problemu? Słyszę lekko rezystor dmuchawy ale porównując z kilkoma innymi e39 i tak jest ciuchutko.

Już ją odpuściłem. Zgadzam się z Tobą, gdybym ją wział napewno znaczek m5 by wyleciał. A swoją drogą wiadomo, że w Polsce jeździ więcej m5 niż zostało wyprodukowanych :D

A mam do Was po drodze jeszcze takie pytanie: Ile ważą 535, 540? Dane katalogowe to jedno a Wasze spostrzeżenia to drugie. Np Audi S6 C5 katalogowo 1740kg, tymczasem waga wielu egzemplarzy bieda edition zważonych przez posiadaczy od 1980 do ponad 2t. S8 D2 w jednych wynikach jest lżejsze od S6, w innych tyle samo. Jak to jest z e39?

Jak oceniacie tą sztukę? Warto jechać o obejrzeć na żywo? Pytam bo parę razy wiedza ludzi z forum uratowała mi czas i kasę na benzynę :) http://allegro.pl/bmw-e39-m-pakiet-v8-manual-sprowadzona-wydech-m5-i6859770436.html

Kur.. Dziękuję chłopaki! Chyba w tym przedziale cenowym dam sobie spokój.

Witam, co sądzicie? Warto jechac zobaczyc? http://allegro.pl/show_item.php?item=6857604871

ok, rozumiem, przepraszam.

Przeciez proszę o opinie i pomoc w wyborze przy kupnie e39, po co powstał zatem ten wątek?

Maciek ma swoją V8 w automacie jeśli dobrze pamietam, ja szukam manuala. A o vanosy pytałem bo czytałem informacje o rzekomo mniejszym spalaniu (nieznacznie) i odczuwalnie wiekszym momencie obrotowy z dołu.

Dzieki za odpowiedzi. Jedno pytanie. 540 >98 z vanosami czy <98 bez? Czy można stwierdzić, co lepsze? Co się bardziej opłaca?

Shadow69@ Właśnie to chciałem przeczytać. Zdaje sobie sprawę (patrzac na samego siebie) że jesteśmy tak skonstruowani, ze jak jest dobrze, to jest dobrze, każdy sie cieszy, jezdzi i sie nie chwali. Natomiast jak coś się psuje to leci się od razu na forum (po pomoc, wypłakać się, wygadać, odreagować) i w ten sposób tematy tu poruszane, dotycząc awarii, sprawiają dla kogoś z zewnątrz wrażenie, jakby z tymi samochodami były same problemy. Wychodzę z założenia, że jestem za biedy, żeby tanio coś kupować (bo nie stać mnie pózniej na włozenie 2x tyle w naprawy), więc wole od razu kupić coś drożej. NIby paradoks ale jak do tej pory w moim życiu świetnie się sprawdzał ;)

Na E39 patrzę cały czas z nieco innej strony, przez taki "japoński" pryzmat. No ale raz w życiu (przynajmniej) trzeba mieć swoje BMW. Tak cały czas myślałem. Ta myśl zaprowadziła mnie tutaj - na forum, które w części poświęconej temu modelowi dość dokładnie poczytałem. I niby świadomość to coś pięknego ale po tej lekturze, brakuje mi już tego oślego zachwytu, który wzbudzała we mnie myśl, ze niedlugo kupię sobie jakąś bawarską V8. Dlatego nie dziękuje autorowi wątka - typowe usterki w naszych E39 za zderzenie się z szarą rzeczywistością :) Czytałem to jak dobry dreszczowiec - upiorny jeż, straszne webasto, pękający panel, wycieki, luzy, niewidzialni pożeracze pradu, naprawy, naprawy, naprawy... I "Wasz" stoicki spokój w rozmowie na nieznane dla mnie tematy - a no tak, nie odpalił Ci rano spod bloku jak się śpieszyłeś do pracy, tak, zdarza się, to może to być słynne 15l lub niewidzialny pożaracz prądu, sprawdź też przepływke, czujniki wału, a może pompa Ci sie rozszczelniła, a moze komputer... Nie chce zakłądać nowego wątku więc piszę tutaj. Chciałbym kupic "piątkę". Mam na to x kasy i mogę powklejać teraz kilka linków do ogłoszeń ale nie o to mi chodzi. Pytam obecnych użytkowników - jesteście zadowoleni ze swoich samochodówych wyborów? Jak często zdarza Wam się rano przed pracą awaria zmuszającą do zamkniecia martwego samochodu, wyładowaniu swojej złości na przechodzącym obok kocie i skorzystaniu z usług MPK (dla mnie to wazny temat bo dojezdzam codziennie spod miasta do pracy)? No i co takiego jest w BMW ze nawet po przeczytaniu wyżej wymienionych tematów, nadal go rozważam? :)