zumzum

A ja mialem gaz w "etce". Porazka. Gasl kiedy chcial. Na benzynie nie ma tych problemow. Aczkolwiek to nie byla wina bezposrednio gazu bo po jezdzie na gazie i przelaczeniu na benzyne gasl przez jakies 300km. Potem spokoj. Teraz mam nadzieje ze nie bedzie takich cyrkow. Instalka I generacji. Silnik M20B27

wejdz na www.realoem.com, wybierz enter i wpisz koncowke VINu. Pojawi sie twoj model (jezeli nie mialesz przebitki) i mozesz poszukac numeru czesci.

sprawdz silnik krokowy

Mowia ze Kita w pile jest dobry. Robi na podlasiu tuz pod samym laskiem.

Witam Kupilem etke (525eA `85) z gazem. Byly z tym gazem problemy wiec go wymontowalem. I do gazu juz nie wroce. Jezdze (i nie raz jezdzilem jak mialem gaz) na benzynie i auto pali mi ponad 15 litrow po miescie a w trasie nie wiem czy do 10 potrafi zejsc. Nie szaleje nim zreszta to jest a) eta b) automat. Gdzie szukac przyczyny? Swiece mam prawie nowki. Kopulka, palec, kable... tez nowe. Co to moze byc? Przeplywomierz? Wtryski? Komputer? Jeszcze cos innego? Moze to pomoze: 1) mialem jeden wystrzal gazu, zeszla guma, auto jezdzi tak jak jezdzilo przed strzalem 2) nie wymontowalem zwezki na przeplywomierzu (przewody od gazu do zwezki zatkane) 3) stuka mi zawor (albo dwa) 4) nie mam plastiku za lampa wiec moze ciagnac cieple powietrze ze srodka 5) nie wiem ile palil gazu bo nigdy nie mialem instalki dobrze wyregulowanej Jakies podpowiedzi? Chociaz od czego zaczac poszukiwania. pozdro :) P.S. Czy przy instalacji I gen. jest cos jeszcze oprocz parownika i zwezki na przeplywomierzu ktore trzeba usuwac przy demontazu gazu? Jeszcze gdzies jest cos dodane?

kumplowi zapchal sie kat. objawy byly takie ze w ciagu 500 km spadla mu strasznie moc. Na 3 nie przyspieszal pod gorke (170 koni 323i). Nie wiem czy gasniecie tez moze byc obajwem zapchania sie kata ale raczej nie. Zreszta ja w swoim aucie nia mam kata :) Fajnie by bylo jakby osoby ktore uporaly sie z takimi problemami podzielily sie swoim doswiadczeniem. Sporo osob sie boryka z takimi problemami i o ile jest full watkow ze komus gasnie to o tyle nie mozna znalezc ani jednej zdjagnozowanej i prawidlowo usunietej usterki.

trempes, lacze sie w cierpieniu chociaz mi udalo sie poradzic z tym problemem. Nie wiem czy zniknal na dobre czy sie po prostu ukryl :) Ja mam 525e '85 rok. Silnik M20B27 tzw. "eta". Do tego automat. U mnie auto gaslo jak jezdzilem na gazie. Czym dluzej jezdzilem na gazie tym czesciej gaslo. Przy kazdych obrotach. Jalowe nie lalowe... jednak najeczsciej przy przyspieszaniu. Przelaczylem sobie na benzyne i tak jezdzilem przez jakis czas. Gasniecie ustawalo, az wkoncu ustalo. Ja podejrzewam komputer jako ze jak gasnie wskazowka obrotomierza, ktora jest bezposrednio podlaczona do kompa, leci w dol z predkoscia blyskawicy. Nie jest to powolne opadanie czy cos takiego ale nagly spad do zera. Wiec albo komputer odmawia wspolpracy i mowi: "ja go nie bede wysterowywal" i nie daje zaplonu a ze obroty sa mierzane na podstawie ilosci zaplonow na sekunde wskazowka spada. Albo komputer nie dostaje informacji od ktoregos z czujnikow (np. czujnik obrotu walu) i mowi: "silnik sie chyba nie kreci wiec nic nie bede wystawial na cewke" ( u mnie jest tylko jedna sterowana z kompa). Przeplywomierz w moim przypadku odpada bo podlaczalem pod oscyloskop. Dobrze by bylo podlaczyc czujnik obrotu walu pod oscyloskop. Najlepiej na jeden kanal czujnik obrotu walu a na drugi wysterowanie cewki (cewek). Jak moment gasniecia bedzie w tej samej chwili to mozliwe ze czujnik obrotu walu jest walniety. Jezeli komputer juz nie wysterowuje a z czujnika obrotu walu dalej leca impulsy to albo komputer albo inny czujnik decydujacy o wysterowaniu swiec. Mozna tez podmenic kompa z kims u kogo dziala. Probowales? Jak cos wyjdzie (cokolwiek) z pomiarow to napisz bo sam jestem ciekaw. Boje sie ze u mnie problem moze kiedys wyjsc na jaw ponownie i to w najbardziej nieoczekiwanym momencie (np... jak wjade na tory kolejowe :) ) pozdrawiam

Mozliwe. Dokladnie sie nie znam. Tylko ze te na export to sa najczesciej te najtansze szroty. Moze chodzi o to ze jego stan jest tak beznadziejny ze nie ma jak go zarejestrowac w niemczech ale mozna go sprzedac polakom (lub komus innemu).

troche OT ale chcialem dodac swoje 2 grosze :) czytalem ostatnio caly ten watek i sporo osob twierdzi ze jak kupowac auto to tylko w reichu. nie raz na mobile mozna trafic na ogloszenie w ktorym pierwsze zdanie to: na czesci albo na export. to chyba wszystko wyjasnia. moze nie dokonca skresla stan aut w niemczech jako lepsze od naszych ale jednak tak nas niemcy postrzegaja. ze polak to kazdy szrot kupi. wiec wciskaja ludziom byle co. a jak sie poczyta zagranczne fora czy to niemieckie czy to amerykanskie to oni tez sie pytaja ile co pali i wybieraja auta ktore mniej pala wiec duzo sie od nas nie roznia. pozdro

Zapomnialem. Nie wiem czy wiesz o co biega. Mam e28 525e z `82 z podcisnieniowa regulacja obrotow jalowych. Zagazowane. Ale.. na benzynie jak i na gazie auto mi od czasu do czasu gasnie. Roznie. Najczesciej podczas przyspieszania ale bywa ze przy jednostajnej jezdzie tez sie tak dzieje. Wczesnej tak sie robilo tylko przy gazie az wkoncu urwal sie kabelek przy zaworze od regulacji obrotow. Zarobilem nowa koncowke i gasniecie zniklo. I na gazie i na benzynie na jakies 1000 km. I znowu sie zaczelo. Ostatnio to sie staje niebezpieczne. Jest to dosc detektywistyczna usterka i moze sie okazac ze mechanik przejedzie nim 100km i nic sie nie stanie, powie ze jest sprawny a mi zgasnie 3 razy w drodze do domu. I co ja mam robic? Niedlugo zwariuje.

Bo mam caly czas problem z gasnacym autem. Nie moge tego rozwiklac. Wszystko jest szczelne. Jednak nie mam jednego elementu - zaworu posredniego. Ale bez niego czy z nim obroty sa stale. Tak jakby ten element nie gral zadnej roli. Czuje powiazanie z gasnieciem i z elementami ukladu regulacji obrotow. Pozatym chcialbym wiedziec cos o swoim aucie. Mechanicy nie maja o tym pojecia mylac ten zawor z silnikiem krokowym. Wiec musze liczyc tylko na siebie. A ja myslalem ze mi ktos pomoze. P.S. zauwazylem ze gasnie jak auto jest malo rozgrzane. Wracalem z Gdyni do Pily i przez pierwsze 20 - 30km gasl mi przy przyspieszaniu, praktycznie co skrzyzowanie. Pozniej szedl coraz lepiej i juz nie gasl. Moglem spokojnie wyprzedzac. Tak jakby cos sie rozgrzewalo, rozszerzalo i robilo sie bardziej szczelne albo moglo przewodzic wiecej pradu (np. rozgrzane zaciski lepiej przylegaja do siebie). Jakies sugestie? Wszystkie mile widziane. :)

Witam Jak w temacie.Czy ktos moze przerabial ten temat i wie jak dziala ( w jaki sposob wspolpracuja ze soba poszczegolne elementy ) podcisnieniowa regulacja wolnych obrotow???? Podkreslam ze nie ma tam silnika krokowego. Jest tylko zawor glowny, zawor posredni, actuator, przewody pod cisnieniem oraz reszta elementow zasysania powietrza.

Usterke naprawilem. Kabelek przy Actuatorze od zaworu regulacji predkosci jalowej urwal sie wkoncu (byl polamany i od czasu do czasu nie stykal co powodowalo wlasnie gasniecie). Zrobilem nowy, wyczyscilem zaciski i smiga ze hej :) Teraz musze sobie doregulowac wszystko bo mam zbyt wysokie obroty na zimnym (na N) a na cieplym zbyt wolna reakcje na przycisniecie gazu. :)

Zapala zawsze. Tylko podczas jazdy gasnie. Najczesciej jak wciskam pedal gazu za mocno to szarpie i albo zgasnie albo nie. Czasem tez gasnie na biegu jalowym podczas toczenia sie po parkingu (nie wiem czy to bedzie bieg jalowy bo mam skrzynie automatyczna i na D podczas jazdy bez wciskania gazu).

Witam Od czasu do czasu zgasnie mi silnik. 2,7eta. Najczesciej przy przyspieszaniu. Juz 3 razy mi na skrzyzowaniu zgasl. Co to moze byc? Rozrzad (slychac stukanie na jednym albo dwoch zaworach)? Swiece? Sterownik silnika? Ps. czy e28 eta ( tu jest chyba motronik I generacji) posiada w komputerze pamiec z usterkami? Mozna to zczytac? Pozdrawiam

Jop. Na benzynie tez sie tak dzieje. Co to moze byc? Cos poluzowane? Komputer od silnika szwankuje? Wtyczka jakas sie poluzowala i nie styka od czasu do czasu? Przekaznik jakis?

W sumie to nie wiem czy na benzynie sie tez tak dzieje bo wiekszosci czasu jezdze na gazie a jak juz mowilem raz zrobilem 300km i nic a raz kilka razy pod rzad. Co to moze byc?

Witam Od czasu do czasu, nawet kilka razy pod rzad gasnie mi silnik podczas jazdy. Najczesciej przy ruszaniu badz przyspieszaniu. Nie ma zadnego dlawienia sie, po prostu przestaje pracowac. Dzieje sie tak tylko na gazie. Silnik to 2.7 eta z ASB 4HP22.

A no tak :duh: . Przepraszam

Witam Mam e28 z silnikiem 2,5eta (2,7litra wolnoobrotowy). Chcialem go wyremontowac bo slychac stukanie (zawory?) i zalac auto-repairem. Zalac go przed czy po remoncie? Czy jazda na max 2500 obrotow dotyczy takze ety? Mi przy 2000 automat bieg zmienia a powyzej 2500 obrotow to wchodze tylko w trasie przy wyprzedzaniu. Do jakiego rodzaju oleju moze byc stosowany ten preparat? Nadaje sie do mineralnego? Na liczniku mam 300tys. Nie wiem czy to jest przebieg tego silnika bo po rozkodowaniu VIN powinienem miec zwykle 525i a nie 525e. No ale zegary sa do ety wiec moze przeszly razem z silnikiem?:) (ale napewno nie ma 200 ani mniej) :) Jakiej firmy jest oryginalny auto-repair? Pozdrawiam

Witam Wlasnie wczoraj zostalem szczesliwym posiadaczem ladnej e28 525e (w zasadzie 525i ale silnik to eta). Jest to auto z automatem 4HP-22, czyli 4 biegi i z gazem. Na czym polega problem... Mianowicie gaz ladnie pali. Odpala na gazie i jezdzi na gazie jak i na benzynie. Na benzynie bez zarzutow. Z gazem jest natomiast problem. Podczas jazdy czuc od czasu do czasu lekkie szarpniecia do przodu (jakby cos kilka chwil jeden gar dostawal wieksza dawke). Czasem sie tak dzieje a czasem nie ale to mi za specjalnie nie przeszkadza. Dodatkowo od czasu do czasu na gazie potrafi najnormalniej zgasnac. I zdarza mu sie zgasnac kilka razy pod rzad a czasem jedzie 200 km bez zajakniecia. Tylko ze skrzynia jest automat... i jak zgasnie to mam wlaczone D :). I co mam robic? Zatrzymac sie zeby odpalic czy w ruchu przekrecic kluczyc zeby odpalil? Jak zgasnie trzeci raz to przy odpalaniu slychac strzal. Moze jak odpalac w ruchu to przelaczyc z D na N (nie ma zasprzeglenia silnika ze skrzynia). Takie sytuacje mialem juz dwa razy. Wyglada to mniej wiecej tak: Odpalam na gazie. Jade.. po chwili gasnie, zapalam w ruchu, za kilka chwil gasnie, znowu odpalam w ruchu, strzeli... boje sie ze nastepny strzal bedzie mocniejszy i przelaczam na benzyne... przejade z 10 km, wlaczam gaz i bez problemow jade dalsze 200km... Czy ktos sie spotkal z czyms takim? Gasnie bo za zimny? (gasl mi jak wskazowka temp byla wychylona prawie pionowo). Interesuje mnie gasniecie i mozliwosc wlaczania auta w ruchu (z manualem to wiem ze mozna ale automat to nie mam pojecia).

A wlasnie. Skoro juz wspomniales. Ile pali taki diesel?

Witam Czy ktos ma/mial stycznosc z tym silnikiem? Czy takie auto za 2-3tys bedzie nadawac sie do kapitalnego remontu silniki i/lub wymiany czesci (turbiny, pompy wtryskowej, itp..)? Jak z cena i dostepnoscia do czesci? Jak ze spalaniem? Czy to jest ta sama jednostka co w e34 524td? Podoba mi sie to autko, lubie jezdzic dieselkiem (moment i nie duzo pali) ale czy nie trzeba bedzie go remontowac od razu? Pozdrawiam

te 200 zl za zlomowanie to jest ten legal czy nie? mi pan ze zlomowiska powiedzial ze musialbym doplacic 5zl za kazdy brakujacy kilogram. jak nie oddam wogole auta na zlom to bedzie brakowac 1450kg :) wiec wyjdzie raczej troche wiecej anizeli 200zl. hm???

Hmm... no wlasnie moze byc problem z tym dowodem (Imie Nazwisko, Numer i seria dowodu). Myslalem bardziej o fikcyjnym papierze zlomowania. Zebym dostal kwitek i mogl wyrejestrowac auto a zeby to auto sobie tak naprawde stalo u mnie w garazu.