dUSk

BMW Osowiecki na Ojcowskiej, chyba 60zl biora za diagnoze, ale mnie na przyklad nie skasowali bo zadnych bledow nie wykazala.

Polecam lekture: http://www.rzu.gov.pl/

Marco do raportu :!: :mrgreen:

Czy ktos z Was uzywal firmowej pasty do polerowania chromow? Numer czesci BMW 82 14 9 400 890, cena okolo 15zl.

Hans, dostajesz ostrzezenie, za "wycieczki osobiste". Kornelio i reszta: pisaliscie juz wielkorotnie jak sie Wam nowe modele nie podobaja, czy musicie to powtarzac w kazdym watku na tym forum? Zdaje sie ze ten mial byc o porownaniu TT i Z4... :duh:

A moze bys tak z laski swojej poszukal na forum? :mad2: O blednych wskazaniach temperatury bylo wiele razy... :duh:

335i to nie V8, tylko uturbione R6.

Ale mieszasz Marco.... Ja dodam, ze bede w Koszalinie w weekend 15-16 lipca. :)

Po pierwsze - nie to forum. Po drugie - jakbys sie wysilil i poszukal to trafilbys na ten watek.

Kornelio, zdaje sie ze juz wyraziles swoje zdanie na temat, powstrzymaj sie prosze od dalszych rownie merytorycznie mizernych komentarzy. :naughty:

Pewnie wyjde na niekumatego Polaka, ale po tej prawniczo-ubezpieczeniowej papce nadal nie wiem dlaczego 520d ma wyzsza stawke i co to jest konkretnie ten "przebieg szkodowy". :) Jak widac, klienci wala drzwiami i oknami. :D Tak, to bylo zlosliwe. :D

a LINK4 go wie, czekamy na wyjasnienia. :D

Andrzej, koledze EULEM chodzilo chyba o przebieg szkodowy danego modelu, a nie przebieg samochodu... :)

15kzl na E34 520i m50 jest nawet z gorka, wystarczy spokojnie na zakup, oplaty i wymiane zuzytych elementow zawieszenia. :)

Czy Szanowny Kolega zamierza tak co dwie godziny odswieżać?

Kup oryginaly w ASO i z glowy, jeszcze nigdy mnie nie zawiodly, a wrocilem do nich bo mialem dosc tego typu historii z zamiennikami, ferrodami, brembami itp chlamem.

e63 to chyba stalo i dzisiaj, ale to ktoregos z klientow, nie salonowka demonstracyjna... :)

Pytanie bylo czy stoi... Otoz nie stoi. :D

Bylem przed chwila, nie maja. :)

a moze http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=29414 :)

Temat walkowany na forum setki razy. POSZUKAJ! Poza tym nie ten dział forum... :mad2:

Ok, ale moim zdaniem moze to przyczyna problemu opisanego przez autora watku. Nie napisal on, ze ma zla wartosc obrotow jalowych, tylko ze silnik po zamknieciu przepustnicy zbyt pozno wraca do pracy jalowej. U mojego kolegi objawy byly wlasnie takie, auto po wrzuceniu na luz i zdjeciu nogi z gazu przez kilka sekund trzymalo na przyklad 2000rpm, po czym spadalo do prawidlowej predkosci obrotowej, rownoczesnie nie dalo sie zauwazyc nierownej pracy ani temu podobnych efektow. Wymienil tylko i wylacznie ten element i problem znikl. Nie chce tu nikogo na sile przekonywac, tak tylko mi sie przypomniala tamta sytuacja gdy przeczytalem ten watek. :)

Moj kolega mial taki problem, ale w M44, po diagnozie na komputerze okazalo sie ze do wymiany mial czesc numer 6 z ponizszego diagramu - moze w m43 jest podobnie: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CG11&mospid=47451&btnr=11_1516&hg=11&fg=40

O ile dobrze pamietam, tam jest "lewy" gwint?

Kiedys byla tu podoba historia, tyle ze z E39, kolega sprobowal i sie udalo. Wiem, ze cos wiercili, ale gosc z ogloszenia wiedzial gdzie to precyzyjnie wykonac i bardzo maly otwor zrobil, wiec nie bylo problemu z pozniejszym zalataniem. Zapytac nie zaszkodzi. :)