rudak

czyli zawór disa wyobrażałem sobie go jako klapki każda na jeden cylinder, a teraz wyobrażam go sobie jako jedną klapke. https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=BN51-EUR-12-2001-E46-BMW-330Ci&diagId=11_2879 07 Zesp. regulacyjny 1 11617544805 to jest zawór disa?

podpinam się z podobnym problemem: Podejżewam nieszczelność kolektora dolotowego/niewłaściwą ruchomość klapek. silnik: m54b30 błędy (numery w cudzysłowiu - system dziesiętny): przerwa zapłonów(niewłaściwe spalanie) w pięciu cylindrach: nr "238, 240, 241, 242, 243". Do tego dodatkowe błędy możliwe ze mają związek lub wynikają z niewłaściwego spalania; dwa błędy sondy lambda nr "227,228" oraz czujnik spalania stukowego(2): nr "59". Główne objawy to falowanie wolnych obrotów oraz niska oraz nieliniowo oddawana moc w przedziałach 1-3 tys. RPM. Dwa razy zdarzyło się że na wolnych obrotach słychać było dźwiek klapek z kolektora i drastyczny spadek mocy/wydajności. Po zgaszeniu i odpaleniu silnika klapki jakby opadły i odblokowały się. Proszę o podtrzymanie tej diagnozy lub zanegowanie jej, zebym wkoncu kupil ten kolektor. Dodam że cewki i świece są w dobrym stanie, uszczelka pod głowicą jest szczelna. Nic nie wiadomo o wtryskach i zaworach ale nie ma żadnego błędu z pracy wtrysków.

330d 184km auutomat przerobiony na 222km 517 Nm (chip) koła 4x 235/35/19 sedan spalanie w mieście stylem jazdy umiarkowanym: około 9l spalanie na trasie predkosc 160-180 około 8l trasa predkosc 200 około 10l trasa prędkość 90-120 około 6,5l pozdrawiam

Podejżewam nieszczelność kolektora dolotowego/niewłaściwą ruchomość klapek. silnik: m54b30 błędy (numery w cudzysłowiu - system dziesiętny): przerwa zapłonów(niewłaściwe spalanie) w pięciu cylindrach: nr "238, 240, 241, 242, 243". Do tego dodatkowe błędy możliwe ze mają związek lub wynikają z niewłaściwego spalania; dwa błędy sondy lambda nr "227,228" oraz czujnik spalania stukowego(2): nr "59". Główne objawy to falowanie wolnych obrotów oraz niska oraz nieliniowo oddawana moc w przedziałach 1-3 tys. RPM. Dwa razy zdarzyło się że na wolnych obrotach słychać było dźwiek klapek z kolektora i drastyczny spadek mocy/wydajności. Po zgaszeniu i odpaleniu silnika klapki jakby opadły i odblokowały się. Proszę o podtrzymanie tej diagnozy lub zanegowanie jej, zebym wkoncu kupil ten kolektor. Dodam że cewki i świece są w dobrym stanie, uszczelka pod głowicą jest szczelna. Nic nie wiadomo o wtryskach i zaworach ale nie ma żadnego błędu z pracy wtrysków. Pozdrawiam i proszę o sugestie

Kolega mwchanik mowi że wyniesie mi używany z warsztatu ale podziękuje mu mimo wszystko.

Objawy: pewnej zimnej nocy podczas której słuchałem muzyki w aucie i parę razy gasiłem i odpalałem pojazd, system odmówił posłuszeństwa. Mam tu na myśli że przekręcając kluczyk kontrolki się paliły, ale rozrusznik tylko cykał. Próbowałem 10 razy odpalić (bez skutku), myślałem że to problem z rozrusznikiem. Poprosiłem o pomoc kolegów mechaników (elektromechaników), którzy po chwili podjechali innym autem osobowym. Też próbowali naprawić (stukając weń) jak sądzili zepsuty (który się zaciął) rozrusznik. Po Pół godziny zmagań i 10 minutach ładowania akumulatora przez kable od Renault odpalił. Pytanie brzmi: jakie macie akumulatory w waszych 330d. Czy mój jest za mały(niewłaściwy)? Jutro będę przy aucie i dołączę parametry mojego aku. Jeśli mój okaże się Czy kupić używany akumulator czy nowy? Jeśli wasze prognozy przewidzą mu nie przetrwanie zimy. Pozdrawiam Szymon

Dziekuje

W takim razie czy to piszczenie może zagrażać przestawieniu rozrządu w rezultacie uszkodzeniem silnika?

Proszę o rady w sprawie niżej opisanego problemu. Objawy: nieporządany dzwięk z przodu silnika - piszczenie. Mechanik powiedział że to napinacz. Mam nadzieje, że NIE chodzi o napinacz rozrządu bo ten jak sie orientuje powinien być z tyłu (łańcuch), chyba że jestem w błędzie. Jeśli ktoś zna temat budowy silnika proszę o wypowiedź.

Dziekuje za wyczerpująca temat odpowiedź.

Witam. Zastanawiam się jaka powinna być wartość wolnych obrotów w e46 330d 184KM. Zauważyłem, że w moim aucie wynosi ona 900 Obr./min., bądź około 650 Obr./min. Podejżewam że czynnikiem wpywajacym na wartość wolnych obrotów jest temperatura panująca na zewnątrz pojazdu oraz temperatura silnia. Wstrzymam się od dalszych spekulacji na rzecz poznania poglądów i doświadczeń forumowiczów. Moje proste pytania brzmią: Jakie wolne obroty ma wasze auto? Czy to normalne, że moje auto zchodzi czasem do 900 a czasem do 650. Przepraszam za prostotę wypowiedzi, z góry dziękuje i pozdrawiam Szymon Rudak.