leox

http://allegro.pl/bmw-e90-320d-lift-m-pakiet-bi-xenony-skory-navi-i4792190756.html Sciema czy nie? Dlaczego kierownicq nie ma znaczka M, ponoc pelen m pak. Galka tez bez oznaczenia. Co sadzicie o tym egzemplarzu?

Absolutnie, nie chcę folii.

Ile może kosztować przelakierowanie całej E90-tki? Mam możliwość kupna fajnego egzemplarza, tylko kolor totalnie mi nie leży.

Właśnie NIE obniżyć, tylko utwardzić.

Udalo mi sie dowiedziec, ze identyczne z wersja RWD sa sprezyny z przodu i caly tyl. Wiec w gre wchodzi wymiana samych sprezyn. Mam nadzieje, ze nie odbiloby sie o negatywnie na pozotalych elementach.

Problem ten przerosl autoryzowane serwisy jak i specjalistyczne nieautoryzowane. Czy mozna w tym modelu zamontowac zawieszenie M pakiet (lub zamienniki)? Do wersji RWD nie ma zadnego problemu, natomiast xdrive ma inne wahacze i nikt nie wie, czy amortyzatory/sprezyny/laczniki drazka z M pakietu pasuja. Fabrycznie nie bylo mozliwosci polaczenia zawieszenia m pakietowego z xdrive. Moze jednak czesci te sa identyczne i nie ma problemu? Prosze o pomoc, bo chce konieczne zawieszenie m pakiet i nie chce sie wkopac kupujac wersje RWD.

Za 80k bym brał, ale nie chcą zejść poniżej 84k. A nie ma tam zawieszenia M, na którym mi bardzo zależy. Czy nie ma żadnych komplikacji z modyfikacją na własną rękę? Z tego co czytałem, będzie to jakieś 7k (części+robocizna).

http://otomoto.pl/bmw-320-xdrive-m-pakiet-salon-pl-i-wl-f-vat-C34791634.html Co sądzicie? Nie za drogo?

A z ciekawości spytam - masz porównanie zawieszenia M z serii 5 z serią 3? Znam tylko z trójki, fakt, komfortu nie ma, ale prowadzenie na 18" bajeczne!!!

Dzień dobry wszystkim, to mój pierwszy post, jednak czytelnikiem jestem od dawna, choć nie tak długo jak fanem BMW :D Chcę zakupić E90 (po lifcie) i mam 2 "problemy". 1) Jaki silnik wybrać? Zależy mi na dynamice, ale nie chcę spalania 12-15 litrów. Nowy 328i xDrive przy mojej jeździe spalał średnio 9 litrów, co uznaję za b. dobry wynik, bo mam ciężką nogę. Niestety nie stać mnie na F30, stąd muszę wybrać jakiś silnik z palety E90. Sporo czytałem forum w ostatnim czasie i teraz mam już totalny mętlik w głowie. Mam 12km do pracy (3 to miasto, 9 trasa). Poza tym kilka razy w tygodniu jeżdżę po mieście (Wrocław...) Rocznie robię 12 kkm. -320i za słaby, tzn. moc wystarczająca, ale z dołu nie chce iść, poza tym chyba nie uchodzi za bezawaryjny (szczególnie si) -320D - tragiczna awaryjność, chyba że trafię wersję 184 KM, z którą ponoć jest już lepiej; za to b. niskie spalanie przy zadowalającej dynamice -325i/330i - jeśli prawdą jest to, co piszą tu viewtopic.php?f=70&t=229183 to nie zaryzykuję, nie chcę zbankrutować przy naprawach (no i koszty paliwa...) -325d/330d - ponoć też nie jest różowo z trwałością, choć lepiej niż 320d; cudowna dynamika przy akceptowalnym spalaniu; gorzej jak coś padnie ;) Czy diesel przy mojej eksploatacji ma sens, tzn. czy na krótkich odcinkach będzie oszczędny? Jaki silnik wybrać? 2) Koniecznie chcę zawieszenie M-technik, jeśli trafię egzemplarz bez, muszę wymienić amortyzatory, sprężyny i.. coś jeszcze?