holffman

Koledzy ja już po wszystkich wymianach. Wiec przyczyną wszystkiego było łożysko. Łącznik elastyczny był padnięty ale wszystkie dziwne bicia, stuki i szumy to łożysko. Kolego, jeśli mogę coś podpowiedzieć, to: podnieś samochód i pokręć kołami mocno, i złap za sprężynę. Jeśli czuć na niej drgania to pada łożysko. Mechanik mi to pokazywał, i rzeczywiście to łożysko było padnięte. Spróbuj w ten sposób, bo może wał złożyłeś dobrze. W moim przypadku wina leżała po stronie łożyska, nigdy bym sie nie spodziewał, że przez nie tak może wszystko drgać. Pozdrawiam serdecznie:))

Gdyby miało się coś zatkać, to pewnie by sie tak dawno stało, bo samochód jest w ciągłej eksploatacji. Wydaje mi się, że przy tak małej ilości tego uszczelniacza, kiedy to sie rozejdzie, po układzie, to nie powinno byc niebezpieczne. Ale zawsze wybór należy do uzytkownika. Dla mnie mniej bolesne wydawało się wsypanie uszczelniacza niz kupowanie używanej nagrzewnicy, bo nigdy nie wiadomo co dostaniesz, no i nie mówie o rozbieraniu tego wszystkiego. No ale jeśli dostaniesz nagrzewnice sprawną, i nie straszne Ci rozbieranie samochodu, to czemu nie wymienić?

Koledzy pisałem już kiedyś o tym. Miałem podobnie, tez parowały mi szyby i śmierdział płyn, więc żeby nie rozbierać nagrzewnic, kupiłem na orlenie środek do uszczelniania chłodnic. Oni maja taki sypki, wygląda jak wiórka. Wsypałem może 1/4 i pojechałem w trasę. Od tego czasu minęło już ponad 2 lata i problem się nie pojawił. po prostu, jeśli była jakaś nieszczelność, to ta znikoma ilość uszczelniacza ją wyeliminowała.

Dziś wymieniłem łącznik elastyczny, i te dziwne bicia zniknęły. Nie zmieniałem podpory, bo okazała się dobra, a co oryginał to oryginał. Tak więc przyczyną tych bić był łącznik elastyczny. Okazało się teraz że jak bicia zniknęły, to słychać szum łożyska w prawym kole. Wiec dodatkowo to musze wymienić. Dziękuję koledzy za zainteresowanie i podpowiedzi. Niech Wasze bawarskie zwierzątka dobrze się mają :)

Dziś przyjechała do mnie podpora i łącznik elastyczny. Nie zaglądałem co prawda od tamtego czasu pod samochód, ale wiem na 100 że z łącznika już niestety wystają sznurki, wiec jego pora wymiany juz dawno mineła. A szkoda wymieniać łącznik, a nie wymieniać podpory. Jak wymienie, to napisze czy pomogło. Dzięki koledzy za podpowiedzi :)) pozdrawiam serdecznie :)

Wczoraj założyłem sprężynkę, i zmieniłem opony na szersze, i bicie oraz cykliczne drgania samochodu się nasiliły. Nie mam za bardzo gdzie, ale bede musiał dorwać się do lącznika elastycznego i podpory walu, bo nic innego nie przychodzi mi do głowy

W jednym z postów kolega zasugerował, że to może być sprężynka od zacisku. U mnie niestety jednej nie ma, wczoraj ją dorwałem na złomie i założę dziś. Szarpanie samochodu na wstecznym zdarzyło się 2 razy, ale narazie spokój, bo samochodem jeżdzę cały czas. Może uda mi się założyć dziś sprężynkę, to zobacze czy przestanie pukać. A co do łożyska, to gdyby miało się rozpaść, to dawaałoby jakieś znaki, że umiera, a tu nic. Może podpora umiera...

Witam koledzy. Kilka dni temu pojawiły się w samochodzie dziwne dźwięki podczas jazdy. Słychac jakby bicie koła, przy czym zmieniałem opony i bicie słychać cały czas. najdziwniejsze jest to, ze zdarzyło się podczas cofania, że samochód dostawał dziwnych drgań, jakby nim szarpalo, natomiast przy jeździe do 40 km/h pojawia sie bujanie samochodu, jakbym jechał na owalnych kołach. Z innych postów wynika, że może podpora wału juz umiera, jednak chce się upewnic, czy tylko ona jest odpowiedzialna za takie zachowanie samochodu. Dzieki za podpowiedzi

Ja tez tak zrobiłem, tyle że do oryginalnej włożyłem samą gumę. Kszt w zasadzie śmieszny, 6 zł za gumę do TIRa, bo wyszło, że długość od kierowcy jest 61cm, a od tira miała 62 :)). I teraz jak trzeba, to odwiedzam sklep z cześciami do samochodów ciężarowych. :) Pozdrawiam, posiadaczy BMW :)

Ja kolego miałem podobnie. Tez mi śmierdziało płynem, jak dawałem ogrzewanie na max. Później pojawiała się taka tłusta plama na przedniej szybie od strony kierowcy, u wylotu powietrza. Wiec było pewne że puściło coś. Więc, żeby nie rozbierać, bo na nic lepszego przy wymianie nagrzewnicy się nie trafi, pojechałem i na orlenie kupiłem środek do uszczelniania chłodnic. Wsypałem tego ustrojstwa 1/4 i po problemie. Jeżdżę już z tym wsypanym 3 rok. I wszystko jest ok. Oczywiście jeśli się na to zdecydujesz, to nie wsypuj wszystkiego, tylko trochę, bo szkoda szlamić chłodzenie i kanały. PS. Celowo kupiłem środek z orlenu, bo to proszek, więc wydaje mi się, że lepiej podziałał jak jakieś płyny itp.

Trzeć może szczęka hamulca ręcznego, jak samo regulator albo napinacz zardzewiał. Trzeba zdjąć tarczę i popatrzeć, jak to wygląda. Jeśli jak hamujesz, samochód wpada w drgania, jakby coś biło, to pewnie do wymiany tarcze. Jesli wymieniasz tarcze, to zmień i klocki, bo jak masz niewiadomej firmy, to szkoda tarcz. Ceny srednio: tarcze ate na tył to ok. 110 zł szt. klocki tez w podobnej cenie za komplet. Do tego jeśli starł sie czujnik, to trzeba zakupic czujnik, bo inaczej bedzie na desce świeciła kontrolka. Generalnie na hamulcach szkoda oszczędzać, bo wymienisz i bedziesz miał spokoj na kilkadziesiąt tys. km. A jak założysz rzepę, to albo szybciej się skończą klocki i tarcze albo co gorsza, znajdziesz sie u kogoś na zderzaku. Pozdrawiam

Czesc koledzy:) Wczoraj odłączyłem aku na noc i dzis po pracy wszystko oki:)) Mam nadzieje ze tak już zostanie, ale przynajmniej może uda mi sie do mechanika jakiego podjechać na kompa:)

Spróbuje to zrobić jutro. Musze poszukać gdzieś na szrocie sterownika na próbę. Mam jeszcze jedno pytanie, mianowicie: 5 lat temu, bo tyle mam ten samochód, mechanik źle wymienił olej, poprostu za moało go wlał, w wyniku czego, tak mi sie wydaje, przestał blokować się lockdown( tak to sie chyba nazywa) i raz blokował, a raz nie. Kolega, co miał mercedesa automata stwierdzil, ze kiedyś miał to samo, i wystarczyło odpiać kostkę od skrzyni i podpiąć ją raz jeszcze i wszystko wróciło do normy. Ja tego nie próbowalem, ale fakt ze i z tym tez czasami był kłopot. Czlowiek tak teraz wymyśla, co sie z samochodem działo ostatnio niedobrego i przypomina sobie różne sytuacje, które sie wydarzyły. Myślicie, ze to też może być wina sterownika?

Przypomniałem sobie teraz, że czasami po odpaleniu samochodu, i włączeniu D lub R na wyświetlaczu pojawiał sie znaczek E4 lub E2 i dopiero po chwili wskakiwał ED. Może to ma coś wspólnego z awarią?

olej nie jest świeży, ale do wymiany mam jeszcze ok 5000 km. Najdziwniejsze jest to, że ta awaria powstała przy duzych mrozach. Poza tym od razu po właczeniu zapłonu pojawia się kontrolka. A nie wiesz Kolego gdzie znajduje się ten sterownik? Może woda sie gdzieś dostała, albo kostka poluzowała, bo auto nie jest garazowane, i już nawet zwierzaki miałem pod maską:/

Witam koledzy. Od wczoraj skrzynia wariuje. Rano, bez zadnych dziwnych zachowań podczas jazdy, zaświeciła sie kontrolka o awarii, i skrzynia weszła w tryb awaryjny. Przejechałem 500 metrów, wyłączyłem samochód, i po 3 lub 4 włączeniu zapłonu skrzynia normalnie pokazała E P i zachowywała się normalnie podczas dalszej jazdy. Dziś rano podczas jazdy juz na 2 biegu, na jeszcze zimnym silniku, znów weszla w tryb awaryjny i juz nie wraca do normalnego. awaria pokazuje się od razu po włączeniu zapłonu, bez odpalania silnika. Skrzynia nie byla katowana, zawsze olej miała zmieniany, i do teraz pracowała dobrze( jak na 19 letni samochód), czasami znikały literki na wyświetlaczu przy przyspieszaniu, ale za moment znów się pojawiały. Jak myślicie, co mogło sie stać? Nie chce jeździć samochodem, bo nie chce uszkodzić skrzyni całkowicie. Może mieliscie koledzy podobne wariacje??

Witam:) Problem jest taki, ze samochód od 0 w góre przyśpiesza ladnie, ale jak chce coś pod góre wyprzedzić to obroty na 4 biegu rosną do 3000 tys w miare szybko a potem od 3 000 w góre już wolno. Czuje, ze nie jest to ten samochód, co kiedys był. Dodam, ze 40 tys temu był wymieniony rozrząd, i ogólnie było porobione przy silniku. Auto ma teoretycznie przebieg 250 tys. z czego ja zrobiłem 50 000. Silnik nie jest katowany, dostaje olej 5W50 od początku jak go mam, i moze na 12 000 dolewam 0.5 L dla spokojnego sumienia hihihi. Jest tez ciekawostka. Jak zmieniali mi rozrząd, podłączyli źle podciśnienia i ciśnienia. I w sumie od tamtego czasu tak slabo ciagnie. Do czujnika doładowania podpieli podcisnienie, a do przewodów wakum podpieli króciec z kolektora z cisnieniem., Czy jest możliwe ze przez to padł czujnik doładowania i tak dziwnie pracuje? Na pewno coś padlo w konsoli bo przez czujnik temperatury wewnątrz było słychac powietrze z turbiny, a po zmianie przewodów na prawidłowe samochód ciągnął powietrze do wakum bardzo głośno. Jak myslicie, co może byc przyczyną takiego zachowania silnika?? Pozdrawiam uzytkowników TDSa

Witam :)) U mnie był( bo sam sie naprawił) podobny problem. też z zamka kierowcy zamykały sie wszystkie drzwi, po czym pasażera sie otwierały. Za drugim razem dało sie zamknąć wszystkie. naprawiło sie to po wymianie akumulatora na nowy. Oryginalny padł :( miał 14 lat :(( Ale zamek sie naprawił. Spróbuj doładowac aku, może pomoże

Heh, koledzy ja mam to samo :/ Tyle ze u mnie słychać, jakby dźwięk sprężyny. tez byłem na szarpakach na kilku stacjach i nic. Na ostatniej mi powiedzieli, ze wszystko jest bezpieczne i dobre. A stukanie pozostało. CZasami na równej drodze stuknie, czasami na dziurach ale słychać ewidentnie spręzyne jakby pukała o karoserie. Nawet myślałem ze to antena od CB, ale niestety to nie to.

A jak podgłośnisz to nic nie trzeszczy?? Nie wydobywają sie dziwne dzwięki??? Spróbuj balansem ustawić na tą strone co nie gra, i pdgłośnić na max, czy nic sie dziwnego z dzwięków nie wydobytwa

I co, macie jakieś pomysły, zeby uzbroić E34 w xenony legalne? Wymiana lamp na te z E32 to nie żaden problem, spryskiwacze to też chwilka pracy, tylko to dziwne poziomowanie.... a jakie rozwiązanie pod tym względem miało E39? Rozbierał ktoś ten układ? oglądał? może by zaadoptować coś takiego właśnie od E39.... na allegro są od Audi, i gdyby była szansa ze podejda, to można by było coś takiego dołożyć. Co Wy na to? A spotkaliście sie juz z sytuacją, ze jakiś policjant zabrał komuś dowód rejestracyjny, lub nałożył mandat karny za przekonwertowanie reflektórów??

Ja u siebie nie mam alarmu, więc raczej ta opcja odpada, a pod siedzienie looknę z ciekawości, choć niedawno patrzyłem i wszystko było oki. Ale sprawdzić nie zawadzi, choć u mnie ostatnio te drzwi co sie nie zamykały zaczynają przy zamykaniu i otwieraniu centralngo bucześ i skrzypieć, jakby sie siłownik zacierał, więc jesw większe prawdopodobieństwo, ze to jego wina

a co sie dzieje za pierwszym razem jak zamykasz drzwi? U mnie jak nie zamkną sie jedne drzwi( chyba pada siłownik) to otwierają sie wszystkie. Za drugim razem juz sie zamyka cały samochód, no chyba ze znów jedne drzwi sie nie zamkną. Jesli masz podobnie, czyli jedne drzwi odskakują, to może to być silowniczek drzwi( tym bardziej ze oba mają w sobie sterowniki, bo można samochód zamknąć z każdego zamka)

Zerknąłem na oświetlenie z E32 i nie widze tam autopoziomowania. A jeśli chodzi o reflektor, to teoretycznie powinien on stracić homologacje przez użytkowanie w nim niewłaściwej żarówki, a z nim cały samochód :P Dla mnie jest to troche śmieszne, a najsmiesznijsze jest to, ze na stronie jednego z producentów xenonów, firma "xxx" - wiadomo jaka, jest podany przepis prawny co do stosowania tych zestawów do konwersji. Ale to przeceż nie dziwne, gdyby sie okazało, ze zestaw za 500 zł (xenon+przetwornice) może zastąpić oferowny prze nich układ za 2000 zł - wtedy tego za 2 000 nikt by nie kupił :P

Wiem ze pasują, bo mam możliwość kupić takie tylko facet mówi, ze to z e34, bo tam cały ten układ był zamontowany. BMW było chyba z '94 roku. Tylko jest tu pytanie, bo kaczka pisze, ze ten układ to rzecz najważniejsza, ale czy pierwsza wersja miała ten układ? jaki był szybki? na czym zasada działania polegała, i czy w myśl prawa można użytkować taki samochód, który fabrycznie nie był w to wyposażony!!! Druga sprawa, to czy założenie palnika w uchwycie h1 xenonowego z homologacją rzeczywiście oznacza utrate przez reflektor homologacji - w końcu każda żarówka halogenowa udoskonalona ( czyli nie ma w niej halogenu a jest xenon albo krypyon, czy też ma niebieską poświate) też nie powinna być w tych lampach stosowana.