leoni89

Dzięki za pomoc! :D Panowie te połączenia były sprawdzane przy okazji czyszczenia dpf... Ja dla świętego spokoju też wypiąłem tą gumową rurkę w domu żeby ją obejrzeć. Wygląda jak nówka, nie ma ani jednego draśnięcia, oryginał bmw. Jedyne co to dałem nową trytytkę, bo tamtą słabo trzymała według mnie. Wtyczkę też odpiąłem i wygląda ok, nic tam nie jest zaśniedziałe itp... Chyba że gdzieś wiązka jest trafiona, ale to chyba mało prawdopodobne... :roll:

U mnie nie działa. Nie mogę tego wybrać z listy, nie podświetla się. Albo może po prostu nie działa przy moim ecu... Tak on właśnie pokazuje. Ale te 30g są już od początku i nie zmienia się tam nic. Tylko delikatnie kilka dziesiątych - 30,1 - 30,2 itp. Regeneracja też nie jest zaplanowana póki co. Dpf prany w firmie która się tym zajmuje. Gdzieś ktoś pisał tutaj że te czujniki Hella potrzebują trochę km przejechać i zrobić kilka regeneracji aby działać prawidłowo, nie wiem czy tak jest w rzeczywistości. Póki co obserwuję, zobiłem dopiero 1 regenerację odkąd go założyłem, ale zastanawiam się czy go nie oddać na gwarancji i kupić ORI... Co radzicie?

To chyba muszę inny program użyć do tego, bo w bimmertool nie widzę takiej funkcji...

Możesz rozwinąć, bo nie rozumiem? Chodzi Ci o numery seryjne?

Pytam kolejny raz, może znajdzie się ktoś rozsądny, kto będzie mógł odpowiedzieć definitywnie na pytanie: CZY NA ZGASZONYM MOTORZE TAKA WARTOŚĆ CIŚNIENIA JEST OK?? Podobno na wyłączonym motorze zawsze powinno pokazywać 0. U mnie wyprany dpf, podmieniony czujnik na nowy Hella i nadal pokazuje jakieś dziwne wartości ciśnień - raz rosnące, raz malejące. U mnie tak to wygląda... Może ten czujnik też jest zepsuty i muszę założyć oryginał? Pozdrawiam!

Panowie czy takie parametry sondy lambda na zimnym, zgaszonym motorze oznaczają, że jest ona uszkodzona/martwa??? Proszę o pomoc i potwierdzenie, czy być może znalazłem winowajcę częstego wypalania dpfu...?

Burza1234 a wiesz jakie powinno być wskazanie tego czujnika dpf? Ten czujnik to ta słynna sonda lambda? U mnie pokazuje tylko wartości dla lambda i napięcie. Wartości te zmieniają się cały czas. Słyszałem też, że przy zgaszonym motorze wartość tego czujnika powinna wynosić 0, a jeśli tak nie jest, to znaczy że czujnik uszkodzony... Czy to prawda?

Burza1234 dzięki za odzew! :) Więc tak - auto to e61 lci 2009r 530d xdrive 235 km, przebieg blisko 245tys. Póki co nie zauważyłem żadnych spadków mocy itp. Auto jest zwawe tak jak do tej pory. Jedyne co zauważyłem, to czasami potrafi delikatnie falować na wolnych, zwłaszcza nasiliło się to teraz gdy mam problemy z dpf. No i przybywa dość sporo oleju według mnie. Ostatnio wymieniłem, poziom nie na maks i po 500km już jest czarny jak smoła i poziom max... Błędów żadnych nie ma ani od dpf, ani innych.

Kolejny raz ten sam problem, jest ktoś w stanie pomóc? Wymienione termostaty oba na ORI bmw, pompa wody wymieniona na ORI bmw, nowy płyn w układzie HEPU, układ odpowietrzony zgodnie ze sztuką. Regeneracja dpf załącza się bardzo często.... W czym jest problem? Tutaj macie screena - przejechane po regeneracji zaledwie 6 km i już nawaliło 26,8g sadzy... Albo w trasie 21 km od regeneracji i już 20,8g sadzy. Ciśnienia są na takim poziomie: Ktoś może mnie pokierować w którą stronę iść?? Bo ja już nie wiem, czy to apka źle pokazuje, czy faktycznie u mnie coś jest skopane... Dodam, że jak auto było na wymianie termostatów, to żadnych błędów od dpf nie ma zapisanych na kompie. Ps. mam fabryczne webasto - ale nie wiem czy to ma jakiekolwiek znaczenie.... Bardzo proszę o pomoc!!

Rolek no tak, ale w takim razie mija się z prawdą teoria, że do wypalania muszą być spełnione określone warunki - czyli przede wszystkim temperatura powyżej 75 stopni.

clu clu ale czy powinno tak być, że wypalanie aktywuje się przy tak niskiej temp.??? Interesuje mnie dlaczego tak się dzieje...

A tutaj podgląd parametrów. Wygląda na to, że ciśnienie jest ok... Macie jakieś sugestie? Czujnik ciśnienia do wymiany?

Panowie ostatnio kupiłem apke i obserwuję zachowanie filtra dpf i sondy. Może to nie tutaj temat, ale mam taki problem - w moim e61 530xd lci bardzo często dochodzi do inicjacji wypalania filtra dpf... Wypalanie chyba często nie dochodzi do końca. Jeśli wzbudzam wypalanie ręcznie, to owszem widzę jak sadza się zmniejsza, dochodzi do okolic 3g i jest komunikat, że wypalanie zostało zakończone. Ale jadąc dalej - praktycznie od razu zaczyna naliczać na nowo poziom sadzy... Chyba jeszcze szybciej, niż się odbywało wypalanie. Po przejechaniu 1km jest już ok 10g i nadal rośnie... Mam też wrażenie, że przybywa oleju w silniku. U mnie prawdopodobnie są termostaty do wymiany. Temp łapie w okolicach 70 stopni, 75 i nie chce rosnąć. Czasami wejdzie na 80 ale to raczej max i znów sobie spada do tych 70. Co mnie ostatnio zaskoczyło - wypalanie zainicjowało się samoczynnie przy temp.64 stopnie. Co robić? Zrzucać dpf do czyszczenia? Myślicie, że wyzionął już ducha? :cry:

Dziękuję chłopaki jeszcze raz!

Dobra robota! :D Dziękuję :wink: Ps. przez usb też można wrzucić te mapy?

Coś wiadomo kiedy pojawią się mapy 2021?

Ja również odkopię temat - bmwroutes już nie działa... Jest w ogóle jakaś opcja by obecnie zaimportować własną trasę do nawi??

Witajcie, Mam pytanie - zamawiał ktoś coś ze stronki bimmer-connect.com? Zamówiłem tam adapter Thor, ale już długo czekam a paczki nie ma. Ma ktoś doświadczenie ile tam się czeka na przesyłkę? :)

Panowie proszę Was o poradę, bo już mi ręce opadają... Kolejny raz wyciągnąłem machatronike z mojej e61, tym razem odesłałem do sprawdzenia w specjalnym urządzeniu - hydratest. Podobno w Polsce są tyło dwa takie urządzenia. Wybrałem firmę "Midparts", bo człowiek tam wydawał się najbardziej kumaty i sprawiał wrażenie, że wie o czym mówi. Dzisiaj dzwonili i mówią - "dużo jest roboty z tą mechatroniką". Koleś powiedział, że trzeba tam coś w środku frezować (powiększyć otwory i zakładać jakieś nadwymiarowe zaworki), ciśnienie podobno gubi. Robotę wycenili na 1900 PLN. Nie wiem czy w tą cenę wchodzi też wymiana solenoidów - jutro o to zapytam. Teraz moje pytanie - czy faktycznie w tej mechatronice robi się takie cuda, że trzeba wiercić i wkładać jakieś nadwymiarowe bebechy?? Niby tam na stronie jest napisane, że frezują i zakładają większe zaworki naprawcze SONNAXA... Obdzwoniłem dzisiaj kilka firm które zajmują się ASB i jedni mówią że tak, inni że tylko solenoidy się wymienia... Ja już sam nie wiem co o tym myśleć. Nie chcę dać się naciągnąć, ale chcę też to zrobić dobrze, by znów za chwilę nie wyciągać tego wszystkiego... Macie jakieś pomysły? Co o tym myślicie? A może macie jakąś inną sprawdzoną firmę która się zajmuje regeneracją mechatroniki??

Witajcie :) Problem jaki u mnie występuje - podczas powolnego zawracania, lub np. Skręcie z drogi z pierwszeństwem w jakąś boczną (mam na myśli zatrzymanie się praktycznie do 0, zakręt dajmy na to 90 stopni). Podczas takiego manewru czuć pod autem taki dziwny objaw - jakby auto wjeżdżało na jakąś tarkę/kocie łby itp.... Po odkrecaniu (prostowaniu kierownicy) objaw zanika. Nie towarzyszą temu jakikolwiek dziwne dźwięki. Tylko to uczucie przejazdu po jakiejś chropowatej powierzchni. Przy wyższych prędkościach i pokonywaniu zakrętów objaw nie. występuje. Napęd według mnie też działa super - śnieg, deszcze itp. Dodam do tego, że nie mam żadnych dziwnych komunikatów na desce, kontrolek ABS, 4x4, DSC itp. Dodatkowo przy okazjichciałbym zmienić olej w skrzynce, bo pewnie nie był zmieniany. Chciałbym po prostu o ile jest to możliwe - zadziałać nim się coś sypnie poważniejszego. Profilaktyka. Nigdy nie cisne na skreconych kołach. Co myślicie? Zębatka/ślimak w nastawniku? Rozebrać go, czy jeździć i czekać aż coś się rozsypie do końca? Moje auto: bmw e61 lci 530d xdrive 2009r.

Witajcie ponownie, Wymieniłem olej, miskę z filtrem, adapter, tulejke, płytę separacyjna, tłoczki, nawet te gumowe tulejki co wchodzą do skrzyni i skasowałem adaptację. Niestety problem przeciągania biegów nadal występuje... Wrzucam dwa filmiki, żebyście mogli zobaczyć o co chodzi: Jak widać następuje jakby "chwila zastanowienia" skrzyni i później jakby sprzęgło slizagało się w manualu... Reszta biegów wchodzi normalnie. Redukcja tak samo. Macie jakieś pomysły? Ja jeszcze myślę oddać autko do jakiegoś ogarniętego speca od kodowania, żeby jeszcze raz podziałało z adaptacją, ewentualnie jakiś nowy soft skrzyni.

Panowie dobry wieczór :) Mam ogromną prośbę o pomoc - mianowicie możecie poradzić gdzie znajduje się ta cholerna wtyczka od mechatronika w Xdrive?? Moje auto e61 LCI 530d 2009 z 6hp26 na pokładzie... Wszystkie potrzebne graty już mam, ale potrzebuję jakichś wskazówek jak sobie z tą je...ą wtyczką poradzić :evil: Stoję w miejscu, bo nie mogę tego przebrnąć. Wiem że powinna być gdzieś z prawej strony od góry, ale ni ch..a nie mogę jej namierzyć. Może trzeba reduktor zrzucać?? Będę wdzięczny za wszelkie porady i wskazówki. Pozdrawiam!

Cześć :) Znalazłem komforty dokładnie w takiej tapicerce w jakiej ja mam swoje fotele i zamierzam je kupić. Mam fotele podgrzewane, wentylowane, elektrycznie regulowane i z pamięcią, dokładnie tak wyglądają: http://i65.tinypic.com/2wp2w68.jpg http://i65.tinypic.com/wldoig.jpg Chciałbym natomiast zamontować takie: http://i65.tinypic.com/2mo8io2.jpg http://i64.tinypic.com/1xb9g.jpg Te komforty są kompletne, z modułami, też poliftowe i chyba nawet z tego samego roku co moje -2009. Myślicie, że wystarczy je podłączyć i będzie wszystko działać? Gdzieś czytałem na forum, że jeśli są fotele takie jak u mnie - czyli elektrycznie sterowane i z pamięcią to wystarczy podpiąć i działa wszystko nawet bez kodowania... Może ktoś to potwierdzić? :)

Zawiodłeś się chyba wentylowaniem, bo samymi komfortami raczej nie...? :wink:

Dzień dobry! :) Po dosyć długim użytkowaniu e46, przyszedł czas na coś innego. Wybór padł na "kasztana" ;) Szczerze mówiąc 5er chodziło już za mną bardzo długo... Odkąd sprzedałem poprzednią e39. Piątka jakoś tak zawsze kojarzyła mi się z elegancją, dystyngowaniem, szykiem no i z rozwagą :) Niektórzy pewnie powiedzą "dziadkowóz", ale ja uważam, że do tego auta po prostu trzeba dojrzeć. Tak samo jak do automatu. To jest moje pierwsze auto z automatem na pokładzie i pewnie tak już zostanie, bo bardzo mi się dobrze tym jeździ. 6hp26 może nie jest już najnowszą skrzynią, ale po odpowiednich zabiegach i softowaniu można z niej wycisnąć naprawdę dużo :] Co do porównania e61 z e46, to chyba nie będę się wygłupiał i zachwalał korzyści płynące z takiej zmiany, bo większość ludzi ma pojęcie, jak bardzo różne są to auta. Napiszę tylko tyle, że komfort w porównaniu do "gokartowatego" e46, jest po prostu nie do opisania! Auto po prostu płynie i to nawet mimo runflatów, na których aktualnie się poruszam. Silnik wiadomo - jak na taką budę daje radę sprawnie się przemieszczać. Myślę, że coś jeszcze z niego wykrzesam w przyszłości :P Nie jest to jednak auto do szaleństw i ja nawet nie mam zamiaru się nim ścigać. Czasami ruszę szybciej na sporcie spod świateł i to wszystko. Absolutnie nie mam potrzeby cisnąć gaz w podłogę. To auto nie służy do tego. Ono ma się komfortowo przemieszczać i robi to znakomicie! Dobre nagłośnienie jeszcze bardziej to podkreśla w trasie :) Auto znalazłem sam na Mobile.de. Sprowadzone zostało z Niemiec przez firmę, która zajmuje się tym profesjonalnie. Oczywiście po uprzednim sprawdzeniu wszystkiego i przeszłości samochodu. Z tego miejsca bardzo serdecznie pozdrawiam Maćka z firmy Sprowadzone.de :super: E61 sprzedawał sympatyczny Pan - Polak mieszkający w Niemczech i fan marki. Miał kilkanaście sztuk w swoim życiu, obecnie kupił następcę - f11 530d ;) Mam z nim kontakt cały czas. Tak więc po miesięcznym użytkowaniu e61 mogę powiedzieć, że mam to co chciałem. Komfortowe auto, nowsze, świeższe, bardziej zaawansowane technologicznie i jeszcze lepiej wyposażone. Nie ukrywam, że na wyposażeniu zawsze mi bardzo zależy ;) Dość ględzenia, czas na jakieś fotki: VIN: Dane pojazdu Art. Wartość Numer podwozia WBAPY71040C027647 Kod typu PY71 Typ 530XD (EUR) Typoszereg E E61 (MUE) Seria 5 Rodzaj konstrukcji TOUR Układ kierowniczy LL Drzwi 5 Silnik M57/T2 Pojemność skokowa 3.00 Moc 173 Napęd ALLR Skrzynia biegów AUT Kolor TIEFSEEBLAU METALLIC (A76) Tapicerka LEDER NASCA SCHWARZ (U6SW) Data prod. 2009-11-16 Składanie Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Selekcja COP ważnych pojazdów S203A ALLRADSYSTEM Napęd na cztery koła S205A AUTOMATIC GETRIEBE Automatyczna skrzynia biegów S230A EU SPEZIFISCHE ZUSATZUMFAENGE Zakres dodatkowy, charakteryst. dla UE S248A LENKRADHEIZUNG Podgrzewanie kierownicy S255A SPORT-LEDERLENKRAD Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S261A SEITENAIRBAG FUER FONDPASSAGIERE Poduszka bocz. pasaż. na tyln. siedz. S2BYA LM RAEDER DOPPELSPEICHE 278/NL Obr. BMW, st. le. sp. podw. 278/j.p.u S302A ALARMANLAGE Instalacja alarmowa S316A AUTOMATISCHE HECKKLAPPENBETAETIGUNG Autom. uruchamianie tylnej klapy S322A KOMFORTZUGANG Funkcja dostępu komfortowego S323A SOFT-CLOSE-AUTOMATIK FUER TUEREN Autom. miękkiego zam. drzwi S339A SHADOW LINE Shadow-Line S356A KLIMAKOMFORT-VERBUNDVERGLASUNG Oszklenie zespolone Klimakomfort S386A DACHRELING Reling dachowy Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S3ACA ANHAENGERKUPPLUNG Hak holowniczy S402A PANORAMA GLASDACH Dach panoramiczny elektryczny S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S430A INNEN- UND AUSSENSPIEGELPAKET Lust. wew./zew. z automatyką przyciemn. S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S437A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Wersja z drewna szlachetnego S442A GETRAENKEHALTER Uchwyt do napojów S453A AKTIVE SITZBELUEFTUNG VORN Klimatyzowane fotele przednie S459A SITZVERSTELLUNG, ELEKTR.MIT MEMORY Elektryczna regulacja foteli z pamięcią S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S496A SITZHEIZUNG FUER FONDSITZE Podgrzewanie fotela tylne S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S524A ADAPTIVES KURVENLICHT Adaptacyjne doświetlanie zakrętów S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S536A STANDHEIZUNG Urządzenie ogrzewania dodatkowego S563A LICHTPAKET Pakiet oświetlenia S5ACA FERNLICHTASSISTENT Asystent świateł drogowych S5ADA SPURVERLASSENSWARNUNG Ostrzeżenie przed opuszcz. toru jazdy S5DFA AKTIVE.GESCHW.REG.+STOP&GO FUNKT. Aktywna reg. prędkości+funkcja Stop&Go S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL System nawigacji Professional S610A HEAD-UP DISPLAY Wyświetlacz przezierny S612A BMW ASSIST BMW Assist S614A INTERNET VORBEREITUNG Instalacja sieci internet S615A ERWEITERTE BMW ONLINE INFORMATION Rozszerzona informacja BMW Online S616A BMW ONLINE BMW Online S620A SPRACHEINGABESYSTEM Wejście głosowe S633A HANDY VORB. BUSINESS/BLUETOOTH-SCH. Instalacja tel. kom. Business Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S698A AREA-CODE 2 Area-Code 2 do DVD S6AAA BMW TELESERVICES BMW Teleservices S6ABA STEUERUNG TELESERVICES Sterowanie teleserwisem S752A INDIVIDUAL AUDIOSYSTEM Ind. system audio S775A INDIVIDUAL DACHHIMMEL ANTHRAZIT Podsufitka antracyt P7A7A INNOVATIONSP.+COMFORTP.I.V.M.EDITIO Pakiet innow. + pakiet komfort. + edycje P7MDA EDITION LIFESTYLE Pakiet wydania Lifestyle S7SPA NAVI PROFESSINAL M.HANDYVORB.BLUETOOTH Naw. Professional/Handyvorber. Bluetooth L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy S850A ZUSAETZL. TANKFUELLUNG EXPORT Dummy-SALAPA S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki S8S8A LAENDERSPEZ. NAVI ZUST. (FUER ACC) Country-specific navigation control S8SAA LAENDERSPEZ. NAVI.-FREISCHALTUNG Aktywacja nawigacji charakt. dla kraju S8SCA LAENDERSPEZ. TELESERVICEFREISCH. Aktywacja syst. telem. char. dla kraju Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie COP Składanie Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S1CBA CO2 UMFANG Zakres CO2 S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki Tak auto prezentowało się na aukcji: http://i63.tinypic.com/vr8286.jpg http://i66.tinypic.com/348sppd.jpg http://i68.tinypic.com/33kqfwn.jpg http://i68.tinypic.com/2u78136.jpg http://i65.tinypic.com/znu3if.jpg http://i66.tinypic.com/2s1opee.jpg http://i65.tinypic.com/2yovj2x.jpg http://i66.tinypic.com/2rrukc9.jpg http://i68.tinypic.com/29vmbyh.jpg http://i64.tinypic.com/2a963jc.jpg Teraz jakieś z oględzin: http://i66.tinypic.com/2yn4b37.jpg http://i66.tinypic.com/30tki6x.jpg http://i68.tinypic.com/nxnx55.jpg http://i68.tinypic.com/34dq4n9.jpg http://i68.tinypic.com/ftlgsw.jpg http://i68.tinypic.com/167kn89.jpg http://i64.tinypic.com/2d05de.jpg http://i64.tinypic.com/34g8phc.jpg http://i65.tinypic.com/1rbw2s.jpg http://i66.tinypic.com/t8lx14.jpg http://i63.tinypic.com/152mjkg.jpg http://i67.tinypic.com/bfgnlz.jpg http://i65.tinypic.com/122f0b5.jpg http://i67.tinypic.com/opaio3.jpg http://i64.tinypic.com/k1vq5v.jpg http://i65.tinypic.com/1goxkw.jpg http://i68.tinypic.com/e06elh.jpg http://i65.tinypic.com/v3kuhg.jpg http://i67.tinypic.com/23k3k1e.jpg http://i65.tinypic.com/34r7sl2.jpg http://i66.tinypic.com/vep560.jpg http://i67.tinypic.com/4so9c7.jpg http://i68.tinypic.com/351s3t2.jpg http://i68.tinypic.com/vmw22p.jpg http://i66.tinypic.com/2ns6wdh.jpg http://i63.tinypic.com/6r6o11.jpg http://i64.tinypic.com/ofu7er.jpg http://i63.tinypic.com/2ijj37k.jpg http://i66.tinypic.com/4h4lc7.jpg http://i63.tinypic.com/5cx84y.jpg Tutaj już podczas podróży do PL: http://i67.tinypic.com/28s0kn7.jpg http://i66.tinypic.com/34ypg9e.jpg No i wreszcie długo wyczekiwany odbiór: :hyhy: :oczami: :D http://i64.tinypic.com/oismrn.jpg http://i63.tinypic.com/1rciee.jpg http://i67.tinypic.com/2i6ib9g.jpg Auto ma przejechane obecnie 211 tys. km i jest to przebieg rzeczywisty. Żadnej stłuczki, wszystkie szyby ori z roku produkcji auta. W historii ubezpieczeń również czysto ;) Cena oczywiście odpowiednio wyższa, niż na naszym rodzimym Allegro. Myślę, że za to można by mieć nieźle wyposażone f11 520d ;) Tutaj jakiś ostatni wydruk z ASO: http://i64.tinypic.com/5p4yg5.jpg Plany bliskie: -Serwis olejowo-filtrowy + zastanawiam się nad płukanką całego silnika olejem płuczącym, -Wywalenie klapek z kolektora, -Aktualizacja wszystkich sterowników auta, -Serwis skrzyni - olej, tłoczki mechatronika, płyta separacyjna, tulejki, uszczelka z miską i filtrem, -Język polski dla CIC oraz nawigacji + najnowsze mapy. Plany odległe: -IC Wagnera, -Program, -Może hybryda turbo, -Soft dla skrzyni od XHP, -Komforty (jeśli znajdę wentylowane i w swoim kolorze skóry), -Styling 124 OEM, -Malowanie listew zewnętrznych i lusterek w wysoki połysk HI-gloss. AChciałem złożyć ogromne podziękowania dla użytkownika Loona Thic za pomoc w wielokrotnej weryfikacji samochodów :ok: Dziękuję, za wytrwałość i pozdrawiam! :]