Damiano_1234

A wiec tak, jesli walniete sa uszczelniacze, to po odpaleniu rzuci dymkiem i pozniej moze lekko kopcic, jesli jednak pierscienie to bardziej widoczny dym jest po rozgrzniu, jak olej sie rozgrzeje, sie rozrzedzi i wtedy przechodzi przez pierscienie i sie spala, jak to sprawdzic? Bierzesz i odkrecasz na uruchomionym silniku korek wlewu oleju, jesli tam pare kapelek oleju wyfrunie nie jest zle, jesli jednak napier**** jak z lokomotywy, to raczej kapitalka, czasami slyszalsm ze u nie ktorych miarka wylatuje, takie bywaja przedmuchy :)

Hmm, bardzo malo prawdobodobne, ale zawor bezpieczenstwa moze byc walniety, odpowiada za odpowietrzenie w przypadku przegotowania, zeby wlasnie weze nie popekaly, zapomnialem dodac zebys sprawdzil czy na rozgrzanym silniku kopci na bialo, bo czasami moze byc tak ze uszczelka jest uszkodzona, pechezykow nie widac, a weze pekaja, na zimnym silniku to norma ze wali bialym dymem bo wilgoc z tlumika odparowuje, tym bardziej na gazie, u mnie to az woda sie zebrala w tlumiku :P ja na 90% stawiam ze to uszczelka, a wisko to mozesz sprawdzic w taki sposob, ze jak sie nagrzeje, to zgas, popros kogos zeby odpalil auto, a Ty zlap za wiatrak od chlodnicy, jak wyrwie Ci wiatrak z rak to znaczy ze dziala (oczywiscie jest to troche ryzykowne, ale wystarczy palcem za lopatke przytrzymac) wisko sie wlacza wtedy gdy np. Na postoju chlodnica nie wyrabia ( po to jest czujka w chlodnicy ), a pompa wody nie ma nic do rzeczy, jesli cieknie, wymien, jesli nie, to jest dobra. Ciezko mi cos powiedziec na ten temat, bo nie widze tego na wlasne oczy, ale powiem ile wiem, moze sie przyda. Pozdrawiam :)

uszczelka pod glowica najprawdopodobniej, odpal na zimnym silniku, odkrec korek wlewu plynu i zobacz czy ida pecheprzyki powietrza, dodawaj gazu itp. jesli w zbiorniczku bedzie efekt wulkanu to uszczelka pekla, pewnie od przegrzania, dlatego jest tez ja ciezko odpalic bo moze nie miec dobrej kompresji

odkrec i zobacz jaki masz kolor takiego jakby nagaru pod korkiem wlewu, jesli jest bialy albo taki kremowy to znaczy ze do oleju raczej dostaje sie plyn, moze to byc uszkodzona uszczelka pod glowica, badz chlodnica oleju pod filtrem ( przez nia jest obieg plynu chlodniczego ), badz tej uszczelki pod podstawka