hamataro

Witam wie ktoś może czy auto powinno odpalić bez DPF i czujników ciśnienia etc . ? pytam bo kupiłem auto projekt sprzedawca wymienił rozrząd itd ale przez około rok auta nie próbował nawet odpalać po remoncie Auto mam już u siebie ale brak całego dpf-a z czujnikami bo poprzedni właściciel nie mógł znaleść części 😭 probowalem odpalić ale niestety nie odpala i tu moje pytanie czy bez dpf i czujników ciśnienia etc powinien ten silnik choć na chwile odpalić czy komputer nie pozwoli na odpalenie ?

Witam szukam felg do mojej e70 mieszkam w Irlandii i nie mam za duzego wyboru uzywek z e70 Nie znam sie na et itd dlatego moje pytanie z jakich innych bmw na 100% podejda felgi 19tki mam mozliwosc zakupu z 5tki f10/f11

Dzieki panowie za pomoc 33 33 111Alle Gummilager für Hinterachsträger ersetzen https://www.newtis.info/tisv2/a/de/e61-530i-tou/repair-manuals/33-rear-axle-rear-wheel-drive-guide/33-33-rear-axle-suspension/48xQrUm Dzieki Zafi ale to jest jak wymienic tuleje w sankach a te juz wymienilem i posiadam ten sciagacz zrobilem tak jak maciekst0 pisal , zalozylem 2 obejmy do przewodow gumowych na koncach tulei zostawiajac kilka mm aby tuleja weszla w wahacz, scisnalem i wtedy bez problemu moglem dac w srodek obejme co bylo dolaczona do sciagacza tej drugiej tulei.Dalej wahacz na prase i weszlo bez problemu. 4 tuleje ok 3-4h roboty :duh:

Witma Czy wymienial ktos moze tuleje tylnego wahacza w e60? Sa 2 tuleje, kupilem sciagacz i myslalem ze bedzie pasowac do obu tulejek ale okazalao sie ze tylko do jednej druga tuleje trzeba najpierw scisnac ale ten sciagacz nie pasuje. Wie ktos moze jak, czym scisnac ta tulej albo gdzie kupic sciagacz co bedzie pasowac? Tuleje nr 9 na zdjeciu https://allegro.pl/lemforder-tuleje-wahaczy-tyl-bmw-5-e60-e61-e53-x5-i6465440023.html#thumb/2

kupienie ksenonow w IRL koszt od 250euro za sztuke a ze mam mozliwosc kupienia uszkodzonej e60-tki za ok 600 euro tylko ze sa inne lampy dlatego mam dylemat rachunek niby prosty 500 za same ksenony czy 600 za cale auto

Witam chcialbym was prosic o pomoc w doborze lamp przednich Moje lampy byly na 99% rozklejane w srodku pelno robali,wody,oraz pylu na dodatek ktos kto je rozklejal podczas podwazania klosza pokruszyl go na brzegach oraz jakies obejscia w srodku porobione i takie tam cuda, Moje autko jest z 2004 roku ksenony Zarnik D2S Pytanie jest takie czy jak kupujac cale "nowe"uzywane lampy musza tez byc z zarnikiem D2S czy moge kupic z D1S ale bez przerabiania instalacji itp. ? Mam tez mozliwosc kupienia drugiego auta na czesci ale tam sa halogeny H7 pytanie czy mozna wstawic lampe halogenowa w miejsce ksenona czy jest to nie oplacalne bede wdzieczny za pomoc

nie no po wymianie chlodnicy wlozylem termostat z powrotem :D dzis po kilku godznikach zabawy wjechalem na kanal auto nagrzane do 90stopni 12v do termostatu i po chwili ladnie sie otworzyl :cool2: jazda probna miasto i trasa ok 40km i teraz pieknie trzyma 105-107 stopni temat do zamkniecia

i d..a dzis wymienilem chlodnice odpowietrzylem wedlug instrukcji i dalej termostat nie otwiera :mad2:

Tak mialem jakis stary termostat i wydlubalem go z obudowy:) w aucie jest sama obudowa z grzalka. akurat tu sie zgodze :D Rozumiem co masz na mysli i tez to bralem pod uwage ale jakby bylo tak jak piszesz to wydaje mi sie ze czujnik wylapalby temperature powietrza ( czy tez pary ) w ukladzie wczesniej, termostatu nie mam od ok 6miesiecy, do tej pory wskazowka temperatury stala lekko poza niebieskim polem i przy codziennej jezdzie max osiagalem 53stopnie ( info z zegarow test nr7,i termometru bezdotykowego, poza tym dzieje sie tak tylko jak jest zimno czyli jak dzis rano, znow bylo ok -1stopnia i znowu wskazowka temperatury dzialala razem z gazem( temperatura skakala z 35stopni do 135 :D a auto nawet lekko nie zdazylo sie nagrzac, Nie bede szukal dziury w calym, czujnik nie jest drogi a mogl pasc przez ciagle niedogrzanie nie wiem kupie i wymienie razem z chlodnica mylisz sie w termostacie jest grzalka ktora steruje DME , za temperature silnika na zegarach z tego co wiem to jest odpowiedzialny czujnik w glowicy wlasnie ten ktory juz wymienialem, a za wentylator czujnik na dolnym wezu od chlodnicy plynu jest tyle ile powinno byc nic mi nie ubywa, plyn wywala dopiero jak nagrzeje auto do ok 90stopni a ze tak sie w codziennej jezdzie nie dzieje wiec i plynu nie ubywa Chlodnica zamowiona bede wymieniac w nastepnym tygodniu mam nadzieje ze to rozwiaze problem i termostat sie otworzy :) ale zanim dojdzie chlodniczka to chcialbym prosic aby jakis kolega posiadajacy n42 byl tak mily i sprawdzil napiecie na tej wtyczce od termostatu , jakie jest na zimnym i cieplym silniku jak wymienie chlodnice i dalej mi nie otworzy termostatu bede wiedzial czy szukac problemu w elektryce czy tez nie.

jak zagotowalem silnik? pisalem ze jezdze bez termostatu:) wiec auto mam niedogrzane

Witam mam takie pytanie do wlascicieli N42 odnosnie termostatu. Mam problem z termostatem nie otwiera duzego obiegu w wyniku czego musze jezdzic od jakiegos czasu bez termostatu. W n 42 jest elektronicznie podgrzewany termostat z tego co czytalem gdzies to powinno byc napiecie na kostce 12v po nagrzaniu auta do ok 80 stopni u mnie jest ok 10v nawet przy zimnym silniku. Kupilem nowy termostat ale stary okazal sie tez dobry po podlaczeniu napiecia z aku termostat sie otwiera. Czy moze to byc chlodnica odpowiedzialna za nie otwieranie termostatu? Mam dziurke na gorze chlodnicy i podejrzewam ze nie moge dobrze odpowietrzyc ukladu co za tym idzie termostat sie nie otwiera. Jeszcze jedno pytanie o czujnik temperatury, wymienilem go ok rok temu a ostatnio zauwazylem ze przy niskich temperaturach w trakcie jazdy skacze na czerwone pole ale jak odpuszcze gaz spada znow na niebieskie wyglada to tak jakby czujnik dzialal razem z pedalem gazu.Nie wiem czy wymieniac znowu czujnik czy to moze w zegarach cos jest nie tak?

Dzieki W końcu po kilku h roboty odpaliłem. Wymieniłem wczoraj siłownik i sterownik VVT (używki pożyczone od kolegi sprawne 100%) ale bład dalej powraca :duh: Napiecie az do przekaznika za sterownikiem dochodzi na wyjsciu od przekaznika z jednego pinu wychodzi 12v a drugi to chyba sygnalowy . Tak samo na wtyczce od tego siłownika jak auto nie odpalalo bylo tam na obu pinach po 0,3v jak odpalilem i sie nagrzal napiecie sie pokazalo i czasem bylo nieco ponad 4v na obu pinach czasem 0 a czasami na jedny 0 na drugim 8v .Wszystkie kostki powiazane z VVT spryskałem preparatem do czyszczenia styków. Postaram sie zamówić ten przekaznik może on coś nie kontaktuje z tego co pisze w necie to jest przekaznik od sterowania zaworu valvetronika. aha jak by ktoś sprawdzał kiedyś instalacje od tego to faktycznie jest bezpiecznik 100amp w bagażniku nad akumulatorem w czarnej puszeczce jeden 250amp ( nie wiem od czego) a drugi 100amp od którego czerwony kabelek z napieciem12v idzie do małej czarnej puszeczki w komorze silnika i dalej ( tam tez przy okazji przeczysciłem styki)

E46 N42 1.8 2004 benzyna Panowie mam problem i muszę do niedzieli naprawić autko. Zamówiłem sobie NCT ( jest to Irlandzki przeglad) a tu autko dziś mi wywaliło pod domem. Już wczoraj autko kiepsko jechalo do 2k rpm i wiecej nie szlo oraz kontrolka EML i tryb awaryjny, dzis po nocy odpalam autko chce podjechać i zgasło ,odpalam ponownie weszlo do 1.5k obrotów i zgasło. Teraz już wogle nie odpala. Inpa pokazuje błedy: 2862 VVT Power supply 2865 Power supply VVT-emergency Nie mam czasu na zakup nowego steronika i silownika wiec szukam czy to nie jakis przekaznik. Chcialem sprawdzic silownik valvetronica ale nie wiem jakie tam ma byc jakies napiecie po przekreceniu kluczyka.W necie jest na angielskim forum ze ktos mial bezpiecznik w bagażniku 100amperowy ale nie moge nic takiego u siebie znaleść, jedyne co znalazłem to przekaznik za sterownikiem valvetronica nr 4 na obrazku http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/E46-Sedan/Europe/316i-N42/jan2004/browse/engine_electrical_system/relay_motor/ tylko nie kumam za bardzo jak go sprawdzic. Moze ktoś wie coś o przekaznikach ,bezpiecznikach albo jak posprawdzac silownik itp. Na necie jest duzo ale nie znalazlem żadnego opisu jak i czy da sie coś sprawdzic bez podmiany.

jakby to było moje auto to na pewno myślałbym nad kupnem używki (oryginał to oryginał) ale koleżanka ma inne zdanie i mówiła że może "załatwić" darmowe spawanie tylko ja nie wierzę w Irlandzkich speców dlatego pytam czy da się to łatwo pospawać czy nie warto

Witam Przyjechała do mnie dziś koleżanka z problemem glośnego wydechu i smrodem spalin.Niedzieli nie świętuje wiec podniosłem autko i w tym miejscu na zdjęciu na 100 jest cos nie tak,miałem uszczelke na stanie to wymieniłem ale dalej dmucha w tym miejscu. Moje pytanie:czy ktoś z was spawał kiedyś to miejsce na kolektorze wydechowym?Jeśli tak to czym Tig,Mig, elektroda i czy w ogóle da się to miejsce pospawać ? http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/538/NLo4V8.jpg

ja zawsze zakładam tak jak na tym zdjeciu http://zapodaj.net/f172d55b43d58.jpg.html

Robocizna darmowa, test i planowanie glowicy 100, uszczelka 44, uszczelniacze 36, swiece i cewki 100, ceny w euro

Witam https://www.youtube.com/watch?v=gZiS2dKs-FE&feature=youtu.be Borykam sie ostatnio z dosc mocnym dymieniem. Dym jest koloru szarawego i strasznie smierdzi spalinami(cos jak stare polonezy fiaty itd.) Auto odpala normalnie, nie ma falowania obrotow, nie ubywa wody ani oleju , odczuwalne jest tylko troche wieksze spalanie i jak depne na gaz to chwile muli tak do 2k obrotow ale tak mialem odkad pamietam. Aha jak zimny silnik autko dymi minimalnie mozna by powiedziec jak zwykly samochod ale jak sie rozgrzeje to dymienie jest dosc spore.Kompresja w normie. Osobiscie obstawiam za bogata mieszanke jaka dostaje po nagrzaniu co za tym idzie jesli sie nie myle to czujnik temperatury do wymiany albo Lambda,( przeplywka nowa i dziala) W INPIE niby pokazuje dobrze temperature ale czujnik nie jest drogi wiec go na 100%wymienie co innego z lambda ona troche kosztuje :D w INPIE nie pokazuje za duzo poniewaz mam 2sondy a inpa widzi 5 i mi wywala blad a DIS mi nie dziala.Wykreciłem lambde i jest cala w czarnej sadzy co chyba oznacza wlasnie za bogata mieszanke ,mam tez przedmuchana uszczelke na laczeniu kolektora z reszta wydechu(czekam na dostawe uszczelki) co na pewno sonda odczytuje i zmienia sklad mieszanki ale zastanawia mnie tylko czy za bogata mieszanka moze dawac takie dymienie?A moze wtryski? Dodam iz robilem jakis czas temu uszczelke pod glowica(glowica sprawdzana i planowana),uszczelniacze zaworowe,nowe swiece ,cewki olej i filt. Bledow nie ma zadnych.

Wiem że nie jest takie proste dlatego chciałem dać auto mechanikowi do zrobienia a skoro on blokad nie ma i musiałem je sam zakupić to teraz się sam zastanawiam czy tego nie ogarnąć. Wymieniałem już łańcuch w Mondeo TDCI i Saab 93 (Oplowski Silnik) z blokadami oraz info z autodata i nie miałem problemu. O tym silniku dużo się naczytałem że ciężki do roboty i dlatego troche nie chce sie sam dotykać

Teraz to sam nie wiem czy dawać do mechanika czy samemu robić. Zobaczę jak przyjdą blokady :)

Miałem wziąść bez spinek ale poczytałem jeszcze i jednak dołożyłem i zamówiłem komplet razem z wspomnianymi spinkami

Właśnie w tym problem w okolicy brak mechaników od BMW a ci co są to robią to co i ja potrafię :) wiem brałem ten temat pod uwage :D viewtopic.php?f=15&t=204475 ,wiec w obu przypadkach lepiej mieć te blokady niż ich nie mieć i pózniej żałować, także blokady własnie zamówione. Dzieki za pomoc

jakie uszczelki ?

Właśnie w tym problem nie ma tu nikogo z blokadami tylko servis :( Chciałem tylko potwierdzić że bez blokad nic lepiej nie działać skoro nie polecasz to kupie blokady zawsze się mogę jeszcze przydać Dzieki

Witam Do tej pory czytając posty na forum potrafiłem poradzić sobie sam ale nadeszła ta chwila w której potrzebuje waszej pomocy. Diagnoza to chyba uszczelka pod głowicą albo uszczelniacze. (Objawy dymi na niebiesko, ubytek wody mały ale jest,ubytek oleju, spadek mocy, maz na bagnecie i korku) Moje pytanie jest o blokadę wałka i wału korbowego.Mechanik twierdz że mu nie potrzebna blokada ponieważ i tak głowice chce dać do sprawdzenia szczelności oraz wymienić uszczelniacze to blokada wałków byłaby i tak zdejmowana wiec nie ma sensu kupować.Mówił że pozaznacza i będzię ok i że zawsze tak robi, dodam że mieszkam na wyspach a tu mechanicy nie za bardzo ogarnięci:( Czy naprawdę da się w BMW wyjąć głowice bez blokad czy to za duże ryzyko?