sierars1

No to pozostaje przeprogramowanie modułu lub jak inni piszą taniej wyjdzie opornik przecież go i tak nie widać.

Nie wiem jak w dieslach ale w swoim cosim to po prostu odkręciłem EGR od kolektora dolotowego wsadziłem 20gr. i skręciłem i mam spokój.

Dokładnie jak na razie to mam ringi ala żarówka :D Ringi gazowe będę zakładał i z tego co wiem to po ich założeniu nie wyskakują żadne błędy tak jak to bywa z tymi za 90 parę złotych. Magker a czy xenony zakładałeś czy są to fabryczne :?:

A ile cię skroili za nie jeśli można wiedzieć. A co do ASO to nie mam zaufania jeśli nie patrzę im na ręce. Coś koło 400 pln. Żarówki zawsze można kupić nowe, bardziej mnie interesuje czemu się nie ustawiają tylko świecą na 2 m przed maskę :?: Tak jak by wypadły z zaczepów lub popsuły się mechanizmy do ustawiania :?: No to ładnie cię skroili. Co do poziomowania to może masz coś z samym urządzeniem które tym steruje jak się nie mylę to znajduje się na tylnej osi może wtyczka od niego jest zaśniedziała wyjmij przeczyść i zobaczysz co do świateł to stawiałbym jeszcze na przetwornice może gdzieś coś nie styka i dlatego ale dziwne że obydwie lampy mają ten sam problem że światłem

Jeśli są dobre to czemu wyskakuje błąd. A z drugiej strony to dobry pomysł z tym serwerem jeśli jest taka okazja to nie można jej przegapić :)

Jak byś kupił porządne ringi gazowe to byś nie mniał tych problemów. :D

A ile cię skroili za nie jeśli można wiedzieć. A co do ASO to nie mam zaufania jeśli nie patrzę im na ręce.

Proponuję zainstalować 01/06 a potem nakładkę 12.06. i po problemie. A tu jest cały wontek o tym http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=38523&highlight=

Żarówki wymieniałem pół roku temu, możliwe żeby tak szybko się wypaliły :?: :?: :?: Na równej drodzr idealnie świecą problemiki zaczynają się na nierównościach. A sprawdzałeś czy oby one były faktycznie nowe bo tak jak opisuje prezes1303 było tak samo żarówka zaczęła migotać i w jeden dzień się wypaliła a światło to już miała fioletowe więc może to faktycznie jest przyczyna co do poziomowania to może gdzieś ci się zacina ślimak.

Widze, ze kolega Mazur dalej szuka przyczyny swoich problemow, znow wiec dolaczam sie do jego rozpoczetego postu, bo widze jakas dtyskusje, moze mi pomozecnie? Opisuje jeszcze raz cala historie: 2.0D, E-46, 2003 r. (150 KM), 85 tyś. przebieg 1. Kiedy kupilem auto jezdzilo zupelnie normalnie, przyspieszalo na kazdym biegu, pod gore na 5 bez problemu, reagowalo na kazdy nacisk pedalu, wgniatalo w fotel. Pewnego dnia - koniec, kapec, nie reagowalo, zamulone, ledwie do przodu. Nastepnego dnia po tym dniu OK, powrot do normalnosci. Kilka dni pozniej sytuacja sie powtorzyla, tak przez jakis krotki czas, az przestalo juz jezdzic normalnie. Na autoban-ie w Niemczech bylo nawet tak, ze jechalo bez ikry, by po pewnym czasie (zaznaczam, ze bez wylaczania silnika i caly czas w ruchu) wrocilo do normalnosci. 2. Serwis - pelen przeglad (wymiana filtrow), wymiana pompy wysokiego cisnienia (dawala zbyt male cisnienie podobno) - nastapila pewna poprawa. 3. Serwis znow - czyszczenie calego ukladu dolotowego (zanieczyszczony, bo z turbiny gdzis na przewodzie lal sie olej), turbina sprawdzona, mowia, ze OK i ponoc pompuje jak trzeba. Nastepuje znaczna poprawa, auto juz przyspiesza, ale nie jak za czasow normalnych (nie chce np. dynamicznie przyspieszac przy ostrym wcisnieciu pedalu, co bylo normalnoscia po kupnie, nie wgniata w fotel, a bylo tak, ze normalnie w niego wciskalo, czulo sie, ze rwie do przodu). Jak sie je popedzi mocniej to wydaje sie, ze przyspiesza lepiej (ale duzo mu brakuje do uczucia wciskania w fotel), jak sie jezdzi wolno to nie dosc, ze wiecej spala (!!!) to zamula sie. Ekonomizer za kazdym niemal razem jak sie tylko ruszy leci na max. spalanie i spada dopiero jak sie auto zacznie rozpedzac (i podkreslam nie musi to byc b. dynamiczne rozpedzanie). Co robic? U siebie mam to samo samochód nie ten zmułowany pojechałem na diagnozę stwierdzili że coś z powietrzem jakby za mało ale nie bacząc na to pojechałem jeszcze do znajomego elektronika i on stwierdził że to przepływka po parametrach przepływu na carsofcie i chyba kupię nową przepływkę. Co wy na to.

Instalacja: Otwierasz ETK Admin Tools\Data\load prices i tam zaznaczasz folder lub dysk na którym masz te pliki. U siebie wrzuciłem je na pulpit i zaznaczyłem pulpit i ok. i cała filozofia.

A pamiętasz może jakiej wielkości były te pliki z cenami.price1;price2.

Właśnie zassałem sobie wersje 12/6 a co do cennika to mam z 12/6

Mam wersje 1/06

ETK po Polsku jak ?

Będe go wrzucał może jeszcze dziś na rapida ale na razie tylko 10 plików z 80. więc jeśli będzie zainteresowanie to proszę o cierpliwość bo mam trochę zapchane łącze i po 10 plików może trochę więcej będę wrzucał. Tylko mam mały problem z otwarciem nowego tematu bo wyskakuje coś takiego "Przepraszamy, ale tylko administratorzy mogą pisać tematy na tym forum" i bądź mądry o co mu chodzi. I zauważyłem że wywalili carsofta którego zapodałem.

Widzę zę ci się przydał :D

Wodzik nie sądzę żeby wyszedł w wersji polskiej

Czyżby nikt nie znał odpowiedzi ??

Próbuję wrzucić to na Oxediona ale mam problemy z rejestracją non stop podaje że błędny login.

A może ktoś potrzebuje WDS 8.0

:cool2: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?p=63768#63768

:cool2:

Tak jak napisałem przy biegu jałowym na przygazuwce nic nie słychać dopiero w czasie jazdy przy wyższych obrotach słychać, a przy jeżdzie jednostajnej ciężko wyczuć .

No wiesz kiedyś musi być ten pierwszy raz i mnie to właśnie chyba spotkało jutro będę się dowiadywał a co do pisku to tylko przy wyższych obrotach to mam na jałowym jak przygazuję to nic nie piszczy.