AndrzejekWWA

U mnie jazda autostradowa Gdynia-Wwa z prędkość przelotowa 200km/h (średnia z całej trasy ponad 160km/h) 11,7l/100km Wkurza tylko mały bak paliwa.

Jakieś konkrety ? To który silnik wybrać, żeby było z nim najmniej problemów ? Ogólnie jakie są koszty eksploatacji E87 ? Klocki, tarcze, amortyzatory, czy co tam jeszcze potrafi klęknąć ? Pytam bo dziewczyna szuka auta do 35k zł i właśnie 1er w benzynie jak na razie podoba jej się najbardziej.

To może Jaguar XE. Cenowo prezentuje się całkiem nieźle, więc jeśli odpowiada Ci stylistycznie to może warto się zainteresować. http://jaguar.pl/xe-opis

Mi kurier dostarczyl ladnie zapakowana paczke powitalna, a w niej troche prospektow BMW oraz miniaturowy pendrive z logo marki. Idealny do przyczepienia do kluczykow ;) Przy odbiorze otrzymalem jeszcze brelok z logo BMW oraz skorzane etuii na dokumenty auta. Po 6 miesiacach dealer zaprosil na darmowy przeglad auta i na tym zdaje sie koniec gratisow :)

Po 6mc uzytkowania Inchcape zaprosilo mnie na darmowy przeglad auta. Skorzystalem z okazji i rozszerzylem usluge o platna wymiane oleju wraz z filtrem. Zobaczymy jaka mu oliwke naleja ;)

Problem rozwiązała aktualizacja UPD07012 dostępna na stronie od kilku dni :)

Postanowiłem, że będę wymieniał olej jednak trochę częściej niż wynikałoby to ze wskazań komputera pokładowego. Aktualnie mam przejechane trochę ponad 11000km, a komputer wskazuje serwis za 12000km. To trochę za dużo jak na doładowany silnik. Co ile wymieniacie olej ? Jakieś sugestię co do oleju ? Otrzymałem następujący kosztorys z ASO BMW poza pakietem Service Inclusive: Serwis olejowy silnika - 129,15 Przeglad - zakres podstawowy - 86,10 Przeglad/wymiana mikrofiltra(ów) - 86,10 Suma Robocizna - 301,35 Wklad filtra - 65,76 Olej BMW LL04 5W-30 5 SZT. - 430,50 Filtr klimatyzacji - 234,43 Suma - Czesci 730,68 Wymianę mikrofiltra klimatyzacji raczej bym sobie odpuścił, więc za wymianę samego oleju wraz z filtrem wychodzi jakieś 625zł.

Rewelacja :shock: Dzięki za info na temat kosztów.

Jak cenowo wyglądała sprawa ze zmianą końcówki wydechu na podwójną ? Domyślam się, że jeśli chodzi o auta bez mpakietu będzie to bardziej skomplikowane. Strasznie słabo wygląda ta pojedyncza rurka. Nawet golf 1.4 ma dwie ;)

O wilku mowa :)

viewtopic.php?f=180&t=266660 Gdzieś widziałem wypowiedzi jednego z użytkowników na temat boxa ACS i były negatywne. Skończyło się zwrotem boxa. Postaram się znaleźć.

Co do wykrycia odpiętego boxa:

Odpowiedź kolegi jnx "poparta" może być tylko i wyłącznie ironią ;)

Czy ktoś z was ma podobny problem z połączeniem bluetooth ? Mam sparowany telefon (Galaxy S5) i często zdarza się, że jak szybko ruszę, po włączeniu zapłonu, to telefon nie łączy się z zestawem głośnomówiący. Sprawa drażniąca ponieważ system cały czas próbuje się "sparować" i podczas odtwarzania muzyki z CD lub mp3 co chwila słychać trzaski. Zdecydowanie lepiej jest gdy zaczekam z ruszeniem z miejsca do czasu, aż telefon połączy się z zestawem głośnomówiącym. Ale taka procedura i tak nie daje 100% pewności, poza tym nie zawsze pamiętam, żeby sprawdzić czy telefon się już sparował. Po wystąpieniu problemu na wyświetlaczu centralnym widzę tylko "Proszę czekać...", usunięcie parowania w telefonie i skanowanie na nowo nie daje efektu. Telefon nie widzi bluetootha auta. Sprawdzałem na http://www.bmw.com/update aktualizacje i nie ma dla mnie nic nowego.

Czy ktoś z was ma podobny problem z połączeniem bluetooth ? Mam sparowany telefon (Galaxy S5) i często zdarza się, że jak szybko ruszę, po włączeniu zapłonu, to telefon nie łączy się z zestawem głośnomówiący. Sprawa drażniąca ponieważ system cały czas próbuje się "sparować" i podczas odtwarzania muzyki z CD lub mp3 co chwila słychać trzaski. Zdecydowanie lepiej jest gdy zaczekam z ruszeniem z miejsca do czasu, aż telefon połączy się z zestawem głośnomówiącym. Ale i tak nie zawsze się chce połączyć i nie zawsze pamiętam, żeby poczekać z ruszeniem kilka chwil.

Do sprawnego przemieszczania się wystarczy. Zawalidrogą nie jest. W trasie do tych 160km/h bez większych problemów. Ale dodatkowa porcja mocy w postaci chipu na pewno mu się przyda ;) Charakterystyka tego silnika jest taka jakby było wolnossący, czyli nie ma przysłowiowego kopa w plecy przy przyśpieszaniu, ale może to dlatego, że ostatnia benzyna jaką jeździłem to było ponad 300 konne Volvo S60 T6 AWD.

Ja na swoje auto czekałem 4 miesiące. Totalnie nie wiem od czego to zależy.

10,2L/100km w miarę dynamiczna jazda po Warszawie.

To całkiem normalne, że w dieslu mamy wysoki moment przy niskich obrotach co daje efekt "łamania kręgosłupa" przy przyśpieszaniu. Tutaj można porównać osiągi (nie mam zielonego pojęcia jak jest z wiarygodnością tych pomiarów): http://www.zeperfs.com/en/duel4183-4353.htm Niewątpliwą zaletą wersji benzynowej jest możliwość uzyskania ponad 280KM po programie, a wtedy niskie 5s do 100km/h jest jak najbardziej realne.

O kierwa, współczuję. 2 miesiące na naprawę to rzeczywiście strasznie długo. Mam nadzieje, że nie będziesz miał problemów ze sfinansowaniem auta zastępczego z polisy OC sprawcy. PS. Na pocieszenie: bardzo ładna konfiguracja :)

Tutaj relacja z zabezpieczania mojego auta w Shine Factory: http://shinefactory.pl/236-bmw-f32-powloka-ceramiczna/

Dotychczas przejechałem 1700km, w tym trasa Lublin-Warszawa-Lublin. Ogólnie trzymam się zaleceń docierana silnika opisanych w instrukcji obsługi. Średnie spalanie to 10,2L/100km. Na trasie Lublin-Warszawa wyszło 8,4L/100km (Vmax <160 km/h, średnia z trasy 99 km/h). Ze dwa razy pojawił się problem z bluetoothem. Auto nie może się skomunikować z telefonem (Galaxy S5), wtedy raz na jakiś czas pojawiają się denerwujące trzaski podczas słuchania CD lub mp3 z USB. Najpierw spróbuje wgrać nowy soft do telefonu, jak nie pomoże to zgłoszę się do serwisu. Z reszty jestem bardzo zadowolony :) Czasem bezpośrednio z BMW przesiadam się do Passata B6 to czuje się jak w ciężarówce ;) Mam już zdjęcia z nakładania powłoki ceramicznej. Za jakiś czas wrzucę.

W sumie coś w tym jest. Gdyby silnik miał się docierać to konieczna byłaby zmiana oleju po tych 2kkm, żeby pozbyć się opiłków. Może chodzi o docieranie kierowcy do nowego auta ;)

Slawomir ma sporo racji. Dopóki warunki nie robią się naprawdę nieprzyjemne (lód, śnieg) to opona letnia, nawet przy niskich temperaturach, sprawdzi się lepiej od zimowej. Co do ustalenia sztywnej daty zmiany opon to kiepski pomysł. Sprawdźcie sobie archiwalne odczyty temperatury powietrza dla listopada. Bywały dni kiedy było ponad 20 stopni C. Wyobrażam sobie jak wyglądałyby opony zimowe po awaryjnym hamowaniu ze 160 km/h w takich warunkach. Jedyny plus jaki widzę to taki, że skończyłoby się wydawanie w zimę nowych aut na oponach letnich ;)