Passo

Witam! Moje e39 śmiga bez zarzutów, ale mam je w zasadzie od niedawna, i tak naprawdę nie wiem, czy ta moc, którą mam jest mocą, którą powinienem mieć. Przed tym BMW mój najmocniejszy egzemplarz miał 110 KM :D I tak sobie myślę, ze czemu by nie przeczyścić tych filterków. Mój "mileage" to ponad 100 tyś. A że szykuje mi się serwis, to przy okazji urlopu mógłbym podmuchać na zimne i spędzić kilka minut więcej, czyszcząc te filterki. Czy mógłbym skorzystać z waszego doświadczenia i prosić o dokładniejsze zlokalizowanie zaworów? Chociażby na RealOem, albo jakąś fotkę silnika? Bardzo szczegółowo przeczytałem ten wątek "od stóp do głów" i prawie wiem gdzie szukać, Robert opisał to nieźle, ale do końca pewny nie jestem, czy rozumiem. :roll: ...a moze nie warto grzebać skoro jeździ? ale z tego co piszecie, to raczej popsuć nic się nie da, wiec czemu nie.

Marello za 3 tygodnie mam urlop i czeka mnie "instalacja" - ładnie zapakowane w pudełkach czekają Tarcze Zimmermann Sport + Klocki EBC Green Stuf (przód & tył) + 2 butelki płynu. Więc nic nie bede toczył, tylko wymiana i wtedy będę na 100% pewny jak to jest. Oczywiście podzielę sie wrażeniami. :twisted:

Witam! Mam listę rzeczy, z którymi planuję wybrać sie wkrótce do mechanika, głównie to wymiany eksploatacyjne. Czy istnieją serwisy w okolicach 3-miasta, które podadzą mi chociaż przybliżoną cenę takiej wizyty? Przychodzi mi takie coś do głowy, bo podajecie tu ceny za wymiane oleju itp, to w sumie czemu nie przygotować się finansowo na serwis? Serwisom mogę np podać VIN i listę rzeczy do zrobienia. W ten sposób maiłbym cenę, a wybrać mógłbym ten, który wydaje się najbardziej wiarygodny, chociażby czytając ten wątek. A może tak byłoby za dobrze? :oops: Pozdrawiam.

Witam! http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=338813#338813 tu jest bliźniaczy temat, sam czekam na pomoc... :roll:

Nikt nie jeździ na Zimmermann + EBC Green Stuff ? :modlitwa: Nikt mi nie napisze czy sie coś dzieje? To dlaczego tak zachwala sie taką kombinacje?

Witajcie! Pozwoliłem sobie podłączyć sie do tematu, bo pilnie chcę zamówić Tarcze Zimmermann i Klocki EBC Green Stuff. Przód i Tył. Słyszałem z wileu źródeł, że te tarcze są bardzo dobre, a te klocki są właśnie odpowiednie do tych tarcz. Ale dziś w Berlinie znajomemu w podobno najlepszej firmie w okolicy, robiącej między innymi hamulce, powiedziano, ze w zadnym wypadku nie powinienem montować tych klocków do tych tarcz. Niby chodziło o jakieś różnice twardości i zaproponowano inne klocki (połowe tańsze) :nienie: - dokładnie nie wiem o co chodzi, bo ów znajomy za bardzo w temacie nie jest, wiec nawet nie zapytał jakie to klocki mu zaoferowano. Czy faktycznie jest coś na rzeczy z ta twardością? Czy gość z tamtego, niby dobrego warsztatu, chciał sprzedać co miał akurat na półce? Pozdrawiam.

Te kłopoty z tarczami skłoniły mnie do poszukiwań lepszego rozwiązania i zastanawiam sie czy sławne tarcze ZIMMERMANN są warte zachodu. Jak to z nimi jest? Bo moze lepiej odpuścić toczenie tarcz, które kupiłem niedawno i zaopatrzyć się w Zimmermann'y ? I tak chcę robić tył, więc mógłbym od razu do kompletu kupić nawiercane tarcze do tyłu (wyglądałoby też lepiej :lol: ) Ale: Jak to jest z klockami do takich tarcz? Czy np mogę zostać na klockach JURID, które juz mam na samochodzie? Czy do takich, sportowych tarcz musze również kupić inne klocki? A jeśli tak, to jakie? Słyszałem, ze droga hamowania na tych tarczach znacznie sie skraca i że nie ma tu mowy o biciu czy coś. - Prawda???

Każde z tych lamp mają kierunki, tylko inaczej zrobione. To, co według Ciebie jest kierunkiem w tym srebrnym e39 to zaślepienie boczne w lampie (mam takie same lampy), to nie kierunek, a wypełnienie, natomiast kierunek, to okrągła lampka. W tch na aukci w kierunkowskazie nie ma żarówki, a owe wypełninie jest czarne. Trochę namotałem, mam nadzieję, ze da sie ten bełkot zrozumieć. Pozdrawiam.

Witam! U mnie komputer oprócz rezerwy pokazuje odległość jaką jeszcze przejadę na paliwie w baku. Przypuszczam ze jest tak w każdym e39. Z tego co czytałem (nie pamiętam już gdzie, ale to było po niemiecku, a tego języka nie znam za dobrze :? ) wynikało, że komputer zapala rezerwę zależnie od stylu jazdy. Czyli oblicza średnia ze zuzycia paliwa i porównuje to do ilości w baku. Wtedy zapala naszą pomarańczową kontrolkę. Nigdy nie testowałem tego, ale kontrolka u mnie zapala sie dośc wysoko (chodzi mi o położenie wskazówki) a jeżdżę dosyć ostro. Wiec wydaje mi się to logiczne. W każdym razie teoretycznie wydaje mi się dość łatwe sprawdzenie ile mamy litrów w baku gdy zapala sie kontrolka, jeśli komuś to spędza sen z powiek. Pojemnośc baku jest znana, wiec wystarczy zatankować zaraz po zapaleniu sie rezerwy do pełna, odjać pojemność baku i wyjdzie nam, w jakimś przybliżeniu, ilośc litrów od rezerwy, do zera. Pozdr.

Flash miałeś racje - owa blacha tarła o tarczę, delikatnie, ale dało sie to słyszeć. Jednak nie to jest przyczyną drgań podczas hamowania. Wychodzi na to, ze wielu z tych, którzy pisali mi o fabrycznie krzywych tarczach mogą teraz powiedzieć "...a nie mówiłem!?!" - to wstępna diagnoza. Odkręciłem koło, kręciłem tarcza i wszystko ładnie się kula, ale po delikatnym wciśnięciu hamulca już nie było tak różowo, bo raz sie kręciła tarcza swobidnie, a raz nie. Za parę tygodni mam urlop, to z tym powalczę, przetoczę tarcze i zobaczymy. Swoją drogą, jeśli potwierdzi sie podczas toczenia, ze tarcze mają bicie, to jak to jest, ze tarcze JURID dedykowane do mojego auta nawet na RealOEM, sa zrąbane fabrycznie? Jak potwierdzę moje spostrzeżenia, to napisze jak to na prawdę było z moim e39. Dziekuje za pomoc.

Pozwole sobie odgrzać temat, chociaz jeszcze nic nie zrobielm żeby zdjagnozowac przyczynę. Mianowicie odkryłem, ze gdy jadę po bardzo gładkiej nawierzchni, bez gazu (chodzi mi o to, zeby było cicho) to mozna usłyszeć jakby rytmiczny łoskot, jakby się coś wachało w czasie jazdy. Ale trzba naprawde wytężyć słuch, nawet słaby nawiew to zagłusza. Wydaje mi sie, ze dzwiek jest intensywniejszy podczas skrecania w prawo. Ciężko to opisać, bo to bardzo porządnie wygłuszony samochód i trzeba sie naprawdę skupić. Co jest? Łożysko? Miało by to wpływ na takie zachowanie hamulców? Kiedy robiłem hamulce z przodu, to sprwadzałem i same piasty kręciły sie plynnie, jak nowe. Moze to poczatkowe objawy i bez obciążenia nie dało sie wyczuć... A moze to tył? Nie raz padło mi łożysko w samochodzie i nigdy to nie wpływało na hamulce. Tak sobie tylko gdybam. Musze się za to wziąć. Bo mam teraz obsesje na punkcie słuchania toczącego sie samochodu. :doh:

Więc właśnie wymieniałem tylko przód i też się nad tyłem zastanawiam. Ktoś już tu z resztą wspomniał o tylnych tarczach. W sumie jeszcze trochę możnaby na nich pojeździć... jak będzie trochę lepsza pogoda, to przełożę koła, a jak to nic nie da, to się rozejrzę za tarczemi. W ten sposób wyeliminuję chyba najbartdziej prawdopodobne. Dzięki.

...ja tam jestem wdzięczny za każde podpowiedzi. Eh... :clap:

Panowie - prosze dać spokój tarczom, bo, jak napisałem w poście zaczynającym temat, problem występował przed wymianą jak i po wymianie tarcz i klocków. Hamulce są sprawne, i nasmarowane jak trzeba. Wiem, bo robiłem sam. Nie uważam sie za nie wiadomo kogo, ale nie robiłem tego 1 raz w życiu i nie wyobrażam sobie, co tam można źle zrobić. Nie chce mi sie wierzyć, że nowe tarcze prosto z kartonika są krzywe tak samo jak niby były krzywe stare - zuzyte tarcze. I nie czuję absolutnie zadnych drgań na kierownicy. Jestem skłonny pomyśleć o ABS, ale na czym mogłoby polegać uszkodzenie? Przy gwałtownym hamowaniu ABS zachowuje sie normalnie, tak jak powinien. Dla pewności zamienię koła i zobaczymy.

Nie, nie, nie. O tarczach pisałem. Natomiast na 1000% nie jest to ABS. Wiem jak działa ABS i wiem jak objawia ję to na pedale hamulca. I nawet wiem jak to jest w tym konkretnym samochodzie. Nie ważne czy hamuję z duzej prędkości rzędu 200 km/h czy z 40 km/h - czuję bicie na pedale hamulca, tylko że z różną częstotliwością. Im większa prędkość tym szybciej "łupie". Coś jak bym miał ósemkę w rowerze. W zasadzie po tych przemysleniach skłaniam się w stronę kół. Ale czy nie czuł bym czegoś w czasie jazdy, bez hamowania? ...hm :doh:

Witam! Szukałem trochę, ale bezowocnie, więc zaczynam nowy temat. W moim e39 podczas hamowania czuje jakby „bicie” pedału hamulca. I to dosyć mocno. Jak się okazuje – obserwacje pasażera – można to odczuć nie tylko na pedale hamulca, ale na całym samochodzie. Nie ma jednak tych objawów na kierownicy. Pedał sobie „skacze”, ale kierownica jakby nigdy nic. Sprawność hamulców jest jednak bardzo dobra. Wykluczam np. krzywe tarcze z przodu, gdyż niedawno dosłownie jakiś miesiąc temu wymieniłem tarcze i klocki z przodu na nowe i objawy bez zmian. Mam ten samochód dosyć krótko, wiec poprzedni właściciel pewnie spowodował tą usterkę. Było tak od kupna, ale wcześniej nie zwracałem na to tak uwagi, byłem przekonany, ze po wymianie tarcz i klocków się poprawi, bo były nieźle zużyte, teraz już mnie to denerwuje, ale nie wiem gdzie szukać przyczyny. Koła? – może krzywe? A może to wcale nie hamulce? Pozdrawiam.

No to sobie potestowałem... Pewne moduły się komunikują inne nie, po przełożeniu pinów inne się komunikują, kolejne znowu nie. Niby mam świece do wymiany. Jakiś błąd na ABS/ASC który sie skasował za którymś razem, po skasowaniu - status - OK. W którymś kolejnym teście znowu ERROR (112 - co to znaczy?). Prawe kółko od kontroli temperatury niby ERROR. Nie mogę zobaczyć "live data" silnika... W opcji "Coding" za którymś podejściem udało się zmienić czas na 24 h, ale zamykania centrala w czasie jazdy juz nie... kur** :mad2: I teraz nie mogę zapalić. mam nadzieję, że nic nie posułem. Wydaje mi sie, ze to akumulator, bo kilka godzin na zapłonie kombinowałem - oby. Już jedzie do mnie prostownik, zobaczymy. Mogłem coś rozwalić? Czy ktos ma takie przejścia z CarSoftem jak ja? Aha - udało mi sie zmienic opisy błędów z nimieckich na angielskie. :lol: Pozdrawiam.

U mnie to po prawej by wypadało, bo moje auto to "right hand drive". Nawet w instrukcji obsługi niby właśnie tam powinienem mieć to złącze. Ale nie ma. Cały ten schowek wyciągnąłem i szukałem pod nim i nic. Myślałem, ze może bedzie po drugiej stronie, skoro nie ma koło kierownicy, to moze złącze w "anglikach" zostało po lewej, ale tam, w schowku są bezpieczniki. Ciekawe, co? :worried:

OK, już działa. :cool2: Dziękuję. Ale niestety mam opisy po niemiecku. Angielski znam trochę lepiej niż niemiecki... musze poszukać CarSofta EN. A wiesz moze, albo ktoś inny na forum, gdzie i czy w ogóle mam gniazdo OBDII w kabinie? Bo diagnozując auto przez złącze "okrągłe" pod maską musze przekładać piny, bo w jednym ustawieniu testuje mi się skrzynia i nic innego, w innym silnik i np ABS jeszcze inaczej pare innych modułów. Ale nie ma opcji, zeby testowały się wszystkie razem. Trochę to zawiłe i nie wiem czy interfejs, który kupiłem jest do bani, czy może coś źle robie. :roll:

Nezza czy mógbys mi podpowiedziec, co skopiowales i jak zmieniles nazwe, zeby uzyskac opisy bledow? Pozdrawaim.

Witajcie! Ja też od niedawna stałem się posiadaczem interfejsu, który też kupiłem na aukcji. Niby miał diagnozować wszystkie moduły w moim E39, ale tak nie jest. I również u mnie, podobnie jak u NEZZA nie ma opisu błędu - bo na jedynym module, który mi się zdiagnozował (automatyczna skrzynia biegów - EGS) niby miałem jakiś błąd i niby miałem przeczytać pamięć błędów- taki tylko komunikat wyskoczył. To Browara temu, kto mi powie gdzie mam tą pamięć przeczytać. Błąd niby usunąłem, i w kolejnym teście nie wykryło błędu. Ale: W moim gnieździe 20-sto pinowym pod maską nie ma pinu nr 15 (!!!) w który mam podobno wpiąć jeden z przewodów. To moze być przyczyna braku komunikacji, ale dlaczego nie ma tego pinu?? czy to normalne?? W zestawie otrzymałem również kabelek do złącza OBD2 w kabinie, ale za diabła nie mogę go znaleźć. Według instrukcji mojego auta owe złącze powinno być ukryte pod schowkiem poniżej kierownicy - nic! Według podpowiedzi sprzedającego z allegro - może być pod panelem klimy - również nic! Na jakimś zdjęciu w TIS widziałem ze są czasem nad pedałami - tu znowu brak złącza. Jeśli ktoś moze mnie jakoś naprowadzić, zasugerowac chociaż... No i co z tym pinem nr 15? To przecież RXD - Diagnosis Data Line, więc czemu go nie ma?? Pozdrwaiam.

Witam! Pozwolę sobie odgrzać co nieco temat, bo właśnie chcę wymieniać tarcze i klocki w moim aucie. Czy zna ktoś moze momenty (Nm) w mocowaniach tarcz i kloków? tak sie skałda, ze mam klucz dynamometryczny, więc czemu by go nie uzyć. :P

Witam! zarejestrowałem się tu dosłownie kilka dni temu, więc jeszcze raz witam wszystkich! A zarejestrowałem sie, bo kupiłem 530d. ..i tak sobie czytam, i wynika z Waszych postów, ze dobrze wybrałem. Miło. :8)