Figurant

Witajcie, Chciałbym zapytać na co muszę zwrócić uwagę, aby zakupić przednie i tylne zaciski do mojej E34. Słyszałem, że są dwa rodzaje i po czym je należy rozpoznać? Czy tylko przednie są w dwóch typach czy tylne również? Posiadam E34 520i z 1989 roku z silnikiem M20B20 (wersja na Włochy). Dziękuję, Michał

Dziękuję. Potwierdza się, że moja wersja na Włochy nie ma sondy. Czy to oznacza, że jedyna regulacja składu mieszanki to śruba regulacyjna na przepływomierzu?

Drodzy, Gdzie jest umiejscowiona sonda lambda w BMW 520 1989 rok, z silnikiem M20B20. Wg realoem powinna być zaraz za kolektorami, ale jej tam nie widzę. Położyłem się z latarką włażąc pod auto i też nie mogę jej zlokalizować, jak i również żadnego kabla, który by szedł w stronę wydechu. Prośba o pomoc, a najchętniej zdjęcie jej umiejscowienia bo kopiąc w internecie na żadną pomoc nie natrafiłem :( Dziękuję z góry Michał

Bardzo dziękuję. W wolnej chwili zajrzę.

Wątpie bo chodzi nierówno tylko czasami. Ja mam ten problem, że mając na co dzień 328 z 245 KM wszystko w co wsiądę jest powolne i wołowate. Niemnie jednak mam wrażenie jakby nie dopalał mieszanki (miał zbyt bogatą) co może też ma i związek z nierówną pracą na wolnych i nieco za wolnych obrotach wystepującą jednak czasem

Dziękuję A co moze odpowiadac za nierowna prace?Czy jakos mozna sprawdzic poprawnosc dzialania przeplywomierza? Michal

Witajcie pojawil mi sie kolejny problem lub tez zagadka. Mam silnik m20b20 i niezaleznie czy jest pelen zbiornik czy tez rezerwa smierdzi paliwo w garazu. Walu ewidentnie z okolic wlewu i po odkreceniu korka wlewowego jest on jakby wilgotny. Wszystko jest suche bez zadnych wyciekow. Moze ktos napotkal podobny objaw. Dziekuje Michal

Drodzy, Mam E34 520i z silnikiem M20B20. Objawy nierówna praca na wolnych obrotach i niskie obroty na poziomie 600 rpm. Objaw występuje nie zawsze z reguły na ciepłym silniku. Ponad to wg mnie jest on nieco mało dynamiczny + do tego dosyć dużo pali 14-15 litrów na 100 km w mieście. Wg mojej oceny samochód dostaje zbyt dużą dawkę paliwa, której nie jest w stanie spalić. Silnik jako taki jest w mojej ocenie w bdb stanie (niedawno zrobiona głowica jeszcze przez poprzedniego właściciela), kable + świece, kopułka są praktycznie nowe (taką kupiłem). Zastanawiam się gdzie szukać potencjalnej przyczyny. Z tego co poczytałem w internecie to podejrzane za w/w mogą być sonda lambda, przepływomierz, czujnik temperatury powietrza dolotowego, potencjometr przepustnicy. Zacząłbym od wymiany czujnika temperatury powietrza dolotowego, chyba że ktoś ma inne sugestie oparte na własnych doświadczeniach (pytanie gdzie ten czujnik jest bo go nie mogę namierzyć). Dziękuję Michał

Witam, Mam E34 z M20B20 z 1989 r. Auto kupiłem pod koniec ubiegłego roku z niesprawną klimatyzacją. Po naklejkach w komorze silnika widać, że napełniana była R134A co pewnie załatwiło układ na amen. Mam pytanie czy ktoś ma jakieś pozytywne doświadczenia z przeróbki klimatyzacji z R12 na R134A i może polecić jakiś sprawdzony serwis w Warszawie lub niedalekiej okolicy. Wdzięczny byłbym też za szacunkowy koszt takiej przeróbki. Michał

Testerem na zmiane zabarwienia nic nie wyszło . Jednak po kolejnych 100 km widze ze płynu znow troche mniej. Ma ktoś jakies pomysly?

Na razie jest niby OK tj. mam pojeździć i poobserwować. Podłączony był do chłodnicy próbnik z czynnikiem, który ma zmienić kolor w przypadku, gdyby dostawały się gazy z komory spalania do ukł. chłodzenia. Kolor się nie zmienił i wszystko wskazuje, że mógł się po prostu jeszcze odpowietrzyć. Oby :-)

Dziękuję. Słyszałem właśnie o łapach, ale spotkałem też informację, iż trzeba je umocować w innym m-cu niż dla e30 gdy silnik ma trafić do e34. Podobno jest problem z tym, że nie wszystkie bloki mają otwory na inne zamocowanie łap.

Witam, W związku z poprzednim postem tj. podejrzeniem uszkodzenia głowicy chciałbym zapytać czy ktoś przerabiał montaż silnika M20B20 z BMW e30 do e34. Z tego co widzę na realoem.com to głowice w e30 i e34 mają te same numery ale silniki już nie. Stąd pytanie czy potencjalnie jest szansa włożenia silnika z e30 do mojej e34 i czy wymaga to jakichkolwiek przeróbek lub adaptacji? Dziękuję :-)

Dziś samochód został w warsztacie na weryfikację. Jechałem z domu cały czas z włączonym ogrzewaniem i nie czuję, aby w środku waliło płynem lub parowały szyby. Zobaczymy, może tylko kwestia odpowietrzenia. Wskazówka temp. równiutko jak wcześniej tj. tuż przed pozycją pionową.

OK Dziekuję. W przyszłym tygodniu jestem umówiony na weryfikację (jakieś urządzenie podłączane do wlewu chłodnicy z barwnikiem do płynu, który może potwierdzić jego spalanie). Ponad to obejrzymy czy coś na którejś ze świec nie widać oraz poproszę o weryfikację nagrzewnicy zgodnie z opisem.

Dziękuję bardzo Jest jeszcze podejrzenie nagrzewnicy, ale do weryfikacji bo zjada około 0,5 litra na 400 kilometrów. Dywaniki nie są mokre, ale zapach jakby z płynu wg mnie jest wyczuwalny.

Witam, Nie jest wykluczone, że spotka mnie konieczność demontażu i ewentualnej wymiany głowicy w moim 520 E34 M20B20. Mam w związku z tym pytanie czy głowica z w/w silnika z BMW serii 3 E30 będzie również pasować. Drugie pytanie czy głowica od M20B25 jest taka sama? Dziękuję Michał

Witam ponownie, Nikt nie pomoże? Dodam, że po nasiadówce z lampą udało mi się spisać numery - może po tych nr da radę kod ustalić. Przypomnę, że to radio BMW Business z E34 produkcji Philips.

Dziękuję. Ale czy to znaczy, że nie będzie możliwości wymiany np. uszkodzonego trybika, gdyby tak się okazało. Oglądając wyjęty z zegarów cały element licznika wygląda na to, że przebieg jest napędzany tak samo jak prędkościomierz, i że gdzieś coś musi być mechanicznie uszkodzone, że prędkość pokazuje a km już nie. Sam licznik palcem chodzi bardzo lekko i nie "haczy".

Wracam z tematem. Chciałbym poprosić o podpowiedź w moim rozumowaniu. Mianowicie skoro prędkościomierz działa to należy rozumieć, iż usterka powinna mieć charakter mechaniczny np. uszkodzenie jakiejś zębatki w liczniku (może ktoś tam już coś grzebał i np. korygował licznik?). Pytanie czy zespół licznika (rolki z cyframi) da się jakoś wyjąć, aby je móc z powrotem zamontować czy jest to jednorazowo składane właśnie poto, aby nie korygować ustawień przebiegu? Chcę mieć auto w oryginale i stąd chcę koniecznie uruchomić w pełni te zegary a nie wymieniać na nowsze z wyświetlaczem. Dziękuję

Dziękuję bardzo :)

Witam, Dziś zdiagnozowałem, że moja pompka ogrzewania nie działa na krótko. Niestety ze starości rozpadła się kostka i pojawia się pytanie jaki kolor przewodu pompki powinien być podłączony do plusa a jaki do minusa. Jutro będę miał drugą na wymianę ale nie wiem jak podłączyć. Dziękuję Michał

Witam, Dołączę się do tematu. Jestem świeżo po zakupie e34 i mam zamontowane niewiadomej produkcji mocno już wysłużone wycieraczki. Obie mają po około 60 cm i efekt jest taki, że lewa nie dotyka lewym końcem do szyby w czasie pracy (zostaje kawałek niewytarty), a prawa około 5 cm na końcu "wisi" w powietrzu. Przeglądałem strony m. in. Boscha i Valeo i tam podają kierowca 60 cm, pasażer 45 cm. U innych producentów z kolei jest 60 cm + 60 cm. Jestem już głupi stąd prośba o podpowiedź czy Wam 60 cm nie "wiszą" jak u mnie. Może kwestia leży w umiejscowieniu w innym miejscu uchwytu w piórze tj. jego przesunięciu względem środka? Michał

Ja kodu niestety nie dostalem. Moze ktos bylby w stanie polecic jakis serwis elektroniczny ktory sie takimi sprawami zajmuje w Warszawie?

Dodam jeszcze, ze radio ma bardzo wyblakle naklejki na obudowie i odczyt numerow jest niemozliwy. Sprawdzone wczoraj :(