Figurant

Witajcie, Chciałbym zapytać na co muszę zwrócić uwagę, aby zakupić przednie i tylne zaciski do mojej E34. Słyszałem, że są dwa rodzaje i po czym je należy rozpoznać? Czy tylko przednie są w dwóch typach czy tylne również? Posiadam E34 520i z 1989 roku z silnikiem M20B20 (wersja na Włochy). Dziękuję, Michał

Dziękuję. Potwierdza się, że moja wersja na Włochy nie ma sondy. Czy to oznacza, że jedyna regulacja składu mieszanki to śruba regulacyjna na przepływomierzu?

Drodzy, Gdzie jest umiejscowiona sonda lambda w BMW 520 1989 rok, z silnikiem M20B20. Wg realoem powinna być zaraz za kolektorami, ale jej tam nie widzę. Położyłem się z latarką włażąc pod auto i też nie mogę jej zlokalizować, jak i również żadnego kabla, który by szedł w stronę wydechu. Prośba o pomoc, a najchętniej zdjęcie jej umiejscowienia bo kopiąc w internecie na żadną pomoc nie natrafiłem :( Dziękuję z góry Michał

Bardzo dziękuję. W wolnej chwili zajrzę.

Wątpie bo chodzi nierówno tylko czasami. Ja mam ten problem, że mając na co dzień 328 z 245 KM wszystko w co wsiądę jest powolne i wołowate. Niemnie jednak mam wrażenie jakby nie dopalał mieszanki (miał zbyt bogatą) co może też ma i związek z nierówną pracą na wolnych i nieco za wolnych obrotach wystepującą jednak czasem

Dziękuję A co moze odpowiadac za nierowna prace?Czy jakos mozna sprawdzic poprawnosc dzialania przeplywomierza? Michal

Witajcie pojawil mi sie kolejny problem lub tez zagadka. Mam silnik m20b20 i niezaleznie czy jest pelen zbiornik czy tez rezerwa smierdzi paliwo w garazu. Walu ewidentnie z okolic wlewu i po odkreceniu korka wlewowego jest on jakby wilgotny. Wszystko jest suche bez zadnych wyciekow. Moze ktos napotkal podobny objaw. Dziekuje Michal

Drodzy, Mam E34 520i z silnikiem M20B20. Objawy nierówna praca na wolnych obrotach i niskie obroty na poziomie 600 rpm. Objaw występuje nie zawsze z reguły na ciepłym silniku. Ponad to wg mnie jest on nieco mało dynamiczny + do tego dosyć dużo pali 14-15 litrów na 100 km w mieście. Wg mojej oceny samochód dostaje zbyt dużą dawkę paliwa, której nie jest w stanie spalić. Silnik jako taki jest w mojej ocenie w bdb stanie (niedawno zrobiona głowica jeszcze przez poprzedniego właściciela), kable + świece, kopułka są praktycznie nowe (taką kupiłem). Zastanawiam się gdzie szukać potencjalnej przyczyny. Z tego co poczytałem w internecie to podejrzane za w/w mogą być sonda lambda, przepływomierz, czujnik temperatury powietrza dolotowego, potencjometr przepustnicy. Zacząłbym od wymiany czujnika temperatury powietrza dolotowego, chyba że ktoś ma inne sugestie oparte na własnych doświadczeniach (pytanie gdzie ten czujnik jest bo go nie mogę namierzyć). Dziękuję Michał

Witam, Mam E34 z M20B20 z 1989 r. Auto kupiłem pod koniec ubiegłego roku z niesprawną klimatyzacją. Po naklejkach w komorze silnika widać, że napełniana była R134A co pewnie załatwiło układ na amen. Mam pytanie czy ktoś ma jakieś pozytywne doświadczenia z przeróbki klimatyzacji z R12 na R134A i może polecić jakiś sprawdzony serwis w Warszawie lub niedalekiej okolicy. Wdzięczny byłbym też za szacunkowy koszt takiej przeróbki. Michał

Testerem na zmiane zabarwienia nic nie wyszło . Jednak po kolejnych 100 km widze ze płynu znow troche mniej. Ma ktoś jakies pomysly?

Na razie jest niby OK tj. mam pojeździć i poobserwować. Podłączony był do chłodnicy próbnik z czynnikiem, który ma zmienić kolor w przypadku, gdyby dostawały się gazy z komory spalania do ukł. chłodzenia. Kolor się nie zmienił i wszystko wskazuje, że mógł się po prostu jeszcze odpowietrzyć. Oby :-)

Dziękuję. Słyszałem właśnie o łapach, ale spotkałem też informację, iż trzeba je umocować w innym m-cu niż dla e30 gdy silnik ma trafić do e34. Podobno jest problem z tym, że nie wszystkie bloki mają otwory na inne zamocowanie łap.

Witam, W związku z poprzednim postem tj. podejrzeniem uszkodzenia głowicy chciałbym zapytać czy ktoś przerabiał montaż silnika M20B20 z BMW e30 do e34. Z tego co widzę na realoem.com to głowice w e30 i e34 mają te same numery ale silniki już nie. Stąd pytanie czy potencjalnie jest szansa włożenia silnika z e30 do mojej e34 i czy wymaga to jakichkolwiek przeróbek lub adaptacji? Dziękuję :-)

Dziś samochód został w warsztacie na weryfikację. Jechałem z domu cały czas z włączonym ogrzewaniem i nie czuję, aby w środku waliło płynem lub parowały szyby. Zobaczymy, może tylko kwestia odpowietrzenia. Wskazówka temp. równiutko jak wcześniej tj. tuż przed pozycją pionową.

OK Dziekuję. W przyszłym tygodniu jestem umówiony na weryfikację (jakieś urządzenie podłączane do wlewu chłodnicy z barwnikiem do płynu, który może potwierdzić jego spalanie). Ponad to obejrzymy czy coś na którejś ze świec nie widać oraz poproszę o weryfikację nagrzewnicy zgodnie z opisem.