szymonw93

Witam Mam problem z obrotami, gdy jade i wrzuce na luz to obroty nie kiedy mi faluja a nie raz jest normlanie i tak spadna do 500 i w gore i takie jest dopoki nie zatrzymam sie gdy sie zatrzymam wszystko jest dobrze, podpiłem ją pod komputer i jest błąd w inpie : 149 control valve secondary air , czy wiecie co on moze oznaczać, czy jest mozliwe ze mam uszkodzony zawór zwrotny http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL31&mospid=47631&btnr=11_2071&hg=11&fg=45 numer 4 na rysunku? Z góry dziękuje wam za pomoc.

Witam Podłączyłem samochód pod komputer i wyskoczył błąd 149 control valve secondary air, wiec problem dotyczy prawdopodobnie zaworu EGR , wiec zaślepiłem go , przed zaslepieniem po wrzuceniu na luz obroty tak jakby utrzymywały sie wyzej niz powinny do calkowitego zatrzymania, po zaslepieniu tego dziadostwa jest normlanie i mam pytanie teraz czy zaslepienie EGR może coś uszkodzić, czy nie mam się czym przejmować?

Boczne masz wciskane , przednie masz tak jakby wkładane w lampe. Mam błotnik zdjety to moge ci zdjecie zrobic lampy tez powinny gdzies lezec jakbys chcial problemu nie widze.

Według mnie białe tył i przód. pomaranczowe to jednak staro troche wygladają, ale kazdy ma inne gusta ;)

mozliwe ze mam zle odpowietrzony układ?

Przejechałem się z testem nr 7 i na miejscu podczas chwili postoju po rozgrzaniu temperatura dochodzi do 111 stopni, chlodnica na dole zimna waz dolny był tez zimny dopero gdy wlaczylem ogrzewanie zrobil sie gorący ale chlodnica nadal zimna na dole o co tutaj chodzi ? Z góry dziekuje za pomoc

Na jedno wyjdzie w sumie.

Mam inpe wiec moge podlaczyć i sie przejechać i zobaczyć jak sie zachowuje temperatura płynu

W poniedziałek zaprowadzam z powrotem do mechanika , a jest mozliwe ze nie ma obiegu przez to ze korek nie trzyma cisnienia ? Wskaznik temperatury zawsze mam na srodku wiec w normie wszystko.

Dodam ze teraz zauwazyłem, ze ktos założył nieoryginalny korek firmy topran, a z tego co wyczytałem to te korki to porazka, czy przez taki korek mogło ubywać płynu?

Witam Mam problem z układem chłodzenia mianowicie, ciekła mi chłodnica i ubywało płynu, wymieniłem chłodnice na uzywaną roczną nissens mysląc, że załatwi to problem jednak sie myliłem, po przejechaniu 100km znowu zobaczyłem swiecącą kontrolke od płynu chłodniczego. Gdy dotykam chłodnice na dole jest zimna to normlane ? Pytanie mam do was czy mechanik źle odpowietrzył układ, czy możliwe jest że termostat jest uszkodzony? Objawów typowych dla uszczelki pod głowicą nie posiadam. Prosze o waszą pomoc z góry dziękuje

prawdopodobnie nie ma

problem rozwiazany okazało się ze uszczelka pod pokrywa zaworów byl wciagnieta z prawej strony pod podszybiem do srodka i łapał lewe powietrze oraz dałem nowe uszczelki pod kolektor ssacy, bo prawdopodobnie tez lapal lewe powietrze lekko.

koledzy to ze jest wyciety katalizator nie ma znaczenia, 2 sonda w bmw jest monitorujaca i nie ma ona wplywu na prace silnika, ten bład u knie wyskakiwal przez to ze łapał mi lewe powietrze pod kolektorem i wtryskami.

nie wiem jak jest z czujnikiem wału, ale ja mam padniety wałka rozrzadu to samochod gasnie na wolnych falują obroty i trzesie budą, samochod chodzi bo bierze ionformacje z 2 czujnika ale nie sa one takie precyzyjne juz

kolego mozliwe ze masz uszkodzony czujnik położenia wału lub wałka rozrządu, bardziej obstawiam na wału podobno jak jeden padnie to komp bierze informacje z 2 czujnika, moga sie dziac właśnie takie cuda.

W inpie błąd 141 lambda regulation control range blocked

A i zapomniałem mam jeszcze jedno pytanie do was, czy uszkodzony ten czujniki może wywalać błąd ze sonda lambda ma ograniczoną regulację?

A co myslicie o czujniku firmy Delphi, moge taki mieć za około 75zł, warto czy lepiej uzywany oryginal siemensa, ktory moge miec za 30-40zl z anglika co polecacie? Jest jakas roznica po miedzy delphi a febi? Czy ta sama jakość?

Witam Podlaczlem wiele razy pod komputer swoją bmw i nic nie wyskakiwało, aż teraz wyskoczyl bład czujnika położenia wałka rozrzadu, odłączam wtyczke od czujnika a tam olej w środku, więc ewidentnie czujnik padniety, ale czy mógł nie działać tak jak powinien i nie pokazywać błędu, dopiero jak czujnik padł całkowice ,ze nie ma sygnału z niego pokazał błąd i jakie są objawy bo tez roznie pisza , u mnie falowanie ,gaśniecie silnika i trzesienie nim moze byc spowodowane tym czujnikiem?

Wymieniłem kolektor, caly u mnie ktos przykleil go na silikon i jeszcze biały na dodatek wiec nie byl odporny na benzyne, jest juz lepiej samochod nie gasnie, ale jeszcze łapie gdzies lewe powietrze psikam z góry na okolice kolektora i obroty wzrastaja tylko ze kolektor wymieniony, gdzie tam moze jeszcze łapać lewe powietrze ja naprawde juz nie mam siły na ten samochód, dodam ze bład 141 po wymianie kolektora zniknal, ale sondy pracuja jeszcze nie dokonca tak jak powinny.

Wymieniłem kolektor, caly u mnie ktos przykleil go na silikon i jeszcze biały na dodatek wiec nie byl odporny na benzyne, jest juz lepiej samochod nie gasnie, ale jeszcze łapie gdzies lewe powietrze psikam z góry na okolice kolektora i obroty wzrastaja tylko ze kolektor wymieniony, gdzie tam moze jeszcze łapać lewe powietrze ja naprawde juz nie mam siły na ten samochód, dodam ze bład 141 po wymianie kolektora zniknal, ale sondy pracuja jeszcze nie dokonca tak jak powinny.

psiknalem tam i wzrosly lekko wiec chyba nieszczelnosc jest tam

Jakie są objawy uszkodzonego kolektora ssącego lub uszczelek pod nim bmw e46 1.8 118km? Podejzewam ze mam wlasnie taka sytuacje gdyz ,samochod chodzi jakby nie na wszystkie cylindry ,trzesie silnikiem,smierdzi spalinami i komputer blokuje sonde(nie wlasciwa mieszanka), obroty faluja przewaznie przy dojechaniu do swiatel gasnie? Czy to wedlug was moze wskazywać na problemy z kolektorem ssacym juz wszystko inne sprawdzalem i dalej to samo. Z góry dziekuje za pomoc

Zatkalem zawór egr jednak to samo ;/ Podlaczylem pod inpe i wyskoczyla mi wysoka zawartos load mg/as/zyl ponad 140 co to oznacza?