fantomas666

dzięki :) trochę biję się z myślami, bo moja 123D ma już 198tyś i trzeba pomyśleć o wymianie rozrządu (4500zł-5000zł) a nowszy model też może mieć ten problem chyba poczekam i kupię jakiegoś elektryka, ale nie BMW tam nie ma takich problemów jak w dieslu :) jeździłem i3 było naprawdę nieźle tylko zasięg beznadzieja

W tej chwili jeżdżę 123D ale myślę na zmianą na coś nowszego Rozważam 120D z 2011 czy występuje tam jeszcze silnik N47 taki jak u mnie w 123D czy też był problem z rozciągającym się rozrządem ?

Źródło: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/wiring-functional-info/power-train/diesel-electronics-dde7/particulate-filter-system/Xc0j6eQ Super dzięki "pawelgawel" wszystko jasne :)

Witam, jak już jesteśmy w temacie dpf to poproszę o sugestię dotyczącą błędu jaki wywala Btool poprzez Caristę. Zaznaczam że dpf wypala się samoczynnie bez wymuszania i regularnie do końca, tzn mam taką nadzieję że do końca ponieważ ilość sadzy podczas wypalania zmniejsza się stopniowo z wartości np. 15g do około 4g i potem już pokazuje się 0g. Błąd jaki pokazuje mi Btool to 452A który po skasowaniu powraca bezustannie. Auto jeździ normalnie, przebieg 198 tyś, na liczniku zero błędów.

Czyli jak będę chciał go reklamować to powinni wiedzieć dlaczego prąd ładowania jest wysoki. Tylko żeby nie stwirdzili że to jest przyczyną obecnego stany akumulatora. A może teraz zarejestrować nowy akumulator w aplikacji i automatycznie prąd ładowania się zmniejszy ? To tak dla sprzedawcy akku żeby nie powiedział że mam za duży prąd ?

Start/stop nie mam, czy klemę ibis nie wiem

Akumulator jaki kupiłem to Varta Silver AGM STARTSTOP F21 80Ah 800 identyczny z parametrami tego który był zamontowany i w związku z tym sprzedający i jednocześnie "fachowiec" który go zamontował stwierdził że rejestracja nie jest potrzebna. Moje BMW to automat i nie mam funkcji start/stop. Dzisiaj byłem w innym punkcie sprzedaży i poprosiłem o dokonanie pomiaru. Facet stwierdziła że akumulator jest sprawny tylko nienaładowany! Wczoraj byłem w trasie, a dzisiaj już nienaładowany i zapala się na liczniku kontrolka akumulatora. Sprawdził mi też prąd ładowania i wyszło 15V Czy takie napięcie może być skutkiem braku rejestracji akumulatora w aucie przez co system "myśli" że ma stary akumulator i ładuję go większym napięciem ? Jak akumulator ładuję taką ładowarką impulsową z Lidla to też np. po 2-3 dniach stania zapala się kontrolka akku. W tej chwili totalnie nie wiem co mam zrobić, bo jak pojadę z reklamacją tam gdzie kupowałem to powiedzą że za duże napięcie i "załatwiłem" akumulator, a jeżdżenie na czymś takim jest dla mnie niepewne.

tak też jest u mnie obecnie, półtora roku i nowy akumulator bez adaptacji sypie się pierdo...y fachowiec sprzedawca powiedział że jeżeli taki sam to nie trzeba

Pojemność i parametry są identyczne co poprzedni akumulator. Czy mogę coś jeszcze zrobić żeby go uratować ? Ewentualnie co mogę zrobić żeby uznali reklamację, akumulator jest na gwarancji 2 letniej ?

Półtora roku temu kupiłem nowy akumulator, ponieważ napięcie mierzone miernikiem po nocy spadało poniżej 12V i zapalała się kontrolka akumulatora na liczniku, ale auto odpalało normalnie. Wtedy jeszcze aplikacja nie posiadała funkcji adaptacji akumulatora, a sprzedawca powiedział że jeżeli akumulator identyczny z poprzednim to nie trzeba tego robić. Obecnie zauważam podobną sytuację tzn. zapala się kontrolka akumulatora i zdarzyła się również sytuacja że nie dało się uruchomić silnika. Ładowanie prostownikiem pomaga na dwa dni, aplikacja pokazuje stopień zużycia akumulatora już 40% czy to nie za dużo w tak krótkim okresie ? Jak wygląda ta wielkość u Was w stosunku do wieku akumulatora. Zaznaczam że autem tym jeżdżę głównie w jakieś nieodległe trasy średnio raz na tydzień, a na co dzień do miasta mam inne auto.

Dzięki za odpowiedź, mechanik założył sprężyny Bilstein, jak bym wcześniej wiedział to może bym się skusił o te 2cm i o te 500zł więcej. To auto to w sumie niezłe gówno, choć fajnie jeździ, ale ile ja w niego kasy włożyłem to lepiej nie mówić. Jak mogą standardowo pękać przednie sprężyny ? Albo zrywać się łańcuchy rozrządu ? Ostatnio pękł sobie tylny przewód hamulcowy! Wcześniej jeździłem japończykami i tam nie było żadnych problemów, no cóż muszę powiedzieć wdepnąłem w gówno i muszę brnąć dalej :)

Witam, wsiadam dzisiaj do samochodu po dwutygodniowej przerwie w jeżdżeniu, odpalam ruszam i słyszę jakiś dziwny dźwięk huk. Myślę sobie klocki hamulcowe przykleiły się do tarcz, jak przejadę jakiś odcinek przyhamuję to przejdzie. Podczas jazdy jakby coś dalej ociera, przyhamowuję a tu dym leci spod przodu auta. Podnoszę na podnośniku, zdejmuję koło i widzę pękniętą sprężynę, opona na tyle zdarta od wewnętrznej że tylko śmietnik. I tu moje pytanie jakie sprężyny kupić, bo w bmw store już są niedostępne. Nr 31_0698 czy Bilstein szedł na pierwszy montaż czy coś innego. Dodam że interesuję mnie tylko seria. E81 123D Dziękuję za ewentualne sugestie :)

Wymieniłeś ten olej ? Możesz napisać gdzie i jakie koszta ? Mam tą samą sytuację Pozdrawiam

Przeczytaj pierwszą stronę wątku

Czyli po wykonaniu takiego resetu, skasuje się również poprzednia adaptacja akumulatora ?

właśnie mam mały problem ze skrzynią i też chętnie bym zobaczył co w trawie piszczy :)

Dokładnie tak trzeba zrobić, potwierdzam ! Żadne odinstalowanie nie anuluje subskrypcji i opłata nie zostanie zwrócona

tu jest filmik jak to robią

Nie działa ogrzewanie postojowe "rest" oraz nie wspomaga ogrzewania na wolnych obrotach. Ogrzewanie postojowe "REST" nie działa również w przypadku słabego akumulatora

Złożyć pompkę w całość po włożeniu nowych szczotek to nie lada wyczyn, trzeba tam pokropić wodą i do zamrażarki włożyć a dopiero potem składać w całość. Ja po rozebraniu stwierdziłem że lepiej będzie kupić gotowy produkt, ale do tego potrzeba trochę szczęścia, mi się udało kupić po prawdziwym przebiegu 90 tyś, a moja miała 187 tyś jak siadła. Wychodzi błąd pompki w aplikacji Btool

Carista na forum jest polecane. Osobiście używam iCarly3 i jak do tej pory sprawdza się bez problemu. mam Caristę i żadnych problemów :)

Część błędów identyczna z moimi :) A6D1 dodatkowa pompka wody, wymienić szczotki lub pompkę A559 słaby akumulator, najpewniej czeka cię wymiana tak jak u mnie :)

"...Po odczytu ilości sadzy i popiołu troszkę się zmartwiłem moim DPF bo mam przebieg 180tyś, a popiół świadczy że dpf jest już jakoś w połowie zapchany. ( jeśli się mylę proszę mnie poprawić), postanowiłem więc wymusić regenerację choć od ostatniej minęło 289 kilometrów to po ilości sadzy domniemam że musiała być przerwana. :| ..." Uważam że wynik sadzy i popiołu masz bardzo dobry jak na ten przebieg, u mnie przebieg 180 tyś i popiołu 44g natomiast sadza wypala się do zera. Jak pisał pawelgawel niektórzy mają popiołu do 100g Na Twoim miejscu zacząłbym od tych błędów, znaleźć przyczynę, usunąć usterki, wykasować błędy :)

@DSWe46 Świdnica niestety żadne zdjęcia/zrzuty nie są widoczne, przynajmniej u mnie

Własnie widziałem taki filmik na YT i chyba już wiem jak to zrobić, tylko czekam aż się trochę cieplej zrobi :) Mam nadzieję że to jest przyczyną.